これらは最も安全な車です (2019)

改正法には、 追加の衝突テスト と 支援システムの設置歩行者や自転車を検知する自動緊急ブレーキ、車線維持支援、最高速度を超えた際にアクセルペダルを振動させるインテリジェント速度制御システムなど、様々な技術が開発されている。また、いわゆる「安全運転支援システム」の導入を推奨する声も上がっている。 ブラックボックス衝突前にデータを記録するボックスが設置され、交通事故の原因究明に役立つ。EUの推計によると、これらの対策により、 15年, 解決しました 右 2万5000人の命.

最も安全な車を評価する際には、テストの結果を使用します ユーロNCAP車の安全技術はモデルチェンジごとに進化しており、これらも常に改良されています。2016年には、まず基本装備のみでテストを開始し、その後、追加安全装備やより高度な装備を搭載したモデルでテストを繰り返すという変更がありました。テストでは、そうした装備を備えたモデルと、欧州全域で最も売れているエンジンを選定します。

ユーロNCAPテスト発表 衝突シミュレーション そして彼らの 影響 車内の乗員への影響。衝突試験と装備試験では、運転手と助手席の乗員、後部座席の子供（6歳と10歳）、歩行者、その他の道路利用者、そして車に搭載されている安全装備への影響を検査します。この試験では、車幅の半分の障害物に、時速1000マイル（約1000km）で衝突します。 時速64キロ. その後、壁に相当する障害物に、速度で衝突します。 50km/h次に、別の車両との側面衝突をシミュレートし、速度は 50km/h最後に、柱や木に側面衝突する速度をテストするために4台目の車が必要です。 32km/h車自体に加えて、シートやシートベルトなどの他の部品も、速度で追突シミュレーションでテストされます。 16 と 時速24キロ歩行者との衝突の場合も、フロントエンドをテストする必要があります。速度が 40km/h エンジンフードからの頭部への衝撃、および大腿部と下腿部への衝撃を試験します。実技試験には、高速走行時の自動緊急ブレーキ試験も含まれます。 50 と 時速70km歩行者認識システム、車線維持または車線逸脱警報システムなどです。

ユーロNCAPテストで最高得点を獲得した最新の車をいくつかご紹介します。 すべて5つ星車がリストに載っていない場合は、 まだ意味がない 悪い、あるいは危険だと言うつもりはありません。おそらく、ユーロNCAPのテストがまだ完了していないか、5つ星評価をわずかに逃したのでしょう。車種はアルファベット順にリストアップしています。

アルファロメオ ステルヴィオ – 2018

アルファロメオ ステルヴィオ アルファロメオ初のSUVで、イタリアの有名な峠にちなんで名付けられました。このSUVは2017年にユーロNCAPのテストに合格し、5つ星を獲得しました。

運転者と乗客の安全：97%
後部座席のチャイルドセーフティ：84%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：71%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：60%

アウディ A6 – 2018

アウディ A6 はアウディの最新ビジネスセダンで、2018年にテストに合格しました。プレミアムクラスにふさわしく、A6は高いテスト結果を達成しました。

運転者と乗客の安全：93%
後部座席のチャイルドセーフティ：85%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：81%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：76%

BMW 5 – 2019

BMW 5 2017年にテストが行われたプレミアムクラスのセダンです。合格率も高く期待でき、間違いなく安全な車です。

運転者と乗客の安全：91%
後部座席のチャイルドセーフティ：85%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：81%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：59%

シトロエン C3 エアクロス

シトロエン C3 エアクロス 都会の暮らしにぴったりの、印象的な外観のコンパクトシティカーです。安全性も高く、後部座席の乗員にも安心の空間を提供します。

運転者と乗客の安全：85%
後部座席のチャイルドセーフティ：82%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：64%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：60%

DS 7 クロスバック

DS 7 クロスバック 現在は独立したブランドとなり、PSAグループの一員となっています。標準装備の高度な安全装備もあって、合格率はトップクラスです。

運転者と乗客の安全：91%
後部座席のチャイルドセーフティ：87%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：73%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：76%

フォード・フォーカス

フォード・フォーカス 最新のフォーカスは、見た目の美しさだけでなく、高い安全性も備えています。車内の乗員だけでなく、他の道路利用者への配慮も万全です。さらに、高度な安全システムも搭載されています。

運転者と乗客の安全：85%
後部座席のチャイルドセーフティ：87%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：72%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：75%

ホンダシビック

ホンダシビック ホンダ車の中でも最も人気のある車の一つです。2017年には4つ星評価を獲得し、2018年には再びテストを受けました。さらに優れた性能を発揮し、5つ星を獲得しました。乗員の安全性が高く、高いレベルの安全装備が印象的です。

運転者と乗客の安全：92%
後部座席のチャイルドセーフティ：75%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：75%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：88%

ヒュンダイ サンタフェ

ヒュンダイ サンタフェ スロベニア市場における大型SUVの一つです。乗員、特に小さなお子様への配慮が行き届いているため、個人やファミリーに最適です。

運転者と乗客の安全：94%
後部座席のチャイルドセーフティ：88%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：67%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：76%

ジャガー I ペイス

ジャガー I ペイス 先進的な駆動力に加え、高度な安全性も備えた完全電気自動車です。高いレベルの安全装備と、乗員や他の道路利用者への配慮により、5つ星評価を全て問題なく獲得しました。

運転者と乗客の安全：91%
後部座席のチャイルドセーフティ：81%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：73%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：81%

ジープ・コンパス

ジープ・コンパス ジープブランドを代表する最新モデルです。前席の乗員にも、後席の小さなお子様にも、快適な乗り心地を提供します。このコンパクトなシティSUVは、街中を快適に走り回れるだけでなく、良き相棒としても最適です。

運転者と乗客の安全：90%
後部座席のチャイルドセーフティ：83%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：64%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：59%

キア・スポルテージ

キア・スポルテージ 非常にアグレッシブなデザインを採用した、高速スポーツセダンです。スポーティな雰囲気に加え、高度な安全装備を備え、安全性も抜群です。

運転者と乗客の安全：93%
後部座席のチャイルドセーフティ：81%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：78%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：82%

ランドローバー ディスカバリー

ランドローバー ディスカバリー オフロードも難なく走破できる、正真正銘の大型SUVです。しかし、主に街乗りでの使用を想定しているため、運転中だけでなく車外でも安全性が求められます。

運転者と乗客の安全：90%
後部座席のチャイルドセーフティ：80%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：75%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：73%

レクサスES

レクサスES 上級セダンの代表格であるレクサスは、安全性を掌中に収めています。すでに安全性で定評のあるレクサスは、安全性に関してもレクサスの真価を改めて証明しました。

運転者と乗客の安全：91%
後部座席のチャイルドセーフティ：87%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：90%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：77%

マセラティ ギブリ

マセラティ ギブリ トライデントを掲げるこのイタリアのスポーツブランドを代表するセダンです。テストは2013年に実施されましたが、当時からギブリは優れた性能を証明していました。

運転者と乗客の安全：95%
後部座席のチャイルドセーフティ：79%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：74%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：81%

マツダ6

マツダ6 すでに2度、5つ星を獲得しています。最初は2013年、そして2018年です。現行のマツダ6は、真の美しさ、極めて高い安全性、そして常に向上し続ける性能、そして十分なスペースを備えています。

運転者と乗客の安全：95%
後部座席のチャイルドセーフティ：91%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：66%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：73%

メルセデス・ベンツA

メルセデス・ベンツA メルセデスのモデルの中では最小クラスですが、安全性は遜色ありません。最新技術と先進のオーディオ・ビデオシステムに加え、高い安全性と数々の追加安全装備を備えています。

運転者と乗客の安全：96%
後部座席のチャイルドセーフティ：91%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：92%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：75%

MINIカントリーマン

MINI カントリーマン MINIの中で最大のサイズを誇るこの車は、より広いスペースを備えながらも、MINIならではの安心感と確かな走りを提供します。実用性も高く、安全基準も完全に満たしています。

運転者と乗客の安全：90%
後部座席のチャイルドセーフティ：80%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：64%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：51%

三菱エクリプスクロス

三菱エクリプスクロス デザインが印象的なミッドサイズ・アーバンクロスオーバー。ドライバーと乗員の安全性は高い水準にあり、他の交通弱者への配慮も十分に図られています。

運転者と乗客の安全：97%
後部座席のチャイルドセーフティ：78%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：80%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：71%

日産リーフ

日産リーフ は、私たちのリストにあるもう一つの電気自動車の代表格です。第2世代は初代よりもさらに進化し、さらに人気が高まっています。高い安全性も、この車を購入するメリットをさらに高めています。

運転者と乗客の安全：93%
後部座席のチャイルドセーフティ：86%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：71%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：71%

オペル グランドランド X

オペル グランドランド X オペルのアクティブカーの中で、Xの名を持つ大型モデルです。SUVのような外観のファミリーカーです。末っ子の安全はもちろん、ドライバーと同乗者も安心して乗ることができます。

運転者と乗客の安全：84%
後部座席のチャイルドセーフティ：87%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：63%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：60%

プジョー 508

プジョー 508 現在、プジョーブランドが提供する車種の中で最高のモデルです。そのため、テストでは高いスコアを獲得し、先進的で安全な車でもあります。

運転者と乗客の安全：96%
後部座席のチャイルドセーフティ：86%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：71%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：79%

ポルシェ カイエン

ポルシェ カイエン ラグジュアリーさとスポーティさを兼ね備えたスポーツSUVです。エンジニアリングの面でも先進的な車の一つであるため、好成績は予想通りでした。

運転者と乗客の安全：95%
後部座席のチャイルドセーフティ：80%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：73%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：62%

レンジローバー ヴェラール

レンジローバー ヴェラール レンジローバーは、テクノロジー、上質な素材、そして誰もが羨むオフロード性能に加え、ユーザーへの配慮も万全な、非常に魅力的なモデルです。ベーシックバージョンでも充実した安全装備が備わっているのも当然と言えるでしょう。

運転者と乗客の安全：93%

後部座席のチャイルドセーフティ：85%

歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：74%

危険状況の警告、支援、防止のための技術：72%

ルノー コレオス

ルノー コレオス 安全性と十分なスペースを備えた大型SUVで、ファミリーに最適です。車体サイズと高めの着座位置も、運転中の安全性をさらに高めています。

運転者と乗客の安全：90%
後部座席のチャイルドセーフティ：79%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：62%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：75%

SEATアロナ

SEATアロナ 都心部に最適な、キュートなシティクロスオーバーです。コンパクトなサイズと機敏な走りは、都市環境において大きなメリットとなります。また、安全性にも配慮されており、特に交通弱者にとって安心です。

運転者と乗客の安全：95%
後部座席のチャイルドセーフティ：80%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：77%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：60%

スズキ スイフト

スズキ・インギス 革新的な四輪駆動システムのおかげで、オフロードも楽々と走破できる、愛らしい小型車です。追加の安全装備と、緊急ブレーキ用の2台のフロントカメラも備え、イグニスはテストで5つ星を獲得しました。

運転者と乗客の安全：87%
後部座席のチャイルドセーフティ：79%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：77%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：60%

コディアックの恥を知れ

コディアックの恥を知れ シュコダのSUVの中で最大のモデルです。車体が大きく、安全性も高く、車内スペースとラゲッジスペースも広くなっています。シュコダ・コディアックのオフロード性能も見逃せません。

運転者と乗客の安全：92%
後部座席のチャイルドセーフティ：77%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：71%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：54%

テスラS

テスラS 世界を席巻した最初のテスラモデルであり、電気自動車のパイオニアの一つです。車に搭載されている技術は、安全システムと同様に非常に高いレベルにあります。一部のシステムはすでに部分的または完全に自動運転に対応しています。

運転者と乗客の安全：82%
後部座席のチャイルドセーフティ：77%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：66%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：71%

トヨタ C-HR

トヨタ C-HR その外観に驚かされたクロスオーバーです。少し変わっていますが、だからといって気に入らないわけではありません。トヨタブランドは高い安全性を誇りますが、C-HRも例外ではありません。ドライバーと乗員の安全性で高い評価を受け、道路弱者テストでも優秀な成績を収めました。

運転者と乗客の安全：95%
後部座席のチャイルドセーフティ：77%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：76%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：78%

フォルクスワーゲン トゥアレグ

フォルクスワーゲン トゥアレグ フェートンの廃止後、トゥアレグはブランドのフラッグシップモデルとなりました。高度な技術により、乗員と他の道路利用者の両方にとって高い安全性が確保されています。トゥアレグは、最新技術を搭載した広々とした車です。

運転者と乗客の安全：89%
後部座席のチャイルドセーフティ：86%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：72%
危険な状況の警告、支援、防止のための技術：81%

31. ボルボ

ボルボ S60 そして、他のすべてのボルボ車は、事実上、道路安全の代名詞となっています。多くの安全コンセプトはスウェーデンで生まれました。ボルボは、将来ボルボ車での死亡事故をゼロにするという理念さえ持っています。

運転者と乗客の安全：96%
後部座席のチャイルドセーフティ：84%
歩行者およびその他の脆弱な道路利用者の安全：74%
危険状況の警告、支援、防止のための技術：76%

リストからわかるように、セキュリティは プレミアム ブランド価格も高めです。しかし、小型車が危険というわけではありません。小型車も危険であるという報告があります。 証明された ユーロNCAPテストでは、スロベニアでは、他のEU諸国と同様に 私たちは安全な車を運転しますしかし、これらだけが今後さらに安全になり、交通事故による死亡者数を減らすよう努めることになるだろう。 0に等しい.