GTB、またはグランツーリスモ ベルリネッタは、フェラーリがその豊かな歴史のほとんどを通じて、特別な GT スポーツ クーペ バージョンに使用してきた呼称です。さて、この略語は、リニューアルされた 458 イタリアにも飾られており、最後のものに加えて、新しい名称「488」も付けられました。小型ながらより強力な V8 を搭載し、3.9 エンジンから 670 馬力もの最大出力を絞り出します。フェラーリの「GT カー」は、時速 330 km 以上の速度まで発進します。
フェラーリ 458 イタリア それはそうです 後継者ができたたとえそれが単なる表面的な改修であり、車体に特定の「一週間」をもたらし、客室に特定の小さな変更をもたらしたとしてもです。しかし、最も重要な目新しさは間違いなく新しいことを意味します 3.9リッターV8 458 イタリアの 4.5 リッターを置き換えたこのエンジンは、容積が 6 分の 1 小さいにもかかわらず、前モデルよりも 100 馬力も高い出力を生成します。 670馬力および760Nm 最大トルク。
3.4から魔法の100までの加速にはこれで十分です 3秒、時速200kmに達するまでにわずか8.3秒かかります。 最大速度 この時点で 時速330kmを超えるとフェラーリでは言われます。ギアボックスは依然として 7 速デュアル クラッチ オートマチックです。それが機能し、完璧にシフトするのであれば、なぜそうではないでしょうか。斬新さが表すのは、 可変トルク制御システムこれにより、どのような体制や回転においても 1 つの車輪に過大なパワーがかからず、加速が可能な限り流動的かつ可能な限り速くなることを保証します。
空気力学の変化はあまり目立ちません。これは大幅に高度であり、その結果、 推力が 50% 増加 車体 グラウンドへ 以前の 458 Italia と同様ですが、同時に重要な意味を持ちます。 抗力係数が低くなります。 空気の旋回を改善するために、フェラーリのエンジニアは車両の底部を修正し、ボルテックスジェネレーターの新技術を使用し、フロント部分に専用のダブルスポイラーを設置しました。これにより、空気を車体の上方および車体から遠ざける方向に誘導することができます。
インテリアにも軽度の改良が加えられており、注意深く熟練した目ならメーターのわずかな違いに気づくでしょう。また、センターコンソールはドライバーの方向を若干向くようになり、後者をよりアクションの中心に配置したいと考えていました。 。具体的には、彼も違いすぎました インフォテイメント画面、ゲージの間にまだスペースがあり、新しく設計された車両キーも非接触機能を可能にするため、 非接触スタート.
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センターコンソールの拡張、またはシステム専用の3つのボタンも多少異なります 発射制御、オートマチックトランスミッションモード（AUTO）に切り替えるか、リバースギア（R）に切り替えます。
モデルに関する詳細情報:
www.ferrari.com/488_GTB
