フォードは、より環境に優しいモデルによる本格的な小規模攻勢を準備している。最初に公道に投入されるのはハイブリッド モンデオで、5 月に公道走行が予定されています。つまり、他のバージョンより半年も遅れていないことになります。 2番目はプラグとハイブリッドのC-maxで、大西洋の反対側ではすでに販売されており、同じことがキューの3番目にも当てはまり、これも一部のEU市場ですでに販売されており、完全電動フォーカス。
RCZ je avto s predznakom izjemnega seksapila, a vendar ta zraste še višje v moških očeh, ko se pripadnik te vrste zave, da ja pred njim izvedenka RCZ-R, ki iz “šminke”, običajnega RCZ-ja prelevil v dirkalni stroj, le ta v svojem cenovnem razredu nima prave primerjave. 270 konjev pri 1,6 litrskem motorju je rekord, ob katerem se vam bo smejalo. 5.9 sekunde do 100 km/h pa dovolj, da boste večino časa prehitri.
Višji razred kolesarske opreme Canyon je predstavil nov koncept koles za mesto in primestje – z njimi boste bolje in varneje vozili med zastoji na cesti ter gnečo na ulicah.
Eden bolj robustnih nissanovih suvov - model X-trail, je v tretji generaciji prešel v bolj mod(er)ne vode, o čemur priča bolj všečna podoba in manj robustna zasnova, oblikovno in tehnično pa je sedaj najbližje qashqaiju. Za zdaj na voljo le en motor, v kombinaciji z dvema pogonoma in menjalnikoma, cene pa se gibljejo od 26 do 40 evrskih tisočakov.
フィアット版のダッジ ジャーニーはフリーモントという名前で呼ばれています。バン、ステーションワゴン、SUVの中間のような大きくて広々とした7人乗りです。これは四輪駆動でも利用可能になりましたが、オートマチックトランスミッションとの組み合わせでのみ利用可能です。非常に快適さと柔軟性を提供します。走行性能を背景に、36,850ユーロという価格は決して最低ではない。
外観の改良により、ヤリスは特徴的な X 字型のノーズを持ち、ハンドリングと防音性が向上しました。内部では、より良い素材とより多くの色が追加されました。テクノロジーの革新により、乗客は中央の画面から SMS や電子メールのメッセージを読むことができます。 10,200 ユーロおよび CO2 75 グラム以降の価格と排出量。
ルノーは、多くの先進的な技術革新を導入したハイブリッド eolab により、環境に優しい乗用車の攻勢を続けています。そのおかげで、1 km あたりの平均消費量はわずか 1.0 リットル、二酸化炭素排出量は 22 グラムです。これは電気エンジンとガソリンエンジンの組み合わせによって実現されており、電気で最高時速120km、最長60kmの走行が可能です。
前回のエディションのクーペ ユニットは、私たちの道路では非常に珍しいため、すでにエキゾチックなものとして話すことができました。シリーズ 1 のリアにのみ装着されていることがデザインで示されていたという事実は、それにそこまでの金額を支払おうとする人がほとんどいないため、大きな損害を与えました。テスト 220d は、スポーツ性とドライビングプレジャーの具体的な尺度を提供しましたが、52,000 という価格だけが私たちに考えさせました。
フォードの中型ミニバンは、リフレッシュされた外観でパリで発表され、予想通り、今や特徴的な「アストンマーティン」エンジンマスクと、現在流行しているスタイルのよりモダンで洗練されたインテリアが与えられることになる。エンジンにもいくつかの革新があり、特に 1.5 リッター エコブースト エンジンの形式では、先進技術も向上しました。
クラシックメルセデスのバイヤーは最年少ではない。スポーツ用の小道具や乳母車などを乗せる背もたれは必要ありません。彼は過去のどこかで、自分の人生の道を計画していたばかりの数年間に、これを経験しました。したがって、メルセデスのステーションワゴンはこのブランドの購入者に決して人気がなかったという事実があります。それらは総売上高の平均約 10% にすぎません。メルセデスは、最近販売を開始したCTモデルでそれを変えたいと考えている。
特にこのブランドでは、このサイズと価格帯の限定シリーズはあまり使い慣れていないんです。ヘリーハンセン バージョンのキャプチャーは、赤と黒の色の組み合わせ、広範な標準装備、優れた経済的なディーゼル エンジンを備えています。 2万近いかなりの価格はあまり説得力がありません。
昨年のシリーズ 2 クーペのプレミアで、BMW は今年、このモデルのラインナップにカブリオレ バージョンが追加されると発表しました。このモデルは、先代のシリーズ 1 カブリオと同様に、キャンバス スライディング ルーフの伝統を継承しています。時速50kmまでは従来通り走行中でも開閉が可能です。 4 つのエンジンと 2 つのトランスミッションが利用可能で、来年には xDrive も追加されます。