初代ホンダ NSX の発売から 25 年が経ち、ホンダは心機一転の準備を整えています。つまり、大西洋の反対側の購入者には、市場に登場したときに世界と自動車競争に衝撃を与えた、1990 年代のスポーツアイコンの現代的な復活が間もなく提供されることになります。
現代のホンダNSX 名だたるスーパーカーも許さない極めてスポーティなエクステリアイメージに加え、先進のテクノロジーを満載。それは約です ハイブリッド スポーツ クーペ 中央に搭載されたビターボ ガソリン エンジンが 3 つの電気モーターによってアシストされます。道路への動力伝達を担当します 9速デュアルクラッチ シフト可能 自動、それを介して4つの車輪すべてにトルクが伝達されます。
極めてスポーティなボディは、 複合材料、その平行線は軽さと強さです。その側面から、観察者はある特徴に気づきます。 空気取り入れ口用の側面開口部 そしてその上のフローティングCピラー。フロント同様のシャープなラインでありながら、リアもアグレッシブなリアバンパーで描き、 ディフューザー そして底部の中央に取り付けられた排気パイプ。
インテリアもスーパースポーツモデルを意識したデザインとなっており、ドライバーのワークスペースもそれにふさわしいスポーティな雰囲気で、堂々とした雰囲気を醸し出している。 デジタルゲージ、そして特徴的なスチップスタートボタンはセンターコンソールの延長上に配置されました。シート、ドアパネル、ダッシュボードの両方がレザーで覆われており、ある点ではセンターコンソールもレザーに似ています。 918スパイダー。
後車軸に取り付けられた電気モーターがビターボ ガソリン エンジンの加速を助け、残りの独立した電気モーターが前輪を駆動します。このシステムは独立して動作し、常に最適な量のトルクが各車輪に伝達され、車両の最高の加速を目指します。最後になりましたが、車両はいつでもよろしくお願いします スポーツハイブリッドSH-AWDシステム、 四輪駆動。ホンダでは、パフォーマンスの点ではまだ非常にケチですが、それと比較すると、 19インチの靴 フロントアクスルは 20 インチ、リアアクスルは 20 インチもあり、強力なコンチネンタル タイヤの寸法により、ハイブリッド スポーツマンは非常に高速であることが期待されます。
ドライバーは多数のドライビングダイナミクスモードを自由に使用でき、「静かな」モードでは純粋に電気だけで運転することもできます。最初の車両は今秋に「ヤンキース」に納入され、大西洋を越えた価格は から始まります。 155千、すぐ近くにあります フェラーリ458イタリア。
