ハーレーダビッドソンの電動バイクブランド、LiveWireは皆を驚かせました。重厚な電動クルーザーではなく、ミニバイクとして登場したのです。LiveWire S4 Honchoは、ストリートとトレイルの2つのバリエーションで、騒音、臭い、そしてドラマチックな演出のない、ライディングの喜びを約束します。
もし誰かが何年も前にこう言っていたら ハーレーダビッドソン 125ccの電動ミニバイクに相当するものを作ると、彼らは彼にもう一杯ビールを買ってくるだろう。 凄腕 S4本部長 それはまさに 125cc電動ミニバイクは、あまり真面目に考えていませんが、それでも、クロム、振動、平均的なガレージよりも大きなエンジンで知られるブランドから期待されるよりもはるかに多くのインテリジェンスを提供します。
LiveWire S4 Honchoには2つのバージョンがあります。 通り と トレイル前者は都会のジャングルやA1運転免許証（つまりヨーロッパでは16歳以上のティーンエイジャー）向けであり、後者は泥の中での妥協のない遊び向けです。 通り ライト、インジケーター、ミラー、TFT スクリーン、ナンバープレート ホルダー、近所迷惑にならない静かなエゴなど、公道走行可能なバイクに期待されるすべての機能を備えています。
トレイル しかし、その名の通り、妥協を許さない小さな野蛮人です。ライトもミラーもメーターもなく、ナンバープレートと分厚いタイヤ、高めのサスペンション、高い地上高、そして…そう、 バックギアバイクを坂道に押して登るのではなく、そのまま後ろに転がして登ればいいのですから。
スマートなシンプルさ
LiveWireは明らかに過去から学んでいます。複雑な電気システムの代わりに、 LiveWire S4 ホンチョ 技術的に天才的なまでに簡素化されたフレーム。シートの下に隠されたチューブ状の構造。 取り外し可能なユニット2つのバッテリーパックおそらく台湾との共同制作 キムコ アイオネックスつまり、バッテリーを家に持ち帰ってノートパソコンのように充電できるということです。
モーターはバッテリーの下に配置されているため、重心が低く、操作性が向上しています。ブレーキも興味深い設計です。 シングルブレーキハンドル 右側にフットブレーキがない。これは 複合ブレーキシステム（CBS）は、前輪と後輪の間でブレーキ力を自動的に配分します。シンプルで効果的、そして何よりも、不要な複雑さがありません。
数字は（まだ）霧の中にある
LiveWireはまだ公式に技術仕様を発表していない。出力、トルク、航続距離、充電時間に関する情報はない。しかし、これはクラス最高の車なので、 125cc相当現実的には、 11馬力と15馬力（8～11kW） 特にミニブルの重量が 100 キログラム未満であれば、市街地走行には十分です。
最高速度は？ おそらく時速100km（62mph）くらいでしょう。 到着？ 使用方法にもよりますが、数十キロメートルです。 価格は？ まだ正式には発表されていないが、LiveWire は「5 桁をはるかに下回る」、つまり 10,000 ユーロまたはドル未満になると約束している。
完全な開示は ミラノのEICMA 2025生産が始まる 2026年春.
魂と常識を持ったハーレー
奇妙に聞こえるかもしれないが、 LiveWire S4 ホンチョ まさにハーレーが求めていたものかもしれない。若く、都会的で、環境意識の高いライダーにアピールできるバイク。アメリカ横断のための鉄の馬車を求めるライダーではなく、燃料も騒音も気にせず、軽快で実用的で楽しい体験を求めるライダーに。
ミニバイクですが、 本町はおもちゃではないこれは転換の象徴です。電気自動車はもはやキロワットではなく、その意味によって測られるようになりました。ガソリンとエンジンの代名詞であるハーレーダビッドソンが、リビングルームに駐車して警察の目を盗んで静かに走り抜けられるバイクを生み出したという事実は、少なくとも心からの拍手喝采に値するものです。
結論：LiveWire S4 Honcho
LiveWire S4 ホンチョ 電動ミニバイクでありながら、馬鹿げた演出もなく、思わず笑ってしまう。ミニマルで実用的、そして驚くほど理にかなっている。もし価格が本当に「5桁以下」なら、ハーレーがついに、これまで騒音で悩まされてきた人々に一歩近づく瞬間なのかもしれない。
電気、静寂、シンプルさ、そして名前 本町時々、本当の強さとは、自分自身をあまり真剣に受け止めない勇気を持つことにあります。
