エンジニアリングの精緻さを極めるポルシェは、2026年に新型電気自動車を投入するだけでなく、SUVクラスのパフォーマンスを根本から再定義します。タイカンは依然としてポルシェの電気自動車の未来を切り開く先駆者として君臨していますが、新型ポルシェ・カイエン・エレクトリックは、その先駆者として静かにその地位を確立しつつあります。
ポルシェは電気自動車への道を切り開き続けています。電動化のペースを鈍化させるという噂は時折聞かれますが、これは決して後退の兆候ではありません。それどころか、カイエンの新型モデルを発表し、さらに完全電動SUVとしても登場しました。そして、それだけでは飽き足らないかのように、 ポルシェ・カイエン・エレクトリック 最も強力なシリアル ポルシェ 歴史上皮肉なことに、この限界に最初に到達したのは SUV でした。
2つのバージョンが利用可能になります: 基本 ポルシェ・カイエン・エレクトリック そしてさらに残酷な カイエン ターボエレクトリック内燃機関と同じ名称のままだ。電気自動車では「ターボ」は過去の遺物のように聞こえるかもしれないが、ポルシェの顧客は気にしていないようだ。
1,139頭の馬とともにパンを探しに行くとき
基本のカイエンエレクトリックは408馬力、またはモードで442馬力を発揮します。 ローンチコントロール0-100km/h加速4.8秒という驚異的な性能は、車重約3トンのSUVとしてはかなり優秀だ。もっとも、今では旧型のアウディS3でもこの数値は出ているが。ターボモデルは全く新しい可能性を切り開く。
ボタンを押した瞬間 ローンチコントロールターボエレクトリックがリリースするもの 1,140馬力（1,156 PS / 850 kW） そして1,500Nmのトルク。0～100km/h加速はわずか 2.5秒、そして時速200kmに達するまでの時間はわずか7.4秒です。これらの数値から、カイエンはもはや単なる「速いSUV」ではなく、真のハイパーカーと言えるでしょう。ポルシェによれば、4分の1マイルを10秒以下で走破できるとのことです。ドラッグストリップに挑戦してみたい方は、ロールケージの装着を検討してみてください。
息を呑むほどのボリューム。まあ、ほぼ。
ポルシェは、約束を実際に実現する数少ないメーカーの一つであり続けています。新型ポルシェ・カイエン・エレクトリックのシャシーは、電気自動車マカンで知られるPPEプラットフォームをベースとしており、 800ボルトアーキテクチャ 急速充電最大 400kW最適な条件下では、10から80 %までわずか 15分テストではさらに短く、わずか 14 分 54 秒でした。
これはBMW iXの2倍以上の速さで、コーヒーとトイレに必要な時間とほぼ同じです。未来へようこそ。
しかし、あまり明るくない側面もあります。 交流（AC）充電ポルシェはまだインストール中 11kW充電器22kWが論理的な標準となるでしょう。これほど大容量のバッテリー（113kWh）を搭載するにもかかわらず、11kWという数値は遅々として進歩していません。特に、街中の公共充電ステーションに車を停めた場合、なおさらです。その理由は？サプライヤーです。2020年から耳にする説明です。しかし、いつかは、最も熱心なポルシェ愛好家でさえ、その意味を理解してしまうのです。
日常の使いやすさ：考えることができるSUV
カイエンは技術的にポルシェにとってだけでなく、このクラスにとっても飛躍的な進歩です。基本仕様には、 アクティブサスペンションマネジメント、ターボ追加 トルクベクタリングプラス アクティブサスペンション「アクティブライド」は、タイカンとパナメーラで既に実績のあるシステムで、オプションで選択可能です。これにより、高速走行時でも、ロール制御の向上、振動の低減、そしてよりエレガントな走りを実現します。
デザイン的には911と見間違えることはないでしょうが、カイエン エレクトリックはポルシェの伝統的な特徴をいくつか残しています。いや、ほぼそうです。ティアドロップ型のテールライトはポルシェらしからぬもので、むしろ賛否両論のデザイン実験といったところでしょうか。タイカンのリアのすっきりとしたラインを好む人は多いでしょう。
インテリアにおいても、ポルシェは依然としてその真髄を体現している。スクリーンの数が増えているにもかかわらず（運転席前方の14.3インチOLED、湾曲したインフォテインメントシステム、助手席用にはオプションで14.9インチ）、ユーザーエクスペリエンスは依然として人間工学に基づいている。ボタン類は廃止されておらず、スイッチ類も依然として存在する――それも当然のことだ。
広さと実用性？プレミアムSUVにふさわしい
トランク容量は基本サイズで553リットル、ベンチシート（電動調整式）を折り畳むとカタログ値で761リットルになります。しかし、実際にはほとんどの時間を最初のレイアウトで運転することになるため、日常的な使用には十分すぎるほどの広さです。
実用性をさらに高める 牽引能力最大3,500kg （オフロード パッケージ付き）調整可能なエアサスペンションにより、積載高が極めて低くなっています。
価格と欧州の状況
ポルシェは欧州市場向けの価格をまだ公式に発表していないが、アメリカの数字に基づくと現実的には次のようになると予想できる。
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カイエン エレクトリック 約 105.000 €、現実的に構成された 13万～14万人
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カイエン ターボエレクトリック 周りから 165.000 €すぐにいくつかの追加が終わりました 200.000 €
そして、ここで矛盾が生じます。より低く、より狭く、より現代的ではないインフォテインメント アーキテクチャを備えた Taycan Turbo S は、同じ装備で少なくとも同じ価格です。 さらに4万～5万人皮肉なことに、タイカンはポルシェにとって電気自動車への最初の進出でした。しかし今、カイエン・エレクトリックがその意味を奪いつつあります。
ネットではどう評価されているのでしょうか？カイエン エレクトリック発表後の第一印象は「すごい！でも…なぜこんなの？」
インターネットは既に発言している――そしていつものように、その勢いは止まらない。YouTube動画の最初のコメントや、Reddit、Xu、そして自動車フォーラムへの投稿がそれを如実に物語っている。 新型カイエン・エレクトリックにはドラマがないわけではない. 初めて: 充電器確かに直流は速い。素晴らしい、素晴らしい、ブラボー。でも交流はどうだろう？これも11kWだ。もう一度言う。 112026年。16万ポンドを支払ったばかりの人が、ポルシェがプジョーe-308に既に搭載されている22kWの出力を出せないからといって、公共の充電ステーションでNetflixを2時間も視聴しなければならないのか、と当然ながら疑問に思う人もいるだろう。「BMW iXは3年間もこれを続けてきた。もはや欠陥ではなく、頑固さだ」とある人は書いている。本当に。
そして デザイン 特にリアランプが。ポルシェらしい優雅なライトだったはずが、今では「太陽に溶けたMGのテールランプ」のように見えてしまう、とあるフォーラムユーザーは呟いた。「なぜティアドロップ型なのか？」と別のユーザーは疑問を呈する。「なぜ中国人でさえ知っているワンバーデザインではないのか？」
そして中国といえば、もちろんインターネットではこの価格で 900馬力、HUDプロジェクター、後部座席マッサージ機能搭載のXiaomi SU7一方、カイエン ターボエレクトリックでは、トランク内部は依然として硬質プラスチック製です。フェルト？「プレスキットだけ」と皮肉っぽく書いている人もいます。
初期のコメントの中でもう一つ気に入ったのは: タイカンはもう死んでしまった。 残酷だが、インターネットには誇張する権利がある。カイエンの走行性能が上がり、充電も速くなり、車内スペースも広くなり、さらに価格も下がるとしたら…一体誰が今、タイカンをまともな買い手として選ぶだろうか？「ポルシェは自滅している」とある人は言う。「タイカンは感情的なものになり、カイエンはアップグレードになった」
そして、外装のあの光沢のあるピアノブラックのディテール。誰もが嫌う。 みんな「世界で最も高価なマイクロスクラッチベースだ」とある人は言う。「1ヶ月も待たずに済むように、プラスチックがすでに破れたポルシェの『スクラッチエディション』が買えるといいな」と別の人は書いている。
要するに、 ネットでは興奮と怒りが渦巻いている「ゲームチェンジャー」と評する人もいれば、「史上最高にして最もフラストレーションの溜まるポルシェ」と評する人もいる。まあ、シュトゥットガルトブランドにはよくあることなんだけど。素晴らしい成果を出しては、いかにもドイツらしいやり方で、どこかで失敗してしまう。
結論：ポルシェは新たなパラドックスを生み出した
2026年型ポルシェ・カイエン・エレクトリックは、技術的に驚異的で、使い勝手も良く、他のSUVにはない優れた性能を備えています。しかし、ある重要な疑問が浮かび上がってきます。 タイカンの今後はどうなるのでしょうか?
より広いスペース、より多くのテクノロジー、より優れたパワー、そしてより優れた燃費を、より少ない価格で提供する車があると、買い手として物事を評価する基準が変わります。カイエンはタイカン ターボGTのような感動を呼び起こすことはないかもしれませんが、多くの点でより優れた選択肢です。つまり、ポルシェは意図せずして自らの競合を生み出してしまったのです。
彼は片手で、史上最強の量産車を生み出した。そしてもう片方の手で、電気自動車の歴史の始まりとなったモデルへの静かな別れを始めたのかもしれない。
タイカンとカイエン、どちらを選びますか？ぜひ下のコメント欄にご意見をお寄せください。ポルシェでさえ、コメントを読むことがあります。カイエンを自動洗車機にかけるなら、ラッピングを検討してみてください。ピアノブラックはおすすめできません。
