現代交通の電動カメレオンとも言えるプラグインハイブリッド車は、2025年に第二の春を迎えます。そしてそれには理由があります。少なくとも書類上では、より静かで、より清潔で、より安価な乗り心地を約束している。道路上では...まあ、充電にどれくらいの時間がかかるか、そして日々のルーチンがどれくらい長いかによって変わります。ということで、私たちのリスト：2025年のベストファミリープラグインハイブリッド
このガイド「2025年版 ファミリー向けベスト プラグイン ハイブリッド」では、スポーティなクロスオーバーからスタイリッシュなセダンまで、現行のPHEVモデル11種類を詳しく見ていき、どれが本当に納得できるのか、どれがバッテリーのマーケティング戦略に過ぎないのかを見ていきます。最新のデジタルコックピットの馬力以外にも興味がある方は、ぜひ読み進めてください。
フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド
フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド 中級プラグインハイブリッドとして利用可能（主に 変異体 この車はステーションワゴンの一種で、1.5リッターターボチャージガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせています。基本バージョンではシステム全体の出力は 150 kW (204 hp) ですが、より強力な 200 kW (272 hp) バージョンも用意されています。新型パサートeHybridは、最大 120 km（WLTP）つまり、日常の運転では、完全に電気だけでかなりの距離を走行できるということです。バッテリーの正味容量は 19.7kWh そしてサポートします DC急速充電 最大 50kW の電力 (11kW AC に加えて) により、前世代よりもはるかに高速な充電が可能になります。
DC ステーションで充電すると、約 30 分でバッテリーが 80 % まで充電されるため、長距離旅行では大きな利点となります。基本 パサートeハイブリッド （150kW）のコストは約 50,300ユーロ（VAT込み） ドイツでは、提供されるパラメータを考慮すると、ビジネスワゴン分野では非常に競争力のある価格となっています。私たちの意見では、これは 2025 年のベストファミリープラグインハイブリッドのリストの最初にあります。
MG HS プラグインハイブリッド
MG HS PHEV 中国製の手頃な価格の中型SUV（MGブランド）で、2024/2025年の改訂版では大幅な改良が施されています。 バッテリー 24.7 kWh 彼に許可を与える 120 kmの電気走行距離（WLTP）、これはクラス最高レベルです。これほど長い航続距離は、前モデルに比べてバッテリー容量がほぼ 2 倍になった結果です。ドライブのシステム電力は約 200kW (272馬力)1.5リッターターボエンジンと強力な電気モーターを組み合わせたものです。 MG HS モデルの欠点は、急速 DC 充電ができないことです。内蔵充電器では最大 6.6 kW の電力での AC 充電しかできないため、家庭用充電ステーションでの充電には約 3 ～ 4 時間かかり、より高速な公共充電は利用できません。
これは間違いなく考慮する必要がある妥協点です（特に旅行中にバッテリーを充電したい人にとっては）。しかし、MG HS PHEVは価格面で優れている。多くのEU諸国では、 基本モデルは約37,000ユーロ (例: スロベニアではコンフォート装備の場合約 36,500 ユーロ)。アイルランドでは、推奨価格は 40.995 €これは、この車両のサイズと機能を考慮すると、この車両のアクセシビリティが証明されます。
ルノー ラファール Eテック
ルノー・ラファール 開発中の新しいクーペスタイルのアッパーミッドレンジSUVです。 Eテック4×4 300馬力 プラグインハイブリッドドライブを搭載。 1.2 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンと 3 つの電気モーターが組み合わされており、システム全体のパワーは印象的です。 約220kW（300馬力）。バッテリーの容量は 22kWh、これは約 105 kmの電気走行距離（WLTP） – ルノー 最大65マイルまでです。そのため、ラファールは日常の運転のほとんどを電気で行うことができると同時に、4輪駆動と強力なガソリンエンジンによる優れた加速性能（0～100 km/h まで約 6.4 秒）も備えています。バッテリーは内蔵充電器で充電します。 7.4kW （家庭用充電ステーションで3時間以内で充電できます）。 残念ながら、急速DC充電はサポートされていません。これはバッテリーのサイズを考えると予想されることであり、公共の急速充電ステーションでの充電は通常の AC よりも速くはなりません。
ラファール E-Tech PHEV（300馬力、エスプリ アルピーヌ パッケージ）の基本価格は、フランスとドイツで約1,000ユーロです。 48.000 €、装備が充実したバージョン（アトリエアルピーヌ）は5万を超えています。これにより、ラファールはプラグインハイブリッド機の中ではより高価な部類に入りますが、トップクラスの性能と技術的特徴を備えています（例： 四輪駆動 後車軸に独立した電気モーターを搭載。
トヨタ プリウス プラグインハイブリッド
五代目 トヨタ プリウス プラグインハイブリッドは、大胆なデザインと大幅に改善された PHEV テクノロジーをもたらします。新型プリウスPHEVは 13.6kWh 最大で 69 kmの電気走行距離（WLTP） 前世代の約半分です。さらに、パワートレインはアップグレードされ、2.0リッターガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせで合計 164kW（220馬力） システムパワーが向上し、従来のプリウスよりも加速性能が大幅に向上しました。プリウスプラグインは 効率的毎日の通勤のほとんどを電気で行い、長距離の移動には燃費の良いガソリンエンジンを使用するためです。プリウスPHEVの弱点の1つは、急速DC充電ができないことです。充電は交流（内蔵充電器約3.3kW）に制限されているため、家庭用充電器でバッテリーを充電するには約4時間かかります。
一部の新しい競合他社はすでに同様のサイズのバッテリーの DC 充電を提供しているため、これは少し残念です。それにもかかわらず、プリウスは、その低い消費量と、追加のエネルギーを提供できるオプションのサンルーフのオプションで印象的です。 価格 ドイツで販売される新型プリウスプラグインハイブリッドは約 45,300ユーロ（VAT込み） 基本装備のみで5万台、より装備が充実したバージョンでは5万台近くになります。トヨタは、伝説的なプリウスの名と環境性能の向上を評価する忠実な顧客層を頼りにしている。
シュコダ・コディアック eハイブリッド
コディアックの恥を知れ eHybrid（または コディアック iV）は、コディアックシリーズ初のプラグインハイブリッドで、広々とした空間を求める人にとって理想的な選択肢です。 電動サポート付きSUV。新型コディアックPHEVは、第2世代のVWハイブリッド技術を採用しています。1.5リッターTSIターボチャージガソリンエンジン（110kW）と電気モーター（85kW）が組み合わされ、 150kW (204馬力) システム電源。 バッテリー に増加します 25.7 kWh（総電力）（19.7 kWh（純電力））、これにより、 最大120kmの電気走行距離 E モード（公式には最大 75 マイル）つまり、Kodiaq iV は実際の電気自動車とほぼ同様に現地で運転できるということです。 Kodiaq eHybridの重要な利点は、 DC急速充電 – 急速充電器で約26分で10 %から80 %まで充電できます。 50kW DC。最大 11kW (約 2.5 時間でフル充電) の AC 充電が利用可能で、自宅での充電が便利です。 Kodiaq は、通常の Kodiaq のすべての特徴（7 人乗りの広々とした車内、大きなトランク、高度な支援システム）を保持していますが、eHybrid バージョンは市街地を静かに排出ガスなしで走行できます。
手頃な価格 Kodiaq iVは上位クラスに位置しており、ドイツでは 48,530ユーロ（VAT込み） 基本的な選択装備用。これは同等のVW Passat eHybridよりも少し高価ですが、Kodiaqはより広いスペースと四輪駆動（4×4エンジン搭載バージョン）を備えたSUVであり、これが大きな意味を持つ購入者にとっては選択を正当化します。リストの中でも最高の1台 – 2025年のベストファミリープラグインハイブリッド。
ヒュンダイ・ツーソン・プラグインハイブリッド
ヒュンダイ・ツーソンPHEVは人気がある コンパクトSUVプラグインハイブリッドとして優れた性能と価格の比率を実現します。 1.6リッターターボチャージガソリンエンジンと電気モーターを搭載し、システム全体の出力は 265馬力（195kW）これは、急加速（0～100 km/hまで約8秒）と自信のある運転に十分です。 バッテリー 能力がある 13.8kWhこれにより、ツーソンは 56～62 kmの電気走行距離（WLTP） 好条件の下で。つまり、毎日の短距離の移動は電気だけで行えるようになるということです。
充電は内蔵の 7.2 kW 充電器 (AC) を介して行われ、適切な家庭用充電ステーションで約 2 時間半でバッテリーが充電されます。 急速DC充電はサポートされていませんこれはこのサイズのバッテリーでは一般的であり、ユーザーは自宅で夜間に充電するか、職場で朝に充電することになります。
ヒュンダイ ツーソン PHEV は、トラクションを向上させるために四輪駆動 (HTRAC) を標準装備していることでも際立っています。 価格 ドイツにおけるPHEV基本モデル（セレクト）は約 44.700 €中間装備パッケージ（トレンド）の価格は約47,700ユーロです。豊富な標準装備（18インチホイール、LEDヘッドライト、ナビゲーションなど）と機能を考えると、Tucson PHEV はそのセグメントでは合理的な購入であるとよく言われます。
フォード・クーガ・プラグインハイブリッド
フォード クーガ PHEV は近年、ヨーロッパで最も売れているプラグインハイブリッド車の 1 つであり、それには十分な理由があります。それは 広々としたコンパクトSUV 2.5リッター自然吸気アトキンソンサイクルガソリンエンジンと電気モーターで構成された信頼性の高いハイブリッドドライブトレインを搭載しています。一緒に彼らは周りに発展します 165kW（225馬力） 快適なファミリードライブに十分なシステムパワーを備えています。 バッテリー 能力がある 14.4kWhこれにより、クーガの電気走行距離は 57および67 km（WLTP）装備や状況によって異なります。実際には、Kuga が日常のほとんどの移動 (仕事、用事) を電気で行うには約 60 km の走行距離で十分であり、燃料消費量が大幅に削減されます。 Kuga PHEV は、同クラスでは初となるものの、急速 DC 充電には対応していません。バッテリーは AC (最大約 3.6 kW) 経由でのみ充電できるため、家庭用コンセントからの充電には約 5 時間かかります。これは、より高い充電能力を持つ新しい競合製品に比べると不便だが、フォードはユーザーが自宅で夜間に充電するだろうと期待している。 Kuga のもう一つの特徴は、PHEV でありながら前輪駆動のみであることです (電気モーターは前部にあり、後部には駆動力がありません)。 価格 しかし、切り札はフォード・クーガ・プラグインハイブリッドが最も手頃な価格の1つであることだ。ドイツでは、基本バージョン（クール＆コネクトPHEV）は値上げ前は約100ユーロだった。 43.750 €、これは多くの競合他社よりも劣っています。装備が充実したバージョン（ST-Line X）でも、定期的な割引により45～46,000ドルを超えることはほとんどないため、Kuga PHEVは家族にとって経済的に魅力的な選択肢となります。有罪です – リストでは見落とされがちなのですが – 2025 年のファミリー向けベスト プラグイン ハイブリッド車です。
クプラ フォルメントール VZ e-HYBRID
クプラ・フォルメントルはスポーティなクロスオーバーで、 VZ e-ハイブリッド 新しいバージョンは、パフォーマンスと電気範囲を兼ね備えています。 2024年モデルの改良型フォルメンターは、新しい 1.5リッターTSI エンジン（旧型 1.4 に代わる）と電動モーター、大型バッテリーを組み合わせました。バージョン全体のパワー VZ に相当 200kW (272馬力)それは加速にも反映されており、このクラスで最もパワフルなPHEVの1つです。 バッテリー 一時停止する 19.7 kWh（ネット）最大 116 kmの電気走行距離（72マイル） 公式データによると、これはわずかに長い距離でも完全な電気走行を可能にする例外的な結果です。もちろん、実際には航続距離は運転状況によって異なりますが、Formentor e-Hybrid はコンパクト PHEV セグメントの現在の限界を大幅に上回っています。 Cupraは時代に合わせて進化し、 DC急速充電; Formentor e-HYBRID は、最大 50 kW の DC 充電 (CCS 規格) をサポートします。つまり、急速充電器を使えば約30分でバッテリーを80 %まで充電できることになります。これは、長い電気走行距離を利用したい外出中のユーザーにとって大きな利点です。自宅のガレージでは、6.8kWの充電器を使用して約3時間でバッテリーを充電できます。 Cupra Formentor VZ e-HybridはPHEVの中でも高価格帯に位置し、ドイツではこのモデルは約 53.000 € さらに（VZ装備なしの基本的な204馬力のe-Hybridモデルは約48,600ユーロかかります）。この価格で、購入者は豊富な装備、魅力的なデザイン、スポーティなシャーシ、そしてパフォーマンスと効率の両方に優れた技術的に進歩したドライブを手に入れることができます。
Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line
ヒュンダイ・ツーソンの兄弟車であるキア・スポルテージは、プラグインハイブリッドの形で若干異なるパッケージに同様の技術を搭載しています。パワートレインは1.6リッターT-GDiガソリンエンジンと電気モーターで構成されており、 265馬力 システム電源とシリアル 四輪駆動 （AWD）。 バッテリー 能力がある 13.8kWh、これは約 50～60 kmの電気走行距離（WLTP） – 公式には最大約55 km。これは Tucson に匹敵しますが、Sportage の方がわずかに大きいです。 Kia は航続距離と燃費のバランスをうまくとっています。 Sportage PHEV は DC 急速充電をサポートしていません (つまり、約 7 kW の AC 充電に制限されます)。これは、全体的なパッケージが優れていることを考えると、少し残念です。ただし、家庭用充電器でバッテリーを充電するには 2 時間強かかります。これはほとんどのユーザーにとって十分許容できる時間です。 Sportage PHEVは、ヨーロッパ（例：スロベニア）でのみ、豊富な装備で提供される。 GTラインこれにより価格は上がりますが、フル装備（19インチホイール、レザー、アシスタンスなど）も提供されます。 価格 Sportage PHEV GT-Lineの価格は約 44.000 € 税込み価格（プロモーションや融資を利用すれば、価格は数千ドル安くなる場合があります）。装備を考慮すると競争力のある価格ですが、同種のTusconよりもわずかに高いです。起亜は7年間の保証と信頼性に賭けており、Sportage PHEVは魅力的なデザインのSUVパッケージで適度な電気走行距離と実証済みのテクノロジーを求める顧客にアピールします。
Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Motor
Mitsubishi Outlander PHEV je pionir med priključnimi hibridi SUV in za leto 2025 prihaja v osveženi različici, ki končno spet dosega Evropo. Poganja ga 2,4-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (spredaj in zadaj), kar omogoča stalni električni štirikolesni pogon (Twin Motor 4WD). Skupna moč posodobljenega modela je narasla na okoli 302 KM, kar je občuten skok napram prejšnji generaciji (252 KM). Največja pridobitev je večja baterija s 23 kWh bruto kapacitete (približno 20 kWh neto, odvisno od trga) – v evropski specifikaciji je to 22,7 kWh, kar omogoča do 86 km električnega dosega (WLTP). Outlander PHEV torej presega mejo 50 km in se približuje 90 km dosega, kar ga uvršča v sam vrh med SUV priključnimi hibridi. Še ena posebnost Outlanderja je podpora DC急速充電: Mitsubishi ostaja eden redkih, ki ponuja DC-priklop (v Evropi kombinacija Type2 in CHAdeMO). Baterijo lahko na hitri polnilnici polnimo z do 50kW, kar omogoča 80-% napolnjenost v približno 38 minutah. To je velika prednost za uporabnike, ki potujejo na daljše razdalje in želijo hitro dodati nekaj dosega. Outlander PHEV ostaja prostoren družinski SUV s petimi (v nekaterih trgih celo sedmimi) sedeži in solidnim prtljažnikom, v novi izdaji pa prinaša tudi nadgrajeno infozabavno tehnologijo in varnostne sisteme. 価格 nove generacije se v Evropi pričenjajo okoli 50.000 € – v Nemčiji denimo znaša osnovni model približno 49.990 €. To je nekoliko višje od prejšnjega modela, a glede na povečano baterijo in zmogljivosti je Outlander še vedno zanimiv kot alternativa priključnim hibridom znamk mainstream. Pogosto spregledan na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.
Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech
Honda CR-V je v svoji šesti generaciji prvič na voljo tudi kot priključni hibrid, imenovan e:PHEV. Gre za Hondin prvi PHEV model na evropskem trgu, ki obeta združiti prednosti njihovega preizkušenega hibridnega sistema e:HEV s spodobnim električnim dosegom. Pogon sestavljajo 2,0-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (Honda uporablja inovativni sistem, kjer je bencinar večino časa generator, direkten pogon na kolesa pa prevzame elektromotor pri nižjih hitrostih). Skupna moč pogona znaša 135 kW (184 KM), kar zadošča za uglajeno in tiho vožnjo; CR-V PHEV ni mišljen kot športnik, temveč kot varčen in udoben SUV. バッテリー 能力がある 17,7 kWh, kar zadošča za do 80 km električne vožnje (50 milj). V načinu EV lahko CR-V e:PHEV doseže hitrost do ~130 km/h, kar pomeni, da tudi na avtocesti lahko nekaj časa vzdržujemo električni pogon. Polnjenje baterije je učinkovito – na 7 kW polnilnici se napolni v ~2,5 ure – vendar Honda ni vgradila podpore za DC-hitro polnjenje, kar je nekoliko razočaralo nekatere pričakovanja.
To pomeni, da med potjo ni možnosti hitrega dopolnjevanja baterije; Honda očitno računa, da bodo uporabniki PHEV večinoma polnili doma. Kar zadeva 価格, je CR-V e:PHEV na voljo le v najvišjem paketu opreme Advance Tech, ki v Združenem kraljestvu stane od £53.995 (cca 63.000 €). Po neuradnih podatkih se v Evropi cenovno giblje okoli 59.900 € za polno opremljeno izvedbo. To ga uvršča med dražje priključne hibride srednjega razreda. V zameno pa Honda ponuja bogato opremo (npr. projekcijski prikazovalnik, celovit nabor asistenčnih sistemov Sensing 360, parkirni pilot), odlično izdelavo in seveda pregovorno zanesljivost. CR-V e:PHEV bo zanimiv predvsem za kupce, ki zaupajo Hondi in želijo kombinacijo dolgega električnega dosega ter klasičnega hibridnega načina za daljše poti.
Zaključek: Katerega izbrati? Najboljši družinski priključni hibridi 2025
Pregledani priključni hibridi za leto 2025 dokazujejo, da tehnologija hitro napreduje – številni modeli zdaj ponujajo 80–120 km električnega dosega, kar bistveno presega pretekle generacije PHEV. Prav tako nekateri proizvajalci vgrajujejo možnosti hitrega polnjenja – DC polnjenja, kar zmanjšuje omejitve uporabe na daljših relacijah. Pri primerjavi ključnih parametrov (doseg, baterija, polnjenje, cena) se je še posebej izkazal フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド, ki z okoli 120 km dosega in 50 kW DC-polnjenjem za okrog – na nekaterih trgih od 42.000 evrov dalje predstavlja najbolj racionalen nakup glede na razmerje med ceno in zmogljivostmi. Passat eHybrid ponuja uravnotežen paket: dovolj prostora, odličen doseg, hitro polnjenje in zmerno ceno v primerjavi s konkurenti, zaradi česar je privlačna izbira za širok krog kupcev. Po drugi strani pa je za ljubitelje SUV vozil, ki potrebujejo višji položaj sedenja in več prostora, シュコダ・コディアック eハイブリッド verjetno najboljša izbira – prinaša podobno tehnologijo kot Passat (velika baterija, DC-polnjenje) v SUV obliki z več uporabne prostornosti. Čeprav je nekoliko lahko nekoliko dražja, Kodiaq eHybrid navduši tiste, ki želijo elektrificiran družinski SUV brez sklepanja prevelikih kompromisov. Na koncu izbira seveda zavisi od individualnih prioritet: nekdo bo morda dal prednost športnemu značaju Cupre Formentor, drugi brezkompromisnemu dosegu Outlanderja ali prestižu novega Renault Rafala. A v povprečju gledano Passat eHybrid izstopa kot vsestransko uravnotežen PHEV, medtem ko Škodin Kodiaq prevzame krono v SUV segmentu priključnih hibridov leta 2025.
