トヨタがGRバッジとハイブリッド技術を最小モデルに追加すると、2025年型アイゴXハイブリッドGRスポーツが誕生します。これは、大きな心を持った都会っ子です。
シティカー
アバルトの新しい 600e は、これまでで最も強力な Scorpio に電動化と象徴的なスポーティさを組み合わせています。アバルトのレーシングスピリットを受け継いだコンパクトな車両で、280 馬力、0 ～ 100 km/h を 6 秒未満で加速し、最高速度 200 km/h を実現します。
イタリアのデザインは時代を超越することが多く、フィアット 500X も同様です。フィアット 500X は、基本的な機能を超えて、ベスパ、ポルシェ 911、メルセデス ベンツ G ワゴンなどのカルト製品にランクされる車です。市場に出てから 10 年が経ったにもかかわらず、フィアット 500X は依然として初日と同じか、それ以上に優れています。
フィアットは、古いパンダのデザインのレトロな魅力と現代のテクノロジーを組み合わせた新しいグランデパンダ電気自動車を発表しました。魅力とパフォーマンスで街の通りを征服する準備をしましょう!
MILANO という形で登場する、アルファ ロメオの物語の新たな章に備えましょう。この新鮮なデザインは、歴史あるイタリアのブランドを復活させるだけでなく、ヨーロッパのコンパクト市場のみをターゲットとしています。ハイブリッドまたは全電気パワートレインを選択できる MILANO は、アルファ ロメオに期待される純粋さ、情熱、魂をすべて提供します。
フィアット パンディーナは自動車業界の最後の叫びであり、パンダ モデルに対する国民の長年にわたる愛を祝うだけでなく、この愛が少なくとも 2027 年まで生き続けることを保証します。需要が高まるなか、フィアット パンディーナは世界で最も有名な自動車の 1 つであるこのサクセスストーリーを継続することを約束します。
イノベーションが過去のものになったかのように見える自動車の世界において、ランチアは期待を超えることを約束するイプシロン 2024 を携えてこの業界に参入しました。かつて革新性と優雅さの代名詞であったこのイタリアのブランドは、13 年間の長い休止期間を経て、初の電気自動車を発表しました。しかし、ランチアは本当に何か新しいものをもたらしたのだろうか、それとも電動化の風が吹く方向に向かう単なる別の車を我々は目撃しているのだろうか?
トヨタは2022年に、人気のトヨタC-HRクロスオーバーをプロローグコンセプトで大幅に改修すると約束した。そして 2023 年には、この約束は果たされるだけでなく、それを超えます。この日本の自動車大手は、C-HR モデルを最初に投入し、それを本物の「スーパー クーペ」の魅力に変えました。
最新の三菱コルト（2024）は、フェイスリフトされたルノー クリオとプラットフォームを共有しています。一見すると、この 2 台の車は非常によく似ていますが、三菱はコルトに独特のキャラクターを与えるために特定の調整を加えました。
ヒュンダイ i10 は、フェイスリフトを受けたばかりの人気のシティカーです。このアップデートでは、見た目が新しくなったほか、いくつかの新機能やテクノロジーの改善も行われました。
トヨタはプジョーとシトロエン（現在はステランティスの一部）の協力を得て欧州での同社最小車の最初の２世代を開発したが、新型アイゴは完全にトヨタ車であるため、そのことは当てはまらない。かつてのPSAブランド2社がこのセグメントから撤退することを決定しており、108とC1の後継モデルは計画されていないため、アイゴが直面するライバルは少なくなるだろう。どっちがいい！
フォードでは、自社の車が常に新鮮であることを常に確認するため、手をこまねいているわけではありません。人気のフォード フィエスタのリニューアル時期が到来し、ST バージョンにも影響が及びました。変化は微妙ですが、フィエスタがまだ「進行中」であるほど大きな変化です。