将来の車はどうなるでしょうか？

しかし、もし未来が本当に彼らの予測通りであるならば、以下の文章を読んで自分の目で確かめるのが一番でしょう。

マツダ ビジョン クーペ コンセプト

マツダのビジョンクーペは完全に新しいエンジンを搭載していると言われており、マツダによれば、このエンジンは電気部品と連動して作動し、ハイブリッド技術の使用を示唆しており、パフォーマンスのさらなる向上に役立つだろう。このコンセプトは、動きの魂を表現する鼓童哲学の精神に基づいて設計されています。つまり、車が停止しているときでも、あたかも動いているかのように動作するようにラインが設計されているということです。内装は、日本建築に見られる「間」という概念を表現しています。「間」とは文字通り空間や空きスペースを意味します。これほど素晴らしいマツダ車を路上で見かける日が来るかどうかは分かりませんが、もしそうなれば、間違いなく私たちが路上で目にする最も美しい車の一つとなるでしょう。

トヨタ ファインコンフォートライド

トヨタの未来のミニバンは、トヨタ・ミライと同じように水素で動く。貯蔵タンクには、トヨタ ファインコンフォートライドが 1 回の充電で 1,000 キロメートル走行できるだけの水素が蓄えられており、水素タンクの補充にはわずか 3 分ほどしかかかりません。コンセプトMPVは細長く、長さ4830mm、幅1950mm、高さ1650mmです。車内は大人6人が座れるほどの広さです。トヨタは未来的な自動車の形状をダイヤモンドからインスピレーションを得て設計した。この形状により、車は最初から最後まで狭くなります。大きなガラスドームにより、すべての乗客は快適な座席に座りながら車内からの良好な眺めを楽しむことができます。

ホンダスポーツEVコンセプト

ホンダ スポーツ EV コンセプトは、モダンとレトロな外観が真に融合したモデルです。ついつい好きになってしまう、かわいい2人乗りスポーツカーです。いつかそれがコンセプトから道路バージョンへと発展することを期待しています。残念ながら、このスポーツEVについては、コンセプトカーがコンパクトなサイズで、人工知能の要素を使用しており、自動運転システムを備えていることを示唆しているということ以外、あまり知られていません。スポーツカーは自動運転を好むが、センサー、コンピューター、カメラの助けを借りて運転することに慣れるだろう。このコンセプトには従来のサイドミラーはなく、代わりに車内のスクリーンに車の後ろで何が起こっているかの映像を表示するカメラが搭載されている。

日産 IMX コンセプト

電気自動車の日産IMx SUVには2つの電気モーターが搭載されています。これらを合わせた出力は430馬力、トルクは700Nmです。 IMxは日産リーフと同じプラットフォームを採用しており、底面は完全にフラットです。これは、重心が低く、車内のスペースが広いため重要です。バッテリーは600キロメートル強の走行距離に十分なエネルギーを備えているため、バッテリー切れを心配する必要はありません。日産IMxは自動運転機能も提供しており、ユーザーが選択するとステアリングホイールが自動的にダッシュボード内に移動します。座席はほぼ横たわった状態までリクライニングできるため、乗客は安心して自動運転の快適さを楽しむことができます。

レクサス LS+ コンセプト

レクサス LS+ は、2020 年までに通常の生産ラインからレクサスに組み込まれる予定の技術をすでに代表する、技術的な逸品です。ハイウェイ チームメイトはすでにこうしたシステムの 1 つであり、ドライバーによる過度な制御なしに高速道路で自動運転します。したがって、レクサス LS+ は高速道路上で完全に自動運転できる車となります。自動的に加速、ブレーキをかけ、交通に合流し、自動的に車線を変更し、前方の車両との適切な安全距離を維持できます。 LS+ は独自に学習することもできます。システムをアップグレードするためにレクサスのディーラーに持ち込む必要はなく、すべてモバイルデータ経由でアップグレードできます。印象的なライトはレーザー技術を使用しており、非常に劣悪な状況でも最高の視認性を確保します。

ヤマハ クロスハブ

ヤマハ クロスハブは自動車の形でコンセプトを発表しましたが、ピックアップトラックになるとは誰も予想していませんでした。ボックス内には小型バイクと大型バイクを収納できる十分なスペースがあります。おそらく、彼らはそのコンセプトの有用性を自社の主力製品と関連させて紹介したかったのでしょう。ヤマハ クロスハブはシャーシが著しく高くなっており、より厳しい地形でも優れた操縦性を発揮します。デザインは非常に未来的で、ピックアップ車両ではこれまで見たことのないものです。ヤマハでは、クロスハブが量産される予定であるとはまだ誰も言及していない。ヤマハのこれまでの自動車コンセプトは量産化されていないため、おそらくこれは決して実現しないだろう。

スバル ヴィジヴ パフォーマンス コンセプト

スバルはこれについて何も語っていないが、すべてのことから、スバル ヴィジヴ パフォーマンス コンセプトが将来的に新しいスバル WRX になる可能性があることがうかがえる。一言で言えば、カーボンファイバー製のパーツを多数搭載した高性能セダンと言えます。これらすべてを可能な限り軽量化するために実現しました。このコンセプトカーには、スバルのおなじみのボクサーエンジンと四輪駆動が搭載されると言われている。ライトは白と青のツートンカラーのデザインで、未来的です。車内にはダッシュボードの中央に大きなタッチスクリーンが必ず設置される。残りの詳細は今後明らかになる予定ですが、おそらくコンセプトが量産に近づいたときに明らかになるでしょう。

トヨタGR HV

トヨタの2人乗りGR HVスポーツカーは、フロントエンジン、後輪駆動、タルガルーフを備え、TS050スポーツハイブリッドレーサーからデザインのヒントを得ています。最も大きなつながりはフロントの LED ヘッドライトにあり、その珍しい配置によりすぐに目を引く。そしてトヨタの最新コンセプトを横から見ると、現行のGT86と比較せずにはいられません。車内には、プラスとマイナスのボタンやステアリングホイールのパドルだけでなく、本物のマニュアルトランスミッションのように手動でシフトできる、おそらく初のオートマチックトランスミッションが見えます。ギアレバーの上部には、軍用機の隠しスイッチのようにカバーの下に隠された、エンジンの始動と停止を行うボタンがあります。