史上最も強力なゴルフであるゴルフ R は、ボンネットの下に 320 ドイツ馬力、420 Nm のトルクを秘めており、0 から 100 km/h まで 5 秒未満で加速できます。こうして国民の車は特に良くなるのです。
車
S1 プロジェクト アレス デザイン クーペの成功後、同社はトップのないバージョンで世界の大衆を「呼び起こし」ました。この「バルケッタ」のボディ形状には屋根がまったくないため、完全にトップレスというのがスパイダーの最も正確な表現です。アストンマーティン スピードスターやフェラーリ モンツァ スパイダーと並び、現行世代のコルベット C8 から多くの部品を流用しています。これにより、卓越したデザインと、最大 715 馬力でアスファルトを駆け回る生の「アメリカン パワー」の興味深い組み合わせが生まれました。ヨーロッパの巨人に代わる興味深い選択肢だ。
フィアットは、最新の Tipo モデルを発表し、完全に新しいバージョンの Tipo Cross を追加しました。自動車の更新サイクルの中間におけるこのリフレッシュは、内蔵テクノロジーをリフレッシュし、安全性を向上させる方向に行われます。
ハマーは常に特別な存在でした。セレブリティや、群衆から抜け出したい人々に愛されてきました。しかし、環境への配慮が全く欠けていたことと、2008年の経済危機の影響で、2010年に姿を消しました。しかし、ついに復活を遂げました…今度はGMCグループの電動スーパーSUVとして。
ルノーは、ゆっくりと、しかし確実に全車種の電動化に向けた準備を進めており、過去 10 年間、そのグループはルノー ゾーイやその兄弟車である日産リーフなど、非常に成功した電気自動車を開発してきました。この知識と経験は、今後数年間に徹底的に活用される予定です。完全に新世代のルノー メガーヌであっても、メガーヌ eVision の研究のような外観を持つことができます。
アウディがラリーの伝説であり、道路パフォーマンスの基礎であるクワトロ モデルを発表したのは 1980 年のジュネーブ モーター ショーでした。 40 年が経ち、重要な記念日を祝うために、TT RS は「40 Years of Quattro - 40 let Quattra」と呼ばれる特別版を手に入れました。このモデルはドイツ国内のみでクーペとしてのみ販売され、ウル クワトロの初公開から経過した 1 年間に 40 台限定で販売されます。
伝説的なフォルクスワーゲン ゴルフ GTI には、追加の 50 頭の馬、6 秒未満の加速、ニュルブルクリンク専用の特別なドライビング モードを備えたクラブスポーツ バージョンが追加されました。
BMWはついにルーフのない4シリーズを発表しましたが、大きなキドニーのおかげでさらに堂々と見えます。来春には公道に登場する予定だ。新しい季節に間に合うように - トップレスで。
ヒュンダイは、ヒュンダイ i30 N で、退屈な車を作るのではなく、ドライバーの情熱を呼び覚ます車を作ることを証明しました。今回は、外側と板金の下の両方がわずかに若返っただけでした。