ガレージが静まり返り、照明が消えると、お父さんならポスターにでも貼ってしまいそうな、しかも電装品が恥ずかしくなるようなバイクが目の前に現れる。スズキ GSX-8TT（2026年式）だ。
スズキの新しい スズキ GSX-8TT (2026)、それがそれを動かす パラレルツイン クランクアームの270度クロスオーバーにより、低回転でも力を発揮し、 81.8馬力（61kW） 8,500 rpmで 78 Nm（57.5 ポンドフィート） 6,800 rpm で、これは 70 年代のハヤブサのポスターにも載っていなかった数字です。
あっという間に時速100キロに到達、最高速度は210キロ
公式の工場データはまだありませんが、GSX-8Sの同じエンジンのダイナミクスから、 0～100 km/h 約3.8秒 と 最高速度約210 km/h（130 mph） レトロなヘルメットをかぶるだけで、一瞬にして未来へ旅立つことができます。
スチールフレーム、KYBショック、ニッシンキャリパー
ツインスパースチールシャーシは KYB倒立フォーク フロントにモノショック、リアにモノショックへのリンクがあり、チューニングの博士号を取得するためのボタンなしで、快適性と精度を両立させています。ペア ニッシンラジアル4ピストン つかむ顎 310mmディスクリアには 240mm のディスクが装着されており、リアタイヤが揺れることはありません。
電子キャンディ：レトロなパッケージのSIRS
「レトロなスピリット、次世代のパフォーマンス」浜松ではよく言われます。そしてそれは本当です。 スズキインテリジェントライドシステム もたらすもの:
- 3つの運転プログラム（A/B/C） と TCSの4つのレベル
- 双方向クイックシフター クラッチレスギアチェンジ用
- ABS 危機の瞬間の背景に
- 簡単スタート と 低回転アシスト信号でエンジンが止まらないように
- 5インチカラーTFT昼と夜のモードを切り替え、スズキをサポートする マイスピン スマートフォンの接続性。
デザイン: いつ GS1000 AMA デジタル時代に心を解放する
黒い「シャーシ」を備えた金属製の燃料タンク、平底の丸いライト、 バーエンド 鏡 – すぐに思い出すのは T500「チタニウム」 そしてレース GS1000S 1979年モデルですが、LEDフラッシャーはノスタルジックな雰囲気を醸し出していません。延長された「チンスポイラー」も古き良きスーパーバイクを彷彿とさせますが、70年代のコーナーリングで見せる鋼鉄の力強さは失われています。
人間工学と日常の実践
本社は 鈴木 GSX-8TT 快適な場所に置いた 810mm（31.9インチ）タンクが燃えている 16.3リットル（4.3ガロン）工場が宣言した消費量は 4.2 l/100 km (55.9 mpg)と組み合わせて 203 kg（445ポンド） 「濡れた」バイクの質量は、約 380キロ 日曜日にコーヒーを飲みながら、電気自動車を運転する人全員について噂話をするのに十分なほどです。
ライバル？ヤマハXSR-900が轟音を響かせる
ネオレトロのエリートクラブで、スズキは 9 999 £ 開始価格（我が国では約11,200ユーロと予想）ダイニングテーブル用のかなり鋭いナイフ。より高価なナイフが置かれる場所 ヤマハ XSR900 さらに「可塑化」された ホンダ CB1000 ホーネット SP価格の安さと十分なトルク、軽いサスペンションを組み合わせれば、 カフェレーサー バリスタはすぐにミルク泡立て器を GSX-8TT キーに交換しました。
結論：過去の巨人が未来のアスファルトを切り裂く
GSX-8TTはまるでタイムマシンだ。スターターを押すと、父親のアルバムに飾られた埃っぽい写真とTFTスクリーンの明るい点の間に瞬時に飛び込む。スズキは巧みに、 レトロな美学 と 現代のテクノロジー、エンジンを追加しました うなり声 道が求める場所に、そしておばあちゃんの遺産を食いつぶさない価格帯で。カーブで笑顔になれるバイクを探しているなら、仕事帰りに街中でスピードが出過ぎても悔しくないバイクをお探しなら、これこそがまさにそれです。 GSX-8TT 実際には 2026 年における最も論理的かつ非論理的な選択です。
そして、なぜもっと強いものを飲まなかったのかと誰かに聞かれたら、ただ微笑んでこう答えるだけです。 「私は自分のエゴのためにトレーラーを買ったのではなく、自分の魂のためにバイクを買ったのです。」
