スズキもついに電動化時代へ突入！スズキ eVitara モデルは、ブランドの新たな方向性を約束しますが、すでに多くの人々を魅了してきた堅牢性と堅牢性を維持しています。この新参者は起亜EV3、プジョーE-2008、スマート#1などの既存のライバルと競合することになるだろうか？
スズキは初の全電気式SUVで電気革命に参加 -スズキ eビターラ。このモデルは単なる電気自動車ではありません。長年にわたって称賛されてきたブランドの新たな章を象徴する オフロード車 と 実用的なシティカー。 E-Vitaraは2025年夏から発売され、インドにあるスズキの工場、正確にはグジャラート・モーター・スズキで生産される予定だ。ヨーロッパ、インド、日本は、スズキ初の電気自動車を体験する最初の市場の一つとなる。
新型スズキ eVitara の外観と寸法
スズキ eVitara のコンセプトは、 eVX車両、2023年インドオートエキスポで初めて衝撃を与え、その後東京モーターショーで開催されました。この車の全長は 4,275mm で、キア EV3、プジョー E-2008、スマート #1 などと直接競合します。全幅1,800mm、全高1,635mm、ホイールベース2,700mmと、コンパクトな外形寸法でありながら広い室内空間を実現したクラスです。競合他社の例やトヨタとの提携に倣い、eVitara も Heartect-e プラットフォームをベースにしており、安定性と走行特性が向上します。
eVitare のデザインは、堅牢性に対するスズキの取り組みを明確に示しています。力強いクリスタルの形をした外観は、黒い保護トリムによって強調されており、人里離れた場所への時折の旅行にも耐久性を約束します。外観は印象的だが、スズキはトランクスペースに関する正確な詳細をまだ明らかにしていない。これにより、購入する実質的な理由がさらに増えることを期待している。
スズキ eVitara のインテリア – スズキらしい技術アップデート
内部では、スズキはその認識可能なスタイルを維持していますが、もう少し「ワイルド」なスタイルです。ダッシュボード全体に広がる 2 つの水平スクリーンを備え、最新のデジタル エクスペリエンスを作り出します。さらにそれを補足します アナログ制御要素、技術的なアップグレードと組み合わせた「昔ながらの」感覚を提供します。運転モードとパーキングブレーキを選択するためのセンターコンソールのボタンも魅力的なディテールであり、さらなる快適性と安全性に貢献します。
駆動とバッテリー – スズキ電力
スズキ eビターラ はさまざまなドライブ構成を提供します。ヨーロッパの購入者は次のいずれかを選択できます。
- 144 hp (105 kW) と 189 Nm のトルクを発揮する前輪駆動。 49kWhバッテリー.
- 前輪駆動で 174 馬力 (128 kW)、同じトルクでさらに大きい、より強力なバージョン。 61kWhバッテリー.
- 四輪駆動バージョンにはシステム電源が搭載されます 184馬力 (138 kW) と 300 Nm のトルク、 61kWhバッテリー.
堅牢性を愛する人のために、四輪駆動 eVitara にはこの「トレイル モード」が用意されており、困難な路面でのグリップ力が向上します。この走行モードでは、グリップ力を高めて自動的に車輪に動力を伝達できるため、困難なオフロード状況からの回復が可能になります。
エネルギー貯蔵に関して、スズキは容量 49 または 61 kWh のリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー技術を利用しています。ブランドはまだ正式な航続距離を明らかにしていないが、49kWhバージョンの航続距離は約310km、61kWhバッテリーの航続距離は400～450kmになると予想している（起亜EV3やスマート#1などのライバルの航続距離に基づく） ）。
航続距離、充電量、期待値
残りの距離が表示されるインストルメントパネル画面に表示される内容に基づく 249km 81 % 充電で (155 マイル)、49 kWh バッテリーを搭載したベーシック バージョンはフル充電で約 310 km に達すると結論付けることができます。より大きなバッテリーとより強力なエンジンを搭載したバージョンでは、400km近い航続距離が期待できます。
スズキは充電速度について正確な数値を明らかにしていないが、ライバルの基準を維持すると予想している。つまり、より大型のバッテリーは100kWで約30分で10 %から80 %まで充電できる可能性があり、これはeVitaraにランクされる可能性がある。日常の運転に十分な電気航続距離を備えたコンパクトSUVの中でも特に優れています。
eVitara はどこに最大の痕跡を残すのでしょうか?
スズキは、汎用性の高い実用性、手頃な価格、実用的な航続距離の組み合わせを目指しており、まさに平均的な購入者がファミリー向け SUV に期待しているものです。同時に、走行特性とパフォーマンスは都市走行や自然への短い旅行向けに設計されており、eVitara は大きな妥協なしにそれを約束します。
結論
スズキ eVitara は、電動コンパクト SUV セグメントに新風を吹き込みます。堅牢なデザイン、モダンなインテリア、柔軟なパワートレインのオプションにより、スズキの伝統のファンだけでなく、手頃な価格の電動モビリティを求める人々にもアピールします。価格はまだ明らかにされていませんが、インドでの製造を考慮すると手頃な価格のモデルが期待でき、これはブランドが新しい市場に参入するのに役立ちます。
それでは、eVitaraは単なる電気SUVなのでしょうか、それともスズキの真の代替車なのでしょうか？その質問に対する答えは間もなく明らかになるだろうが、それまではスズキが電動化の将来において既存のライバルとどのように競争するのかを想像することしかできない。
