レクサス LC 500 は、トヨタの名門部門が用意した大胆なクーペで、2012 年のデトロイト オート ショーで一般公開された LF-LC コンセプトから派生したものです。今年のショーでは、その名門市販モデルが披露されました。レクサスが今後世界に発信する魅力的なモデルの予兆。
トヨタ
さまざまなブランドが未来的なモデルを定期的に発表するカーショーに、タイムマシンなど誰が必要だろうか。未来に関する最新の洞察を私たちに提供してくれる最後の企業の 1 つがトヨタです。 10月末から開催される東京モーターショー2015では、最大3つのコンセプトを披露する予定だ。 3 つの製品の中で、燃料電池を動力源とする未来的な FCV Plus の研究が最も目を引きました。車両が使用されていないときは、余剰エネルギーを配電網と共有したり、発電所として使用したりできます。
トヨタの高級ブランドであるレクサスは最近、折り紙で作られたレクサスISの走行バージョンを発表して驚かされた。 ISを切り取った実物大の車は1,700馬力を誇り、馬力ではなく段ボール製のポールを使用し、電気モーターで駆動する。並外れた。雨が降ったときだけ、愛情を込めて「オリガミカー」と呼ばれているこの車をガレージに置いたほうがよいでしょう。
1997 年、トヨタは初代プリウスを世界に発表し、自動車の歴史に新たな一歩を踏み出しました。その後成人となり、ハイブリッド テクノロジーのパイオニアである第 4 世代が当社に加わり、まったく新しいモジュール式ニュー グローバル アーキテクチャ (TNGA) プラットフォームで設計されています。そして、初代モデルがその外観で私たちを驚かせたのと同じように、新型プリウスもその外観で私たちを驚かせます。年相応です。
ファミリー向けミニバンの主な利点は安全性と快適性であり、「セクシーさ」やメイクアップではないことに、ほとんどの人が同意するでしょう。このルールを証明する例外は、トヨタの究極ユーティリティビークル (UUV) です。ただし、まだトヨタのショールームに駆け込まないでください。なぜなら、この多目的一人乗り車は、トヨタの「Ever Better Expedition」(北米横断110日間または26,500キロメートルの旅)のためにのみ作られたものだからです。これは、トヨタの「ファイブ」の第2ステージです。大陸」プロジェクト。
トヨタ ヤリスは、B セグメントの長年の定番であり、特に公正なセックス層の間でベストセラーで最も望ましいモデルの 1 つでもあります。最新世代は最近化粧品のフェイスリフトを受け、特徴的な X 字型のボンネット、よりカラフルなキャビン、内部の素材の向上が図られています。クラス最安値の中でも割引価格なので、価格も驚きです。
トヨタ アイゴは、都会の幼児層に多くの新鮮さと色彩をもたらし、さらに大型モデルでも抵抗できない平均以上の装備をもたらします。新しいシャーシのおかげで、この小さな子は今でははるかに良く運転できるようになり、それが街中で最も馴染み、高速道路を守ることさえしない弾むような3気筒エンジンをさらに引き出します。価格的にはヤリスに近いですね。
トヨタはハイブリッドの王座を獲得した後、水素の王座を占めたいと考えている。つまり、燃料電池を搭載した未来的に設計および設計されたmiraiモデルでは、すでにシリアルバージョンとショールームに非常に近づいています。 2015 年後半には EU および大西洋を越えて発売される予定で、米国での価格は 46,000 ユーロからです。
Kozmetična prenova je yarisu prinesla značilno obliko nosu v obliki črke X, boljše vozne lastnosti in zvočno zatesnitev. V notranjosti pa boljše materiale in več barvitosti. Novosti tudi pri tehniki, kjer lahko potniki prek osrednjega zaslona berejo SMS in email sporočila. Cene in emisije od 10.200 evrov in 75 gramov CO2 dalje.
新しいアイゴは、車両のノーズにある文字 X によってマークされた、新しい社内設計哲学をもたらします。これにより、従来モデルとは大きく異なり、新型モデルは快適性と運転特性の点でも後者を上回っており、設計者は改良に多大な注意を払ってきました。価格は8,690ユーロ~で、エアコンとLEDデイタイムランニングライトが標準装備される。
Toyota je objavila prve uradne fotografije in podrobnosti serijske različice modela na gorivne celice, ki naj bi ga evropejci v salonih zagledali prihodnje leto. Z enim rezervoarjem in ničelnimi emisijami bo lahko premagala razdalje do 480 km, cene pa se bodo pričele pri dobrih 50 evrskih tiočakih.
Konec leta naj bi na ceste končno le zapeljala kabrio različica toyote GT86. Trenutni koncept nosi oznako "open", ki se lepo poda filozofiji GT86.