Leapmotor C10は、中国メーカーによるヨーロッパ市場での最初の試みの1つであり、電動中型SUVの成長分野における潜在的な競合相手としての地位を確立している。この車両は2023年秋のIAAで発表され、ドイツでは9月以降に発売される予定だ。英語を話す試乗者の最初のレビューはすでに入手可能であり、ヨーロッパのバイヤーがこの新しいモデルに何を期待できるかを垣間見ることができます。
Leapmotor C10 は全長 4.73 メートル、高さ 1.68 メートルで、BMW iX3、テスラ モデル Y、フォード マスタング マッハ E などの他の人気の中型 SUV とサイズが同等です。 Leapmotor C10 は、320 Nm のトルクを発生する 231 馬力の電気モーターを搭載し、すべての車輪がリアアクスルから駆動されます。四輪駆動バージョンは利用できないことに注意することが重要です。中国市場ではレンジエクステンダーとして機能する1.6リッターガソリンエンジンを搭載したバージョンが用意されているが、このバージョンは欧州では販売されない。
欧州の購入者は、両方ともリン酸鉄リチウム（LFP）電池を搭載した2つの完全電気バージョンにアクセスできる。標準範囲バージョンには 53 kWh の容量のバッテリーが搭載されており、長距離バージョンには 70 kWh の容量のバッテリーが搭載されています。長距離バージョンは、WLTP サイクルに基づく 1 回の充電で最大 450 km の航続距離を約束しますが、標準範囲バージョンは約 350 km に達すると推定されています。
内装と機能
C10 のインテリアはモダンなデザインで、14.6 インチの中央タッチスクリーンと 10.25 インチのデジタル計器ディスプレイを備えています。評論家はキャビンに使用されている触覚素材を賞賛したが、均一な配色が少し単調になる可能性があると指摘する人もいた。車両の制御の大部分は、自動車業界の現在のトレンドに沿った最小限の物理ボタンを備えた中央画面を介して行われます。
Leapmotor C10 は、中国の消費者の好みに合わせた広々とした後部座席でも際立っています。ただし、この広さはトランク容量を犠牲にして実現しており、トランク容量はわずか 370 リットルです。比較すると、BMW iX3 などの競合車のトランクスペースは 510 リットルですが、テスラ モデル Y のトランクスペースは 854 リットルです。
性能と使いやすさ
Leapmotor C10 は、0 ～ 100 km/h 加速時間が 7.3 秒という確かなパフォーマンスを提供します。特別スポーティではありませんが、このクラスの車としては十分満足のいくものです。シャシーは、VW ID.4 などの欧州車に匹敵するしっかりとしたものであると言われており、伝統的に柔らかい中国車のセットアップとは一線を画しています。これは、よりコントロールされた乗り心地を好むヨーロッパのドライバーにアピールするはずです。 C10 に関する主な懸念の 1 つは、その航続距離と充電容量です。長距離バージョンの容量 70 kWh のバッテリーは、WLTP サイクルに従って最大 450 km の航続距離を提供しますが、これは高速道路での長距離移動には十分ではない可能性があります。さらに、毎分 1.2 kWh の充電速度は、30 分で % を 30 個から 80 個まで充電でき、市街地での運転には十分ですが、長距離の旅行にはあまり適していません。ただ遅すぎます。
市場でのポジショニングと価格設定
価格はヨーロッパでの C10 の成功を決定する重要な要素となるでしょう。ドイツでの正確な価格はまだ確認されていませんが、推定価格は税金を含めて 30,000 ～ 35,000 ユーロの範囲である可能性があります。そうなると中価格帯に位置し、同様の性能と室内空間を提供するテスラ モデル Y や BMW iX3 などと比べて非常に競争力が高くなります。ただし、価格は高くなります。
しかし、価格競争力だけではなく、ステランティスの欧州での発売サポートと相まって、C10は手頃な価格で広々とした高品質な電動SUVを探しているファミリー層にとって魅力的な選択肢となる可能性がある。結局のところ、この巨大企業の販売・サービス網をブランドが活用することになり、顧客は一定の安心感とサービスを受けることができるようになる。
結論
Leapmotor C10 は、ヨーロッパの中型 SUV 市場において強力な競争相手であるようです。優れた構造品質、十分な室内スペース、そしてリーズナブルな価格を提供します。ただし、購入を検討している人は、特にトランクの容積、航続距離、充電速度の点でその制限があることを認識しておく必要があります。
