CM - 自動車ジャーナリストの逸品 これは私が非常に真剣に受け止めている編集方針です。ガソリン、レザー、そしてイタリアの混沌と輝きが織りなす独特の香りが漂う記事を用意しました。さあ、どうぞご覧ください。アルファロメオ ジュリアとステルヴィオ クアドリフォリオ「コレツィオーネ」：電気自動車が（まだ）魅力的ではないため、V6エンジンが復活 さようなら沈黙、こんにちはアクラポヴィッチ、そして中止になった葬儀！ 別れを告げたと思っていました。ティッシュを用意し、弔辞を書き、最後にもう一度排気管の匂いを嗅ぎました。しかし、見てください。山の天気よりも早く決断が変わるステランティス・グループのやり方で、アルファロメオは「サルト・モルターレ」を成し遂げました。ガソリンエンジンは死んでいません。むしろ、官僚たちがついに私たちを沈黙へと追い込む前に、再び私たちの背筋を震わせるために、最も高貴な形で復活するのです。そう、クアドリフォリオ「コレツィオーネ」です。
アルファロメオが昨年スーパースポーツで伝説のクアドリフォリオモデルに終止符を打ったと思ったら、それは間違いでした。そして、ありがたいことに、その通りになりました。イタリア人は、私たち、つまり我々は自動車界の猫が電気自動車は未来かもしれないが、今のところ販売台数は人々が依然として「魂」を求めていることを示しています。そしてアルファの魂は、6気筒エンジン、2つのタービン、そして3ブロック先の隣人を目覚めさせるほどのサウンドを備えています。こうして、別れのコレクション、クアドリフォリオ「コレツィオーネ」が誕生しました。
初代ジュリアとステルヴィオのライフサイクルが延長されたため（エンジニアが電気に加えてガソリンエンジンに対応できるよう必死に改良しているため後継モデルの発売が遅れている）、ミラノ（またはトリノ）は「アンディアーモ！次のシリーズを作ろう！」と声を上げた。
その結果、各モデルわずか63台限定の新型クアドリフォリオ「コレツィオーネ」シリーズが誕生しました。なぜ「63」なのか？それは、アルファロメオが象徴的なクローバーをあしらった初の量産車を発売した1963年を記念しているからです。これは単なる自動車ではなく、四輪車の歴史を語る教訓なのです。
フェラーリのように鼓動する心臓 – クアドリフォリオ「コレツィオーネ」
ボンネットの下には変更がなく、それが今日の一番のニュースです。2.9リッターV6ツインターボエンジンは依然として最高峰の座を維持しています。公式には誰も口に出してはいませんが、フェラーリのDNAを受け継ぐエンジンであることは誰もが知っています。
数字は技術純粋主義者にとって詩である：クアドリフォリオ「コレツィオーネ」
- 出力: 市場に応じて377kWまたは382kW （513馬力/520PS）.
- トルク： 600 Nm (442 ポンドフィート).
- 加速 (0-100 km/h): ジュリオは3.9秒、ステルヴィオは3.8秒.
- 最終速度: 時速307キロメートル（時速191マイル） ジュリアの場合は時速283km（176mph）、ステルヴィオの場合は時速283km（176mph）です。
しかし、数字と感情は別物だ。アルファロメオはこの「コレツィオーネ」シリーズにシリアルバージョンを追加した。 アクラポビッチ排気システムええ、その通りです。スロベニアの知識が、このイタリアのオーケストラをこれまで以上にアグレッシブに響かせるでしょう。7,000回転のエンジン音は単なるノイズではありません。静かな車輪付き洗濯機を運転している私たちには、その響きは聞き逃してしまうような、機械の暴力のシンフォニーなのです。
「この音で動揺しないなら、脈拍を調べてください。おそらく死んでいるでしょう。」
パッケージにはカーボンセラミックブレーキも含まれていました。弾丸のようなスピードで走っている場合、3コーナーを曲がってもブレーキが焼き切れずに停止できるというのは安心感を与えてくれます。
ビジュアルドラマ：赤は罪
ジュリアが発売されてから10年（人間の90歳に相当する自動車の年齢）が経ち、デザイナーたちはその瑕疵を隠すために何らかの対策を講じる必要がありました。そして、彼らは見事に成功しました。両モデルとも、露出したカーボンファイバールーフを採用し、重心を下げ、まさにクールなルックスを実現しています。この軽量素材は、ミラーキャップやフロントエンブレムにも使用されています。
しかし、真の主役はそのカラーです。コレツィオーネは、超高級スーパーカー「33ストラダーレ」に採用された特別なレッドカラーで登場します。深みのある洗練された色合いは、光の屈折により、ジュリアではより暗く、ステルヴィオではわずかに明るく見えます。これは「ロッソ・コルサ」ではなく、「私は自分が美しいことを知っている。あなたがどう思おうと気にしない」と語りかけるようなレッドです。
インテリア：アルカンターラとノスタルジアが出会う場所
中に入ると、これが普通のレンタカーではないことがすぐに分かります。ダッシュボードは赤いステッチが入ったレザーで覆われ、センタートンネルにはさらに多くのカーボンが使用されています。シートは？スパルコ製。レザーとアルカンターラにカーボンシェルを組み合わせたシートは、コーナーリングで物理限界に挑戦する時でも、しっかりと体を支えてくれます。
ヘッドボードにはそれぞれ番号が付けられています。「63台中1台目」。オーナーはバーで自慢したくなるでしょう。「私のは12番だけど、あなたのは普通のクアドリフォリオだよ」
何でこれが大切ですか？
完全な電動化へと急速に進む世界において、アルファロメオがこれらのエンジンの寿命を延ばすという動きは、ほとんど反抗的と言えるでしょう。当初の計画では、次世代モデルは完全に電気自動車になるはずでした。しかし、市場は既にそれを決定しています。高級スポーツカーの購入者は、ガソリンエンジンの轟音を電気モーターの唸りに置き換える準備がまだできていないのです。
このシリーズは主にヨーロッパ、日本、そして中東（アメリカの皆さん、申し訳ありませんが、今回は対象外です）を対象としていますが、メッセージは明確です。V6エンジンは今後も継続されるでしょう。2028年まで登場しない次世代モデルは、世界を救いたい人のための電気自動車と、楽しみたい人のためのガソリン車の両方を提供するでしょう。
フィニッシュ：クアドリフォリオ「コレツィオーネ」
アルファロメオ ジュリア ステルヴィオ・クアドリフォリオ・コレツィオーネは、単なる車ではない。ゆっくりと終わりを迎えつつある時代を象徴するモニュメントなのだ。しかし、戦いなくしては終焉を迎えることはない。果たして不完全なのだろうか？おそらくそうだろう。インフォテインメントシステムはドイツ車に後れをとっているだろうし、もしかしたら点灯すべきでないライトが点灯するかもしれない。
でも誰が気にする？アクセルを踏んだ時、 アクラポビッチ 轟音を響かせ、後輪駆動（ステルヴィオのQ4）がコーナーから押し出すのを感じた時、これまでの欠点はすべて忘れ去られる。これこそが、最高のドライビングだ。荒々しく、力強く、エモーショナル。価格は？おそらく天文学的な額だろうが、もし尋ねなければならないなら、おそらく手が出ないだろう。しかも、限定63台なので、価値は上がる一方だ。合法なうちに手に入れよう。
