シトロエンは C4 のアップデートにかなり長い時間をかけましたが、それには十分な理由がありました。新しいモデルを導入する際に、将来の顧客に完全電動バージョンを提供したかったからです。これが新しい 100% 電気自動車の ë-C4 と新しい C4 です!
車
カリフォルニアのスタートアップ企業Zero Labsは、アメリカの名車フォード・ブロンコを再構築し、新たな電気自動車の息吹を吹き込むという課題に挑みました。彼らは1966年モデルをベースに、未来へといざないました。
トヨタ ハイラックスは伝説的な労働者の車であり、米国外では断然最も売れているピックアップ トラックです。多くの人は、自動車シリーズ「トップ ギア」で、トップ ギアのスターたちがこの動くマシンを破壊しようとして無駄に試みたときのことを覚えています。それ以来、トヨタとハイラックスモデルには「無敵」というあだ名が付けられるようになりました。
昨年末に私たちが新世代のシュコダ オクタヴィアのセダンとステーションワゴンのバージョンを初めて見た後、シュコダは今、そのワイルドなバージョンを家族の父親に提供する時期が来たと判断しました。
ヒュンダイ サンタ フィーは、2001 年以来ヨーロッパの道路に常備されており、D - SUV セグメントで最も成功した代表車の 1 つでもあります。 2018年に先代を発表した後、ヒュンダイは今回リフレッシュしただけでなく、わずか2年強を経てベストセラーモデルを徹底的に刷新した。同時に、ハイブリッド化と電動化を可能にするまったく新しいプラットフォームに搭載されます。
BMW je predstavil novo serijo 4 in vsi smo v njej takoj prepoznali poteze koncepta 4, predstavljenega pred dobrim letom. To je dobro, saj je nova štirica s tem pogumnejša in markantnejša. BMW pa prav z njo napoveduje oblikovno renesanso.
So avtomobili in so avtomobilske klasike. Mercedes-Benz razreda E v izvedenki Coupe & Cabriolet je vselej veljal za segment tako imenovanih “sanjskih avtomobilov”. Avtomobilov, ki ostanejo lepi, tudi ko leta minevajo. Še posebej, če se na nosu blešči značka s tremi kraki.
BMW が 5 シリーズの歴史を書き始めたのは、はるか昔の 1972 年です。それ以来、5 シリーズは、もう少しダイナミックなビジネスマンが選ぶドイツのセダンとみなされてきました。今回は、先代（2016年）の4年ぶりの抜本的な刷新が見込まれているが、見た目だけではなく、より徹底的な刷新が行われている。また、欧州の排ガス規制も影響しており、よりダイナミックな自動車ブランドにとっては大きな課題となる可能性があります。
BMW アルピナ XB7 は、広々とした豪華なスポーツ カーの利点と、優れたドライビング ダイナミクス、比類のない機敏性、最先端の高性能パワートレインを組み合わせています。
マクラーレン・セゲストリア・ボレアリス 600LTスパイダーは、クモ恐怖症の方にはたまらない一台です！実在のクモ、セゲストリア・フロレンティーナ種をモデルにしています。クモの巣のような美しい外観が特徴で、この毒のある「節足動物」はわずか12台のみの限定販売となります。
最初の 911 タルガは 1965 年に発表され、常に「美食家」に選ばれる 911 モデルの代名詞であり続けました。エンジニアたちは、シチリア島パレルモ近郊で開催された耐久レース、タルガ フロリーノからタルガのアイデアを得ました。規則ではオープンカーにはセーフティアーチの設置が義務付けられていた。後者から見ると、「ターゴ」は現在でも 911 のボディバージョンであることがすぐにわかります。
ロータスは、エリーゼの 4 つの新しい限定版バージョンを発表しました。それぞれに、ロータスの先駆的で大成功を収めたレースの歴史に敬意を表した、鮮やかで独特なカラーパレットが備わっています。