ランボルギーニは、エンジニアの努力の成果をブランド初のハイブリッド スーパーカーという形で発表し、伝説のミウラのスタイルでよりエレガントなエクステリアをもたらしました。バックカバーの下では、有名な 5.2 リッター V10 エンジンが回転し、最大 3 つの電気モーターとともに 669 キロワットの電力を生成し、電気だけで最大 50 km を走行できます。
彼らはデザインの専門家です ランボルギーニ・アステリオン すでに宣言されている ミウラの後継車デザインの観点から、よりエレガントでスポーティさを抑えたアグレッシブなラインを導入しているため、例えば、 アヴェンタドール内装では、このブランドのファンは伝説のミウラとの類似点を見つけるでしょう。 レトロ 形をした 3本スポークステアリングホイール同じ量の色合いで服を着ているが、現代的である 以下、省略。
いつも特徴的な名前の語尾を少し分析すると、ドライブトレイン自体について多くのことがわかります。LP（longitudinale posteriore）は、エンジンが縦置き式（ランボV12エンジンのすべてに共通）であることを意味し、I（hybrid）はハイブリッドバージョンであることを示しています。 910は最大出力を意味し、 アステリオンが到達する エンディング4 ランボルギーニブランドの特徴 四輪駆動.
リアの透明なガラスの下では有名なウラカンが回転する 5.2リッターV10、発展する 449kWまたは610馬力、それを通じて 7速デュアルクラッチ シフト可能 自動運転 単に 後輪一対、 その間 2つの電気モーター フロントアクスルに取り付けられ、 前輪駆動 車輪付き カップル3 番目の電気モーターはギアボックス ハウジング内にあります。
前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動
三つ 電気モーターは一緒に 221kWまたは 300馬力 そしてセットによって駆動される センタートンネルに設置されたリチウムイオン電池通常はギアボックスハウジングに使われる。ランボルギーニによると、電気系統全体（モーターとバッテリー）の重量はわずか 250キログラム全体として、上記のパワートレインは 669kWまたは910馬力、これで十分です、アステリオンのドライバーは最終 320 km/h、加速 0～100 km/h 3.0秒間持続します。
同時に、彼は有能である に スピード 時速125キロ 運転する 電気のみで駆動この場合、駆動方式は前輪駆動のみである。このスーパーカーは、このセグメントにおいて非常に経済的なパフォーマンスも誇っている。 4.2リットルの消費量と98グラムのCO2排出量バッテリーを1回充電するだけで 電気だけで 距離を克服する 最大50 km.
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量産はまだ確定していない。おそらくランボルギーニはアステリオンで未知の領域に踏み込み、購入希望者からのフィードバックを得てから決定を下したいと考えているためだろう。しかし、 ポルシェ918スパイダー と マクラーレン P1顧客は、これらの車両への電気駆動の導入に非常に好意的に反応しました。
