非常に高級で非常に興味深い Ferrari FXX Evo および 599 XX Evo モデルの後は、Ferrari FXX K Evo の最新かつ最も有害なバージョンの登場です。これは、フェラーリ FXX の既存のバージョンに取り付けることができる非常に精巧な空力パッケージであり、フェラーリ FXX K エボ車の非常に限定されたシリーズも生産されます。
スーパーカー
フェラーリ 488 ピスタは、集中トレーニングのためにジムに送られ、体重が減り、筋肉量が大幅に増加した現在のフェラーリ 488 GTB と考えることができます。赤い美しさの魅惑的なラインは、その下にフェラーリ エンジニアリングの頂点を隠しており、多くの人がポルシェ 911 GT2 RS の代わりにフェラーリ 488 ピスタを購入するよう説得するでしょう。
アバルト ブランドは、フィアット車をより洗練されたスポーツの「おもちゃ」に変えることで知られています。アバルト 595 は、現行のフィアット 500 モデルをベースにしており、よりアグレッシブな外観、改良されたシャシー、より活発なエンジンを備えています。新型アバルト 595 は、大胆なカラーと最新のフィアット テクノロジーでさらに味付けされました。
Wild Twelve ali Divjih dvanajst- super ime, zveni kot kakšna banda podivjanih kavbojskih malopridnežev- je superšportnik, ki so ga izdelali pri podjetju Torino Design. Svojo eksotično pojavo je prvič na ogled postavil na butičnem avtosalonu Parco Valentino – Salone & Gran Premio v Torinu. In če bo sreča mila, bo prihodnje leto v bivši Bugattijevi tovarni v Campogallianu, kjer je nastajal tudi legendarni model EB110, izdelana omejena serija 30 avtomobilov.
Bac Mono は、この千年紀で最もエキサイティングで革新的な素材の 1 つであるグラフェン (カーボン層素材) で作られた世界初の自動車です。グラフェンは、優れた強度 (鋼鉄の数百倍の硬さ) など、多くの予想外の物理的特性を備えています。 、優れた導電性と柔軟性。また、非常に軽く (カーボンファイバーと比べても顕著)、環境に優しく、ほぼ透明です。英国人はこれをリアサスペンションの製造に使用し、それによって一人乗りの獣の質量の 20 パーセントを節約し、その構造とエンジンを犠牲にして、本当に並外れた加速を実現しました。
ピニンファリーナ バッティスタは、並外れたエレガンスとさらに並外れたパフォーマンスを兼ね備えています。最大 450 キロメートルの航続距離を備え、長距離旅行にも適しており、迅速かつ格別で豪華なスタイルで運転できます。
1,914馬力もあり、0-100km/h加速は1.85秒?はい、それも可能です。 C_Two モデルで、リマックは再びあらゆる境界を越え、電気スーパーカーの全く新しいマイルストーンを打ち立てました。
Britanski Ultima Sports z modelom Ultima Evolution zopet pomika meje mogočega. Ultima Evolution velja za superavtomobil z najhitrejšim pospeškom in zaviranjem vseh časov, poleg tega pa drži še kopico drugih hitrostnih rekordov. V coupe in strešni različici ta iz Le Mans dirkalnika navdahnjen superšportnik prihaja kot zamenjava za Ultimo GTR in Ultimo Can-Am. 1020 konjskih moči ni največ kar najdemo pod pokrovi, a kdo zmore od 0 do 100 km/h v 2,3 sekunde? Nihče razen Ultime Evolution.
今や自動車のアイコンとなったフェラーリ F40 の形状は、おそらくどの車も超えることはできないでしょう。ピニンファリーナが創立 50 周年を記念して設計した同様に有名なフェラーリ F50 でさえも超えることができなかったのです。コンセプト スーパーカー プロジェクト フェニックスでは、オランダのウグル シャヒン デザインでの 15 年間の活動に敬意を表したいと考えています。
Če v garaži hranite prestižnega jeklenega konjička ali obožujete ekskluzivne avtomobile, se preprosto morate udeležiti dogodka Cars & Coffee 2019, ki je kot naročen za vse avtomobilske navdušence in ljubitelje Obale. Na skrivni lokaciji se bodo lastniki prestižnih avtomobilov najprej družili in uživali v soncu, nato pa jih čaka pot do Pirana, kjer bodo svoje dragocene zverine predstavili vsem, ki jim superavtomobili naježijo dlake.
2015 年、スクーデリア キャメロン グリッケンハウスは最初の車を発表しました。トラックレース専用のスポーティなSCG 003Sです。ユーザーのリクエストに応じて、公道走行の基準を満たしたこのレーシングカーの「飼い慣らされた」バージョンのサンプルをさらにいくつか作成しました。新しい SCG 004S モデルにより、同社はよりよく知られたハイパーカー メーカーの 1 つになりたいと考えています。
S1 プロジェクト アレス デザイン クーペの成功後、同社はトップのないバージョンで世界の大衆を「呼び起こし」ました。この「バルケッタ」のボディ形状には屋根がまったくないため、完全にトップレスというのがスパイダーの最も正確な表現です。アストンマーティン スピードスターやフェラーリ モンツァ スパイダーと並び、現行世代のコルベット C8 から多くの部品を流用しています。これにより、卓越したデザインと、最大 715 馬力でアスファルトを駆け回る生の「アメリカン パワー」の興味深い組み合わせが生まれました。ヨーロッパの巨人に代わる興味深い選択肢だ。