一部の自動車愛好家にとって、V12 エンジンがなければ何も十分ではありません。 DB12 の 4.0 リッター ツインターボ V-8 エンジンは 671 馬力という驚異的な出力を発揮しますが、さらに多くを求める人にとっては十分ではありません。だからこそ、アストンマーティンは、V12 エンジンを搭載し、自動車業界で最も尊敬されるブランドの 1 つである新しいアストンマーティン ヴァンキッシュ 2025 に戻ることになったのです。
新しいアストンマーティン ヴァンキッシュ 2025 は、純粋主義者が待ち望んでいたものです。
後 6年間の欠席 そしてミッドマウントスーパーカーのプロジェクトを放棄し、新しいアストンマーティン ヴァンキッシュ 2025 はそのルーツに戻りました。これは、妥協のない大型でパワフルかつ豪華な GT カーで、5.2 リッター ツインターボ V-12 エンジンを搭載し、最高出力は 824 馬力、最高速度は 344 km/h (214 マイル) に達します。アストンマーティンは年間最大1,000台の生産を計画しており、基本価格は約40万ユーロ（約42万ドル）となる。
完全に再構築されたV-12エンジン
このエンジンはアストンマーティンの以前の V-12 エンジンと基本的な寸法を共有していますが、大幅に作り直されています。ますます厳しくなる環境規制に適合しながら、パワーとトルクを驚異的な 1,000 Nm (738 ポンドフィート) 向上させるために、アストンマーティンはエンジン ブロック、ヘッド、バルブ、カムシャフト、コネクティング ロッド、ターボチャージャー、燃料インジェクターを完全に再設計し、キャンドルを移動しました。基本的に、エンジンのほぼすべての部品が新しくなりました。これは、エンジンが前世代と比較して「認識できない」ことを意味します。
このエンジンは、古い DBS スーパーレッジェーラと同様に、後部に取り付けられた 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられますが、電子制御のリミテッド スリップ ディファレンシャルが装備されています。新しいブーストリザーブ機能はタービン内の圧力を高め、ドライバーが必要なときに即座にパワーを供給できるようにします。 0-100km/h加速はわずか3.2秒。
先進的なシャーシとテクノロジー
Vanquish のボディは接着押出アルミニウムですが、DB12 や Vantage とは異なり、主にカーボン製のボディワークが使用されています。車両の重量は液体なしで 1,774 kg です。つまり、液体をすべて含むと 4,000 ポンド (1,814 kg) を超えることになります。特別に適合されたピレリ タイヤとカーボンセラミック ブレーキにより、バネ下重量が低く抑えられます。
Vanquish は、ビルシュタイン DTX ダンパー、ダンパー、ディファレンシャル、スタビリティ制御システムのより正確な制御を可能にする 6 軸慣性測定ユニットなど、高度なシャシー技術も誇っています。新しいコーナー ブレーキ システムは、コーナーでのブレーキング時のリア部分の安定性にさらに貢献します。
豪華な内装
Vanquish のインテリアは DB12 のデザインからアップグレードされており、贅沢な素材とミニマリストなレイアウトに重点が置かれています。センターコンソールには物理ボタンと特別なインフォテインメントシステムが装備されており、以前のモデルの主な批判の1つであるインテリアの欠如が解消されています。新型ヴァンキッシュは DB12 よりも長く、幅が広く、低く、1960 年代のアストンマーティンのル・マン レーシングカーからインスピレーションを得た要素を組み込んだユニークなプロファイルを与えています。
3代目アストンマーティン ヴァンキッシュ は、この名前を自動車業界で最も尊敬されるブランドの一つにしている伝統を継承しています。一見すると、新型ヴァンキッシュはその高い期待に簡単に応えられるように思えます。
