ああ、フォルクスワーゲンT-Roc。2017年に初登場した時は、物静かな同級生が突如パーティーの主役に躍り出る、そんなクルマでした。そして今、2026年モデルとして登場した第2世代が、より大きく、よりスマートに、そして少し皮肉を込めて帰ってきました。ゴルフと同じくらい良いクルマがあるのに、なぜゴルフを運転する必要があるのでしょうか？ ヒマラヤ山脈を制覇できるわけではありませんが、街中の穴ぼこや高速道路の障害物を難なく乗り越えるでしょう。T-CrossとTiguanの中間に位置するこのコンパクトクロスオーバーは、すでに200万台以上を販売しています。これは、実力以上のことができるように見えるクルマが人々に愛されていることを証明しています。しかし、そこが魅力なのです。T-Rocは実用的で楽しく、そして実力以上のものを装いません。さあ、その詳細を覗いてみましょう。ファッショントレンドへの皮肉と、フォルクスワーゲンの優れた仕事への真摯な称賛の両方がそこにあります。
フォルクスワーゲン 革命を起こさなかった。もし方程式がうまくいくなら、なぜ革命を起こすのか？ フォルクスワーゲン T-ロック 全長は122mm伸びて4373mm（172.1インチ）、ホイールベースは28mm伸びて2631mm（103.5インチ）となりました。これは後部座席の乗員スペースの拡大を意味し、前席の背もたれに膝が当たるのは誰にとっても嬉しいことなので、これは嬉しいことです。フロントとリアにはヘッドライトとテールライトをつなぐライトバーが新たに追加され、照明付きロゴが現代の車に見られる「ワオ！」という要素をプラスしています。フェイクのエキゾーストパイプは巨大で、「私はSUVだ、見て！」と言わんばかりです。正直なところ、皮肉屋の私にはこのトレンドは安っぽいトリックに見えますが、効果はあります。車はダイナミックで自信に満ち溢れた印象を与えます。
ホイールは最大20インチ（従来は最大19インチ）まで選択可能で、スタイルは向上しますが、悪路での快適性は若干犠牲になります。空気抵抗係数は0.29に低下し、従来比10%の低減を実現し、効率性の向上にも貢献しています。インテリアには40kg（88ポンド）の再生ペットボトルが使用されており、これは全プラスチックの5分の1に相当します。環境への配慮は称賛に値しますが、懐疑的な声もあり、本当に地球を救うことになるのか疑問視されています。ボディカラーは、クラシックなホワイトから炎のようなレッドメタリックまで、ツートンルーフもオプションで用意されています。
エンジンとパフォーマンス：電気のドラマのないハイブリッドの未来
ラインナップはシンプルながらも充実しており、48Vテクノロジーを採用した1.5リッターマイルドハイブリッドガソリンエンジンのみ。ベースモデルは85kW（116PS/114馬力）、最大トルク250Nm（184lb-ft）を誇り、ハイエンドモデルは110kW（150PS/148馬力）で、同じトルクを発生します。どちらも7速DSGオートマチックトランスミッションと組み合わされています。メニューに載っている懐疑論者が「本物の」ドライビング体験を懐かしむマニュアルトランスミッションとはおさらばです。150PSモデルの0-100km/h加速は約8.8秒、最高速度は約205km/h（127mph）です。レーシングカーとまでは言えませんが、日常使いには十分な走りを提供します。
新型ハイブリッド車2台が後日登場予定。おそらくプラグインハイブリッドとなる見込みだが、詳細はまだ不明。いずれも前輪駆動（FWD）のままだ。さらなる進化を求める人向けには、2.0リッターガソリンエンジン（マイルドハイブリッド搭載車または非搭載車）、オプションで4Motion全輪駆動も用意される。出力は？140kW（190PS/187hp）以上、最大トルク320Nm（236lb-ft）、加速7.2秒、最高速度225km/h（140mph）だ。フル電動ではない。フォルクスワーゲンは電動化はしないとしているが、バッテリーはまだ万人向けではないことを考えると、これは賢明な判断と言えるだろう。燃費は？マイルドハイブリッドは燃費効率に優れ、走行状況にもよるが5～6l/100km程度となる。
インテリアとテクノロジー: 大きな画面、より少ないボタン – 良いのか悪いのか?
インテリアはミニマルで、物理的なボタンの代わりに大型スクリーンが採用されています。インフォテインメントシステムは、トリムによって10.4インチまたは12.9インチ（26～33cm）のディスプレイと、10.25インチ（26cm）のデジタルメータークラスターを備えています。エアコンの操作パネルはディスプレイに統合されましたが、懐疑的な見方をする人もいるかもしれません。ボタンを押すだけで済むのに、わざわざ画面をタップする必要はない、と。しかし、フォルクスワーゲンは将来的に物理的なボタンを復活させると約束していますが、このモデルには適用されません。操作性を向上させるため、シートの間には回転式コントローラーが配置され、ギアシフトはステアリングコラムに配置されています。
トランク容量は20～30リットル増加し、465～475リットル（16.4～16.8立方フィート）となり、週末の旅行やショッピングマラソンに十分なスペースを確保しています。後部座席には5人が座ることができ、身長185cm（6.1フィート）以上の人でも快適に乗車できます。装備には、半自動運転を可能にするトラベルアシスト、電話によるリモートパーキング機能付きのパークアシストプロ、そして安全のための出口警告機能などが含まれています。スタイル装備にはマッサージシートも含まれていますか？ぜひお試しください。バックライトは、まるで車内ではなくバーにいるかのようなラウンジのような雰囲気を演出します。
歴史と伝統：ビートルからSUVの王者へ
フォルクスワーゲンの歴史は、ビートル、ゴルフなど、象徴的なモデルで溢れています。T-Rocもその歴史の一部であり、ゴルフ8.5と同じMQB Evoプラットフォームをベースとしています。初代は大ヒットとなり、今年、欧州でゴルフを上回りました（最初の7ヶ月で127,309台、119,959台）。旧モデルのコンバーチブルモデルは2027年まで販売される予定ですが、これは不思議なことです。しかし、欧州ではマツダMX-5よりも売れています。T-Rocは単なる車ではなく、フォルクスワーゲンのSUV時代への移行を象徴する存在です。そして、過度な期待を抱くことなく、その期待に応えています。
実用性と安全性：家族連れや冒険家向け
T-Rocは実用性も抜群。電動バイク用の80kg（176ポンド）の積載量を誇るトウバー、速度とナビゲーションを映し出すヘッドアップディスプレイ（オプション）など、充実した安全性を備えています。ESC、EDL、ASRに加え、出口警告機能も搭載。新型T-RocにはまだユーロNCAPのテストはありませんが、先代モデルと同様に5つ星を獲得することを期待しています。もっとアドレナリンを求める方には、2027年に登場予定のRバージョンがおすすめです。2.0Lターボエンジンを搭載し、出力約221kW（300PS/296馬力）、最大トルク400Nm（295lb-ft）、加速4.9秒、最高速度250km/h（155mph）を発揮します。懐疑的な人はこう言います。「ベーシックモデルで十分楽しいのに、なぜ待つ必要があるんだ？」
フォルクスワーゲンは安全策をとっているとはいえ、2026年型T-Rocは勝者だ。実用性、テクノロジー、そしてドライビングダイナミクスが融合した、クラークソン的な私の好みに合う車だ。最高にエキサイティングというわけではないが、決して失望させない旧友のように頼りになる。皮肉屋の私は、フェイクエキゾーストとマニュアルトランスミッションの不在に笑ってしまう。フォルクスワーゲン、私たちは本当にそこまで怠け者になったのだろうか？しかし、良い面を見れば、この車はすべてにおいて良いところを見出している。より広い室内空間、ハイブリッドの効率性（燃費を最大10 %節約）、そしてキャビンの高級感は、オフロードでの過剰な自尊心のないSUVを求めるファミリーや一人旅のドライバーに理想的だ。価格は？ドイツではベースモデルが30,845ユーロから、スロベニアでも同様の32,000ユーロ前後を予想している。アメリカでは発売されませんが、ヨーロッパでは2025年11月に販売開始予定で、王者となるでしょう。「十分な性能」と「もう少し上の性能」を兼ね備えた車をお探しなら、T-Rocが最適です。読者の皆さんはどう思いますか？ゴルフと交換しますか？ぜひコメント欄で教えてください！
