ホンダは死から復活した――まあ、ほぼ復活した。伝説的なホンダ プレリュード スポーツ クーペが、今回はハイブリッド バージョンで復活し、さらに楽しむための特別なドライビング モードが追加されました。しかし心配しないでください、高速コーナーの伝統は今も健在です。
正直に言うと、ホンダ以来 プレリュード 2001 年に初めて組立ラインから投入されて以来、スポーツ クーペの世界はかなり退屈なものになってしまいました。しかし 24 年が経った今、この象徴的なクーペは、わずかに刺激的な魂とモダンなスポーティなスタンスを備えて、再び公道を走る準備ができています。
ホンダでは、物事がどのように提供されるかを忘れていないのは明らかです。最新のイテレーション プレリュード ハイブリッドとなるが、だからといってスポーティな精神が失われるわけではない。その代わりに、内燃機関と電動アシストを組み合わせた先進的な2モーターハイブリッドドライブが導入される。それは四輪駆動を意味するものではありませんが、曲がりくねった道を運転している間、運転ダイナミクスは間違いなくあなたを笑顔にさせてくれます。
S+ シフト: さようなら退屈、こんにちは楽しい
最も興味深い技術革新の 1 つは、新しい運転モードです。 ホンダ S+ シフト。このモードは、スポーティなダイナミクスを愛するすべての人に、よりダイレクトなドライビングとさらなる興奮を約束します。ホンダはS+シフトの改良を発表 リニアシフト制御つまり、通常のハイブリッドカーではなく、純血種のスポーツカーを運転しているような感覚を得ることができます。基本的に、これはホンダがあなたに伝える方法です。「私たちはあなたが楽しみたいと思っていることを知っています。ほら、それがあるよ！」
スペックはどうですか？
今のところ、ホンダは新型車の最終仕様に関する重要な情報を秘密にしている。 プレリュード。しかし、2 つの電気ユニットが搭載されることはわかっています。1 つはバッテリーの発電機として機能し、もう 1 つは車輪を駆動して回生ブレーキを担当します。このデザインは新しいものではなく、ホンダはすでにこのデザインを次のようなモデルで成功させています。 アコードハイブリッド と CR-Vハイブリッド.
歴史によると プレリュード おそらく約100%程度で確実な加速が期待できるでしょう。 0から100km/hまで7秒 （時速62マイル）またはそれ以下。最高速度はおそらく約 200km/h （時速194マイル）ですが、電力と内燃エンジンの組み合わせにより、全電気自動車の悩みの種である重いバッテリーを使わずにダイナミックな走行が保証されます。
なぜ完全に電気的なプレリュードではないのでしょうか?
一部のファンは完全電動を期待していました プレリュード, しかし、ホンダには独自の戦略があります。彼は依然として、完全電気自動車の未来への移行としてハイブリッドに大きく賭けている。米国の政治的方向性が不透明で、電気自動車市場も変動しているため、ハイブリッド車は安全な選択肢だ。結局のところ、それ以上の ホンダ アコード、CR-V % 50台販売 すでにハイブリッド バージョンが存在します。
2025 年に実用化される
新しいもの プレリュード は 2025 年後半に米国で公開される予定です。つまり、詳細が判明するまでにはもう少し待つ必要があります。それまでの間、私たちはホンダのハイブリッドクーペが再び鋭いコーナーをどのように私たちの背中を投げ飛ばすかを夢見ることができます。
結論: おかえり、旧友よ
新しいもの プレリュード クラシッククーペ愛好家の心を揺さぶることは間違いありません。完全な電気自動車ではありませんが、ダイナミズム、テクノロジー、そしてノスタルジックなタッチなど、現代のスポーツハイブリッドに必要なすべてが備わっています。ホンダはどうやらその方法をまだ知っているようで、今回はスポーツクーペが過去のものではないことを世界に示す準備ができているようだ。
