X4 は、BMW が SUV とスポーツ クーペの間のクロスオーバーという新しいサブセグメントを切り開いた X6 のストーリーの続きであり、現在はこのコンセプトを中型クラスに拡張しています。兄貴と比べると鼻が若干少ないですが、それでも目の保養にはなりますし、同様の広さや使いやすさを考えると、断然初代の方が好みです。
来夏、GMは超高性能のCTS-Vを購入者に提供する予定だが、これはコルベットZ06で知られるのと同じ6.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載しており、ドイツの5番目の聖三位一体の形で厳しいとげとなるだろう。 BMW M5、アウディ RS6、メルセデス・ベンツ E63 AMG S。
2 年も経たずに西ヨーロッパの一部の国で例外的な市場成功を収めた後、プラグイン ハイブリッド アウトランダーはアルプスのこちら側に進出しました。側面と後部のPHEVという文言が主な違いを意味しており、これは電気駆動とガソリン駆動を組み合わせたプラグインハイブリッドバージョンを意味し、バッテリーは家庭用コンセントからも充電できます。
インフィニティは、人気ゲームシリーズ「グランツーリスモ」のためにソニーと共同で開発したコンセプトビジョンスタディを明らかにした。インフィニティ ビジョン グランツーリスモ スーパーカーは、プレイステーション 3 ゲーム機のグランツーリスモ 6 ゲーム用にすでに購入できます。
Tesla S je v zadnjem letu pobral izjemno veliko nazivov in prestižnih nagrad. Tako je postal najboljši avto leta, dobil naziv najbolj pomembnega avtomobilskega modela v zadnjih 20 letih…. takšnih in drugačnih nazivov je še več in praktično vse novinarske redakcije avtomobilizma na svetu se strinjajo, da je Tesla, današnji vpogled v prihodnost avtomobilizma. Torej nekaj kaj vsekakor spreminja mišljenje in poglede na avtomobilsko industrijo. Tesla S model je že dlje časa prisoten na slovenskih cestah, a še vedno neuradno. Zato smo ga v test dobili s strani specialista za uvoz rabljenih vozil v Slovenijo - Autoborker.
Proizvajalci avtomobilov si že od nekdaj belijo glavo s tem, kako ustvariti kar najbolj varčen in cenovno dostopen avto in ekološke polemike so to le še okrepile. Idej, ki gredo proč od nafte je veliko, a ko pridemo do najmanjšega skupnega imenovalca, torej, kaj je tehnično izvedljivo, ko je cena pomembna, večina konceptov ostane samo to- koncept. Zato smo, namesto v prihodnost, pogledali v preteklost in sedanjost in potegnili (tudi z naftalina) ven najbolj varčne avtomobile, ki jih vozimo. Predstavljamo
2014 年のベスト シティ バイク - 優れたバイクはたくさんありますが、2014 年のベスト シティ バイクになれるのはほんのわずかです。サイクリングのトレンドは非常に急速に変化し、需要の増加に伴い、毎週新しいニッチなバイクが登場しているようです。角を曲がった自転車ブランド。そして、数年前までは有名ブランドが市場を独占しトレンドを左右していたとすれば、2014年はイノベーションのバトンが小規模で(まだ)無名のブランドに引き継がれたことを証明している。 2014 年、私たちはシティ マガジンでそのような人々にかなりの行数を割きました。
現在、四輪車はランボルギーニにとって欠かせないものとなっていますが、1986 年に LM002 デュード SUV がデビューしたとき、それがランボルギーニにとって四輪車の世界への最初の進出でした。本物の獣(V12 エンジン)だったので、シルベスター スタローンが思いつく前でさえ、「ランボー ランボー」という名前はすぐに広まりました。 1993 年の生産終了までに 300 台強しか製造されなかったため、本物のコレクター アイテムであり、そのうちの 1 台が 2015 年 1 月にオークションに出品されます。
オペル コルサはスロベニア人にとってこれ以上説明する必要はありません。何十年にもわたって C セグメントで最も売れているモデルの 1 つであり、それは販売台数からも雄弁に証明されています。年間平均販売台数 1,100 台は、5 代目コルサが参入したばかりの大きな目標であり、これまで見てきた限りでは、それを埋めることができるでしょう。
ミニ カントリーマンは、家族の基本的なニーズと、乗りやすさと座席の高さを求める顧客の要望にも応えることができる、ミニの中で最大のモデルと考えられてきました。しかし、その名前にクーパー SD ALL4 が追加されると、オフロードでもさらにスポーティな走行と経済的な消費を意味します。
ご存知のように、クリスマスの前後は、誰にとっても非常に特別な感情が芽生える時期です。空気中にはいつも何か特別で違うものがあります。そしてそれに応じて、オペル・スロベニアの代表者が私たちのために用意してくれた驚きは、「クリスマス」テストのために明るい黄色、しかし本当に明るい黄色のオペル・アストロGTCを受け取ったときでした。ボンネットの下に約 200 頭のキラキラした鹿が隠れていますが、ごめんなさい…馬です。馬と鹿にはそれほど大きな違いはないようです。しかし、オペル アストラ GTC と通常の 5 ドアの姉妹車の間には違いがあります。
Audi za prihodnje leto pripravlja novo generacijo največjega suva družine modelov Q, ki bo prvo generacijsko različico prekašal tako glede mer, tehnike in zaradi kar 325 kilogramov nižje teže tudi pri ekonomičnosti in zmogljivostih. Sedem sedežev, quattro pogon in S-tronic avtomatika bodo vedno del serijske opreme Audi-ja Q7.