2026年型ノートン・マンクスR – 200馬力のスーパーバイクの中で英国が復活、ウイングレス、個性とスタイルが豊富

マン島の名前を選ぶということは、歴史に深く関わることを意味します。オリジナル ノートン マンクスは、1947年から1962年にかけて、その超軽量フレームとマン島TTレースでの輝かしい勝利で、時代の先陣を切りました。新型2026年モデルのノートン・マンクスRは、その伝統を受け継ぐだけでなく、現代のスーパーバイククラスに堂々とその名を刻みます。

本物の鼓動を体感できるV4心臓 – 2026年式ノートン・マンクスR

2026年型ノートン・マンクスRのボンネットの下には、全く新しい1,200cc 72度V4エンジンが搭載されています。これは、実際に運転する5,000～10,000rpmの領域におけるトルクとレスポンスを重視して調整されています。その数値は？ 11,500rpmで206馬力（153.6kW）、9,000rpmで130Nm（95.9lb-ft）です。ライバルがトップエンドのパワーを追求するクラスにおいて、これはかなり成熟した性能と言えるでしょう。低回転域でのトルクアップと、レッドゾーンへの追及は控えめです。 「私たちは、見出しのためではなく、現実世界のためにV4を開発しました。」 ノートンではそう言っています。

トランスミッションは、スリッパークラッチ、双方向クイックシフター、自動回転数調整機能を備えた 6 速で、最終減速比は意図的に長く、2.41:1 に設定されており、路上でのトルクを有効活用できるようになっています。 最適なギアシフト提案 ギアチェンジの最適なタイミングをドライバーに優しく教えてくれます。最初の10キロを走れば、その知能の高さに気づくでしょう。

余分なもののないシャーシ（不要なため）

「Less is more（少ないほど豊か）」という哲学はシャーシにも引き継がれています。一体成型の鋳造アルミフレーム、片持ち式スイングアーム、そして乾燥重量204kg（約450ポンド）です。目標は1:1のパワーウェイトレシオ。これは、ロード志向のスーパーバイクとしては非常に妥協のない目標です。2026年モデルのノートン・マンクスRは翼のカット、無駄な線がなく、力学を示す技術的な彫刻。 ホイール? 17 インチ BST カーボン ホイール、ピレリ ディアブロ スーパーコルサ V4SP (フロント 120/70 ZR17、リア 200/55 ZR17) 装着。

あなたのために働く電子機器 - あなたがそれらに任せれば

2026年モデルのノートン・マンクスRは、5つのライディングモード（レイン、ロード、スポーツ、2つのカスタムトラックモード）、IMUベースのトラクションコントロール、ウイリー＆スライドコントロール、角度感応式ABS、ローンチコントロール、ヒルスタート、そしてもちろん角度感応式クルーズコントロールを備えています。ダイナミックブレーキライトが示すように、このパッケージは最新式です。すべての操作は、Bluetooth接続、GoPro統合、そしてライブトラッキングとスマートセーフティ機能を備えたノートンアプリを備えた8インチTFTタッチスクリーンで行えます。 英国ではメニュー用ではなく、運転者用の電子機器を製造しているようです。

サスペンションとブレーキ：イタリアの学校、英国の任務

サスペンションはマルゾッキ製セミアクティブサスペンションで、前後独立の電子制御式コンプレッションダンピングとリバウンドダンピングが、バンク角、ブレーキング、加速に応じてリアルタイムに調整されます。ブレーキは最新のブレンボ製HYPUREモノブロックキャリパーで、フロントは330mm、リアは245mmのダブルディスクを装着しています。この組み合わせは、高速コーナーの真ん中でライダーが求める安心感と右手に感じる確かな感触を両立させています。

デザイン：翼を減らし、ノートンを増やす

ノートンは翼を他の車に任せた。2026年型ノートン・マンクスRは、すっきりとしたコンパクトなシルエットと エンジン下排気ネジや余計な装飾は一切見当たらない。クリエイティブコンサルタントのジェリー・マクガバンとデザイナーのサイモン・スキナーは、「ノートンを見るだけで気分が高揚する」ことを目指した。そして、そのミッションは見事に達成された。このスーパーバイクは、オープンメカニズムを備えた時計のような姿をしている。

キャビン：デジタルだがドライバー重視

8インチTFTディスプレイは、単なる大きな数字ではありません。ダンピング、スロットルレスポンス（各シリンダーバンクごとにスロットルコントロールが独立しているため、より細かな調整が可能）、アシスタンスシステム、そしてコネクティビティの調整が可能です。エンジンは始動するたびに設定を記憶します。さらに重要なのは、明瞭性、高速性、論理性です。これらは、現代のバイクのディスプレイに必ずしも当てはまる言葉ではありません。

バーでみんなが言いたがる数字についてはどうでしょうか?

最も正直な答えは、メーカー公表の最高速度と0-100 km/h（0-62 mph）はまだ発表されていないということです。しかし、153.6 kW/204 kgの出力比と長いファイナルドライブを考えると、このマシンはフラットでの記録更新だけでなく、ロングギアや過酷なコーナー脱出にも適していることは明らかです。

業界の状況: Norton 2.0

マンクスRは、 TVSモーターカンパニー投資額は2億ポンドを超え、ソリハル（英国）での年間生産台数は約8,000台を見込んでいます。また、2026年までに欧州、米国、英国、インドで200以上の販売拠点を展開する計画です。つまり、これは一時的な花火大会ではなく、長期的なリターンなのです。

誰が彼に対抗するでしょうか？

論理的には： ドゥカティ・パニガーレV4, BMW M 1000 RRアプリリアRSV4ファクトリー。しかし、ノートンは絶対的な数字だけを重視するわけではない。 「マンクスRはドライバーを中心に作られているように感じられます。」 彼らは開発中だと言っていますが、まさにそこが彼が影響を与えたいところなのです。テレメトリを見る前の感覚です。

結論： ノートン マンクス R 2026

新しいもの ノートン マンクス R 2026 Nortonは、英国製バイクの復活にまさにふさわしいものです。自信に満ち、技術的に説得力があり、無駄な装飾はありません。206馬力（153.6kW）、130Nm（95.9lb-ft）のV4（1,200cc）エンジンは現実世界向けに調整されており、シャーシ（乾燥重量204kg）は感触と接続性を目指しており、コーナリングクルーズコントロールから高度なIMUパッケージ、8インチTFTまで、電子機器はアルプスの道路と同じくらい幅広くなっています。絶対的な加速や最高速度は公表されていませんが、その哲学（低速でのトルク増大、ファイナルドライブトレイン2.41:1の延長）から、コーナーから全力で脱出したいライダー向けのスーパーバイクであることが分かります。発売は2026年初頭と発表されていますが、価格はまだ不明です。コンポーネントとブランドの地位を考えると、3万ユーロを超えると推定されます。これは、最も魅力的なものに戻ろうとしている現代のNortonにふさわしい価格です。その背後には、真剣な事業計画（投資、ソリハル、販売網の拡大）があり、それがManx Rにノスタルジアを超えた重みを与えています。アルゴリズムではなく、あなたに語りかけてくるような、そしてあえて他とは違うスーパーバイクを探しているなら、Manx Rはこのサロンで最も興味深いニュースの一つです。