光るものは金だけではありません。特にその金が高速性と加速性を約束する場合にはなおさらです。過去 2 年間に過剰な重量とハイブリッド技術のせいで高性能ファンを失望させた車のリストを紹介します。以上、自動車運転の将来にとって良くない前兆となる 7 つの象徴的な自動車モデルでした。
技術の進歩は、特に効率と環境への配慮の分野で多くの改善をもたらしますが、クラシックなスポーツカーや高級車へのハイブリッド技術の導入は、望ましくない副作用をもたらすことがよくあります。バッテリーの重量増加とハイブリッド システムの複雑さにより、これらのモデルの人気の鍵となっている機敏性、ダイナミクス、運転特性が低下します。こうした妥協のせいで、自動車愛好家を失望させた10台の車を詳しく見てみましょう。
1. メルセデス・ベンツ C63 AMG (ハイブリッド)
高性能ファンにとって最大の失望の 1 つは、最近のメルセデス・ベンツ C63 AMG のハイブリッド化でした。 503 馬力 (375 kW) と 700 Nm のトルクを発生した以前の 4.0 リッター V8 ツインターボ エンジンの代わりに、新しいハイブリッド ドライブは 2.0 リッター 4 気筒と電気モーターを組み合わせ、合計出力 671 馬力を実現します。 （500kW）および1020Nmのトルク。出力が増加したにもかかわらず、バッテリーの重量が増加したため、車の俊敏性とダイナミクスが大幅に低下しました。
彼らを悩ませたもの: V8 エンジンの独特なサウンドの欠如、ハンドリングに影響を与える余分な重量、そして新しいハイブリッドが以前のモデルほどの感動を達成していないという感覚。
彼らが感銘を受けたのは: 卓越したパワーとトルク、先進技術、燃費向上。
2. フォード マスタング マッハ E GT
エレクトリックマスタング？はい、そのとおりです。 480 馬力 (358 kW) と 860 Nm のトルクを備えた Mach-E GT は多くのことを約束しますが、車両の電気的な性質により、従来のマスタング V8 と同じサウンドや感触は得られません。 0-100km/h加速3.5秒は驚異的だが、純粋主義者らは何かが足りないと主張する。
彼らを悩ませたもの: マスタングに期待されるエンジンと排気の特徴的な「ハム音」がありません。この車両の電気的な性質は、一部の人にとっては伝統からかけ離れすぎています。
彼らが感銘を受けたのは: 電気駆動がもたらす卓越した加速、先進技術、実用性。
3. トヨタ GR スープラ 2.0
トヨタ スープラは象徴的な存在ですが、その 2.0 リッター バージョンは多くのパフォーマンス ファンを満足させませんでした。 255 馬力 (190 kW) と 400 Nm のトルクを発揮する 2.0 リッター エンジンは決して悪いわけではありませんが、スープラの名前に伴う期待には応えられません。 5.2秒で0から100 km/hまで加速するのはまずまずですが、パフォーマンスカー愛好家を言葉を失うほどではありませんでした。
彼らを悩ませたもの: 3.0バージョンと比較したパワーの不足、「クラスダウン」をしているという感覚、そしてスープラが約束する生のパワーの欠如。
彼らが感銘を受けたのは: より強力なモデルと同じ機敏なシャシーと走行特性、そして魅力的なデザイン。
4.BMW M3 G80
BMW M3 G80 は伝説的なスポーツ セダンの最新版ですが、その偏ったデザインは多くの人を失望させました。 473 馬力 (353 kW) と 550 Nm のトルクを発揮する 3.0 リッター ツインターボ直列 6 気筒エンジンは、最高のパフォーマンスを提供しますが、一部のファンはその大胆な外観に戸惑いました。
彼らを悩ませたもの: 多くの批判を受け、物議を醸したフロントフェイシアのデザイン。この外観は以前のモデルの古典的な優雅さからかけ離れすぎていると主張する人もいます。
彼らが感銘を受けたのは: 優れた走行特性と最先端のテクノロジーにより、パフォーマンスは間違いなく頂点に達します。
5. アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ
アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオは、505 馬力 (377 kW) と 600 Nm のトルクを発生する 2.9 リッター ツインターボ V6 エンジンを搭載したプレミアム スポーツ セダンです。印象的な数字と優れた運転特性にもかかわらず、一部の愛好家は信頼性と製造品質の問題に失望しました。からの加速 0～100km/h 3.8秒で走るのは素晴らしいことだが、電子機器や内装材に頻繁に問題が発生するため、運転の楽しさが損なわれている。
彼らを悩ませたもの: よくある信頼性の問題、内装材の品質、高額なメンテナンス費用。
彼らが感銘を受けたのは: 優れた走行特性、強力なエンジン、ユニークなイタリアのデザイン。
6.BMW M5 2025
最新の BMW M5 2025 はハイブリッド テクノロジーに切り替えられ、パワーが向上しましたが、重量も増加しました。 4.4 リッター ツインターボ V8 は電気モーターと結合され、750 馬力 (559 kW) と 1,000 Nm のトルクを発生します。これらの素晴らしい数字にもかかわらず、600キログラムに達するバッテリーの追加重量により、M5が常に知られている車の敏捷性とダイナミクスが大幅に低下しました。
彼らを悩ませたもの: ハンドリングと敏捷性を低下させる過度の重量、新しい M5 には以前のモデルと同じ運転体験がないという感覚、そしてハイブリッド技術による目立たないエンジン音。
彼らが感銘を受けたのは: 卓越したパワーとトルク、先進技術、燃費向上、法定従来型を上回る性能（0～100km/h加速約3.3秒）。
結論： これらすべての車に共通しているのは、ハイブリッド技術の導入とバッテリーの重量増加により、以前のダイナミクスと走行特性が一部失われているということです。新しい技術は驚異的なパワーとトルクの数値をもたらしましたが、車は重くなり、俊敏性が低下し、多くの自動車愛好家を失望させました。
7. メルセデス・ベンツ G-Klasse (電気駆動)
G-ワーゲンとしても知られるメルセデス・ベンツ G-Klasse は、その頑丈なデザインとオフロード性能で伝説的な地位を獲得しました。しかし、G-Klasseの新しい電動バージョンは多くの愛好家を失望させた。電気駆動によりバッテリーの重量が増加し、G-Klasse の知られている機敏性とオフロード性能に悪影響を及ぼします。
彼らを悩ませたもの: バッテリーの重量が増えると、車両のオフロード能力と敏捷性が低下し、また特徴的なエンジン音が聞こえなくなります。
彼らが感銘を受けたのは: 環境に優しいテクノロジー、電気駆動の驚異的なパワー、そして内部の先進テクノロジー。
結論
これらすべての車に共通しているのは、ハイブリッド技術の導入とバッテリーの重量増加により、以前のダイナミクスと走行特性が一部失われているということです。新しい技術は驚異的なパワーとトルクの数値をもたらしましたが、車は重くなり、俊敏性が低下し、多くの自動車愛好家を失望させました。
これらの新しいモデルの明らかな問題は、ハイブリッド システムを導入するために必要な妥協が、これらの車の人気を高めた品質に悪影響を及ぼしていることです。ハイブリッド システムの重量と複雑さの増加により、車両との一体感が低下し、高性能車のファンが期待する運転体験が低下します。テクノロジーの進歩にもかかわらず、スピードとパフォーマンスの愛好家にとって依然として最も重要な要素は、高性能と軽量であるようです。
