コラム：テスラと感情の空虚 ― 理性が欲望を殺し、ブランドを破壊する時！この動きはテスラの確実な没落となるのか？

理論上は、これは完璧に機能します。 バリエーションが少ないほどコストは低くなります。価格帯が広いほど、利益は高まる可能性があります。 イーロン・マスク 自動車市場は 数学的経済論理2つのモデルの違いがそれほど大きくない場合、ほとんどの人はより高価なモデルを選び、平均販売価格が上昇します。しかし、車はExcelで売れるわけではありません。車は、あなたの胃袋、ハンドルを握った時の感覚、そして通りすがりの人が一瞬振り返った時の表情で売れるのです。

テスラ 彼はここで自分が抱えている問題を理解していない。長い間、理解していませんでした。 モデルY プレミアム、つまり「より良い」はずの車は、実際にはプレミアムではない。効率的で、静かで、完全にデジタル化されているが、感情的には空虚だ。内装は手術室のように殺風景で、外装は緊張感がなく、息を呑むような視覚的な迫力もない。ラグジュアリーとは似ても似つかない、マスクが宗教にまで高めたエンジニアリングの純粋さだ。これこそが 自閉症の機能美学、によって形成された 人間のハイパーフォーカスロケットを作ることはできるが、人の心を魅了することはできない。

そしてモデルYスタンダードが登場する。単に安価な代替品で済むはずのこの車は、テスラが人間の欲求を理解できないことを如実に物語っている。問題は価格ではなく、この安価なモデルにあるのだ。 安く見える遠くから見てもすぐに分かります。ホイールが小さくなり、ディテールが減り、スタンスが変わり、自信が失われます。本来は目に見えないはずの妥協が、目に見えてしまうのです。 モデル3のベースバージョンとプレミアムバージョンはほぼ同じパフォーマンスを発揮します、 で モデルYは違いを叫ぶそして自動車業界では、 シンボルがすべてこれは単なる間違いではありません。

テスラがこれを作った 所有者の二層制 – 余裕のある人 本物のテスラ、そして車を運転する人たち その近似値しかし、他の人たちは駐車するたびに違いを感じるでしょう。装備が足りないからではなく、まるで自分の車が自分を裏切っているように感じるからです。車に値段を説明されたい人なんていません。車があなた自身を語ってくれるようにしましょう。

マスク氏の合理性の論理は、次のような単純な心理法則に要約される。 人々が車を購入するのは、計算ではなく、帰属意識と承認欲求のためです。かつて未来のステータスシンボルと目されていたテスラは、今や妥協のブランドになりつつある危機に瀕しています。これは経済的な問題ではなく、感情的な問題です。

ヨーロッパでは、車は目で見て購入されます。約4万ユーロという価格で、人々は燃費ではなく、ストーリー、個性、そして独自性を求めています。もしテスラが「お金を節約できた」という視覚的なメッセージを伝える車を提供するなら、それはもはやプレミアムブランドではなく、単なる合理的なデバイスです。そして、合理的なデバイスの問題は、誰もそれを夢見ていないことです。

このパラドックスの本質は次のとおりです。 イーロン・マスク 未来志向の企業を築き上げているにもかかわらず、感情的には過去の産物のような車を生み出している。魂も情熱もなく、運転を苦痛ではなく美しさにしてくれるあのちょっとした不合理さもない。テスラの失敗は、技術的に劣っているからではなく、車が単なる製品ではないということを忘れているからだ。車は動く芸術作品なのだ。

もし私が モデルYスタンダード もしテスラがより高価な兄弟車と同じ外観だったら、このコラムは存在しなかったでしょう。人々は「スマートバージョンを買った」と言うでしょう。そして、「ベーシック」バージョンが売れるたびに、テスラは知らず知らずのうちに凡庸へと転落していくことを宣言しているのです。皮肉なことに、これまで「他とは違う」ことをアイデンティティとして築いてきた企業が、今やあまりにも合理的になりすぎたために、その魅力を失っているのです。

テスラは現在、競争に苦しんでいない。 彼は詩作の欠如に悩んでいる。 そして、自動車の未来は単に手頃な価格、効率的なバッテリー、そして完璧で欠点のないデザインの結果であると彼女が信じ続けるならば、魂のない車を除いて、人々は何でも買うことができるということに気づくだろう。