ロータス エミラ V6 SE は単なるスポーツカーではありません。デジタルカーの世界におけるアナログなドライビングのエクスタシーへのオマージュです。
もし自動車業界がオーケストラだとしたら、ロータス・エミラV6 SEはトランペットでソロを奏でるだろう。力強く、官能的で、魂を込めて。自動車の電動化が進むにつれ、ガソリン車の喜びは年々薄れつつあるが、 ロータス アルゴリズムを気にしないクルマで、最後にもう一度ステージに立つ。エミラV6 SEは、ソフトウェアよりもハンドルを握る手が重要だった時代へのオマージュだ。
ガソリンの匂いがピクセルよりも良いとき
ボンネットの下には、すべてを物語る心臓が鼓動しています。ここには無菌性などありません。3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンは、400馬力と420Nmのトルクを発生します。このエンジンは新製品ではなく、トヨタの信頼性の宝庫から生まれたものですが、ロータス基準に合わせて入念に調整され、よりドラマチックなドライビングを実現します。6速マニュアルギアボックスと機械式ディファレンシャルロックが組み合わされています。その結果、0-100km/h加速はわずか4.3秒、最高速度は290km/hに達し、エミラV6 SEははるかに高価なスーパーカーに匹敵する性能を誇ります。
話しかけるステアリングホイール。耳を傾けるシャーシ。
しかし、数字は物語の一部に過ぎません。ロータスを他の車と真に差別化しているのは、そのフィーリングです。油圧パワーステアリングはもはや時代遅れと言えるかもしれませんが、だからこそエミラはドライバーと路面の間に比類なき一体感を生み出しているのです。シャシーセッティングはさらに最適化され、ダンパーはより精密に調整され、サスペンションはアダプティブ化、そしてホイールジオメトリはコーナリングでの精度向上のために微調整されています。
エミラV6 SEには2つのドライビングモードがあります。「ツアー」は、ロータスならではの俊敏性を損なうことなく、日常的な快適性を重視して設計されています。「スポーツ」は、筋肉を引き締め、レスポンスを鋭くし、電子制御による煩わしさから解放され、ドライバーにさらなるコントロール感を与えます。
誠実なデザイン、個性のあるインテリア
多くのスポーツカーが既に過剰なアグレッシブさで溢れかえっている時代に、エミラはエレガントで力強い佇まいを保ちながらも、無駄な威圧感は一切ありません。ベースカラーのジンクグレーは控えめで、控えめな印象を与えます。拡張された「ブラックパック」に含まれる赤いブレーキと黒いホイールは、これが単なる日曜用のクーペではないことをさりげなく示唆しています。インテリアはデジタルエンターテイメントの殿堂ではなく、ドライバーのためのコックピットです。アルカンターラ、スポーツペダル、コントラストステッチなど、あらゆるものに目的意識が感じられます。すべてに理由があります。
パーソナライズしたい方には、15色のエクステリアカラー、7種類のインテリアテーマ、4色のキャリパーカラー、そして8種類のホイールデザインと、幅広いオプションをご用意しています。Emiraは、お客様の好みを邪魔するのではなく、サポートします。
日常生活とレーストラックのための工学手術
2026年モデルは、外観のアップデートだけにとどまりません。ロータスはエミールファミリー全体に技術的な刷新を施しました。パイプを改良した新しい冷却システムは、流体の流れを改善し、温度上昇を抑え、総重量を軽減します。エアコンも高温環境への対応力が向上し、エンジンサーモスタットも調整され、過酷な運転条件下におけるレスポンスが向上しました。さらに、デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（DCT）を選択した場合、ギアチェンジはこれまで以上に高速かつスムーズになります。
安全？確かに。でも、後援がなければ。
ドライバーのための車でありながら、ロータスは安全性も忘れていません。エミラV6 SEには、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリング、道路標識認識、さらには疲労検知など、最新のアシスタンス技術の主要なシステムがすべて搭載されています。フル装備を求める方には、アダプティブクルーズコントロール（オートマチック車のみ）、リアクロストラフィックアラート、ハイビームアシスト、ドア開閉警告などを追加する拡張コ・ドライバーパッケージをご用意しています。
しかし重要なのは、これらのシステムはすべて非介入的であるということです。ドライバーは、どの程度の支援が必要か、そしていつすべてを自分で操作したいかを決定します。
結論：心と背骨を持つ車
ロータス・エミラV6 SEは特別な存在です。最速だからでも、デジタル技術の最先端を走っているからでもありません。他の車がもはや真似できない、そんなクルマを敢えて目指しているからです。アルゴリズムではなく、ドライバーのためのクルマ。シフトチェンジのたびに魂が響き、隅々まで個性が秘められています。
価格？イギリスでは9万6500ポンドから、ドイツでは11万7500ユーロから。作者の出身地であるスロベニアでは、税金込みでおそらく13万ユーロくらいでしょう。安くはありません。でも正直に言うと、芸術作品を探しているなら、キャンバスの値段なんて気にしないですよね。だって、忘れられない思い出をそこに描くわけですから。
運転は単なる苦痛ではなく、経験であると今でも信じている少数派の一人であれば、Emira V6 SE はまさに最後の候補です。
