マセラティが2020年にMC20を発表した時、スーパーカー界はブランドを再びトップに返り咲かせると約束された新たなプレイヤーを迎えました。それから5年後、マセラティは2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（7月10日～13日）で、MC20の後継モデルとなるMCPuraを発表しました。しかし、この刷新されたモデルは、電動化を急ぐ競合車に十分対抗できるのでしょうか？このニューカマーが何をもたらすのか、そして期待に見合うだけの価値があるのか、見ていきましょう。
一見すると、それは可能です マセラティ MC プーラ MC20に置き換えられました。変更点は控えめながらも、思慮深いものです。フロントグリルは、GT2ストラダーレ・レーシングモデルからインスピレーションを得た、よりシャープで台形に近い形状になりました。リアバンパーも若干の再設計により、もともとエレガントなシルエットにさらなる新鮮さが加わりました。マセラティは、デビルオレンジ、ヴェルデ・ロワイヤル、ナイトインタラクションの3つの新色も追加しました。これらのボディカラーは、路上、あるいは少なくともショールームで、この車を際立たせるでしょう。
インテリアはMC20の弱点の一つであり、多くの人がその高級感のなさを批判していました。マセラティは今回、その声に耳を傾け、MCPuraではシートを刷新し、より洗練されたデザインと高品質な素材を採用しました。キャビンは25万ユーロを超える価格帯にふさわしいものとなりつつも、ドライビングエクスペリエンスを重視したミニマルなアプローチは維持されています。
心は変わらない
ボンネットの下 マセラティ MCPura 2026は、まさに驚きのモデルです。MCPuraは、マセラティと同じく、Nettunoと呼ばれる3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、621馬力、538Nmのトルクを発生します。マセラティが完全自社開発するこのエンジンは、今もなお技術の結晶であり、ガソリンエンジン愛好家が愛する生々しいパワーとレーシングサウンドを提供します。パワーは8速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪に伝達され、電光石火の加速と正確なハンドリングを実現します。
しかし、問題は、同じパワートレインを維持することが賢明な選択なのか、ということです。フェラーリは296でハイブリッドパワートレインに、ランボルギーニはテメラリオで、マクラーレンはアルトゥーロで、それぞれに賭けていますが、マセラティは伝統的なガソリンエンジンに忠実であり続けています。これは、ドライビングエクスペリエンスの「純粋さ」を重視する純粋主義者（「プーラ」の名が由来）にとっては有利かもしれませんが、技術的な飛躍を期待する人にとっては不利かもしれません。
独占性を資産として
マセラティMCPuraは、一般大衆向けの車ではありません。2026年モデルは、米国でわずか120台、カナダでわずか10台の限定生産となるため、MCPuraは希少な存在となるでしょう。この限定性は、コレクターや特別な一台を求める人々にとって魅力的ですが、同時に市場への浸透も限定的なものとなります。米国とカナダはマセラティにとって欧州連合に次ぐ第2位の市場ですが、実際にMCPuraのハンドルを握れるのは、ごく少数の幸運な人に限られます。
MCPura はスーパーカーの世界でどのような位置を占めているのでしょうか?
MC20はデビュー当時、批評家から高い評価を得ましたが、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンといった巨人たちと真摯に競争するには至りませんでした。MCPuraは、わずかな改良を加えながらも、その伝統を受け継いでいます。インテリアはより豪華になり、デザインも若干刷新されましたが、マセラティは大胆な変更を敢行していないようです。競合他社がハイブリッドや電動パワートレインに注力する中、MCPuraはクラシックな魅力をしっかりと受け継いでいます。
一方で、この「純粋さ」こそが強みとなり得る。スーパーカーが複雑なハイブリッドシステムへの依存度を高めている現代において、MCPuraはダイレクトで生々しいドライビングエクスペリエンスを提供し、電気的な要素を一切加えないV6エンジンのサウンドに憧れる人々にきっとご満足いただけるだろう。
価格と在庫状況
MCPuraの価格はまだ発表されていませんが、MC20のベースモデルが約28万5000ドル、Cieloバージョンが約31万ドル/ユーロからであることを考えると、同様の価格帯になると予想されます。まもなく受注開始となり、最初の納車は2025年後半を予定しています。この希少なモデルを手に入れたい方は、特にカナダではわずか10台しか販売されていないため、お急ぎください。
結論: 微妙な進化か、それとも逃した機会か?
マセラティMCPuraは、間違いなく魂を保った美しい車です MC20だが、わずかに洗練されている。新しいバンパー、フレッシュなカラー、そして改良されたインテリアは歓迎すべき変更点だが、疑問が残る。果たしてこれで十分なのだろうか？競争が激化する電動化と技術革新の時代において、マセラティはノスタルジアとエクスクルーシブさに賭けているようだ。人によってはそれで十分だろうが、そうでない人もいるかもしれない。
MCPuraはコレクター垂涎の逸品となるのか、それともマセラティが再び頂点に返り咲く物語の新たなエピソードとなるのか？最初のモデルが公道、いや、サーキットを走った時に、その答えが明らかになるだろう。
技術データ: マセラティ MCPura
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| モデル | マセラティ MCPura（クーペとシエロ コンバーチブル） |
| エンジン | 3.0リッターツインターボV6ネットゥーノ |
| 力 | 621馬力 |
| トルク | 538 Nm |
| ギアボックス | 8速デュアルクラッチオートマチック |
| ドライブ | 後輪駆動 |
| 生産（2026年） | 120（米国）、10（カナダ） |
| 価格 | 未発表（約285,000ドル以上） |
| 可用性 | 2025年末 |
