fbpx

Ferrari 488 GTB – De Ferrari 458 italia kreeg een waardige opvolger

GTB, of gran turismo berlinetta, is de aanduiding die Ferrari gedurende het grootste deel van zijn rijke geschiedenis heeft gebruikt voor zijn speciale GT-sportcoupéversies. Nu siert deze afkorting ook de vernieuwde 458 Italia, die naast de laatste ook een nieuwe aanduiding kreeg: 488. Hij kreeg een kleinere, maar krachtigere V8, die maar liefst 670 pk uit de 3.9-liter perst. litervolume en Ferrari's "GT-auto" start tot een snelheid van meer dan 330 km/u.

Ferrari 458 italia het is zo dobila naslednika, pa čeprav gre samo za kozmetično prenovo, ki je prinesla določene “tweeke” na karoseriji in določene manjše spremembe v potniški kabini. Najpomembnejšo novost pa vsekakor pomeni nov 3,9 liter V8 motor, ki je nadomestil 4,5-litrskega iz 458 italie, kljub za šestino manjši prostornini, pa proizvede kar 100 KM večjo moč kot predhodnik in sicer 670 KM in 760 Nm največjega navora.

Razlike v notranjosti bodo opazili le najbolj vešča očesa, voznik pa je sedaj še bolj v središču pozornosti kot recimo pri 458 italiji.
Razlike v notranjosti bodo opazili le najbolj vešča očesa, voznik pa je sedaj še bolj v središču pozornosti kot recimo pri 458 italiji.

To zadošča, da se je pospešek do stotice s 3,4 spustil na magičnih tri sekunde, do 200 km/h pa potrebuje vsega 8,3 sekunde. Največja hitrost ob tem presega 330 km/h, še povedo pri Ferrariju. Menjalnik je pe vedno sedemstopenjska dvosklopčna avtomatika, zakaj tudi ne bi, ko pa ta odlično deluje in prestavlja. Novost pa predstavlja sistem variabilne kontrole navora, ki skrbi, da v nobenem režimu in vrtljajih ni preveč moči na posameznem kolesu, pospeški pa so čim bolj tekoči in obenem kar se da huronski.

Očem manj opazne pa so spremembe pri aerodinamiki. Ta je občutno naprednejša in posledično prinaša 50 odstotkov več potiska karoserije k tlom kot pri predhodni 458 italiji, obenem pa pomeni občutno nižji količnik zračnega upora. Vprid boljšemu vrtinčenju zraka so Ferrarijevi inženirji modificirali dno vozila in pri tem uporabili novo tehnologijo vortex generatorjev, prednjemu delu pa namenili dvojni spojler, ki veliko bolje usmerja zrak nad in vstran od karoserije.

3,9-litrski V8 je pravi tehnološki biser, saj na liter prostornine pomeni skoraj neverjetnih 172 KM moči.
3,9-litrski V8 je pravi tehnološki biser, saj na liter prostornine pomeni skoraj neverjetnih 172 KM moči.

Tudi notranjost je prinesla zgolj blage izboljšave, kjer bo pozorno in vešče oko opazilo nekoliko drugačne merilnike, sredinska konzola pa je po novem še nekoliko bolj obrnjena proti vozniku, s čimer so želeli slednjega postaviti še bolj v središče dogajanja. Konkretno predrugačen je bil tudi zaslon infotainmenta, ki ima še vedno mesto med merilniki, na novo oblikovan ključ vozila pa omogoča tudi brezstično funkcijo in s tem zagon brez kontakta.

LEES VERDER: Premiera specialne različice ferrarija 458 imenovane “aperta”

Nekoliko drugačen je tudi podaljšek sredinske konzole ali bolje rečeno treh tipk na njej namenjenih: sistemu launch control, preklopu v avtomatski način menjalnika (AUTO) ali preklopu v vzvratno prestavo (R).

Meer informatie

Meer informatie over het model:
www.ferrari.com/488_GTB

Bij jou sinds 2004

Vanaf jaar 2004 we onderzoeken stedelijke trends en informeren onze community van volgers dagelijks over het laatste nieuws op het gebied van lifestyle, reizen, stijl en producten die met passie inspireren. Vanaf 2023 bieden we content aan in de belangrijkste wereldtalen.