砂丘を車で駆け抜けたいという抑えきれない衝動に駆られて目が覚めたものの、電気代がかさみ、銀行口座には「ラプター」という言葉を入れる余裕がないことに気づいた経験はありませんか？ よく分かります。オフロードの世界は、ちょっとしたファッションアイテムのようになってきました。誰もがハイキングブーツを履いているのに、実際に泥の中を歩く人はほとんどいません。しかし、マスタングと移動の自由を与えてくれた、あの古き良きアメリカの巨人フォードには、解決策があります。それは2027年型フォード・ブロンコRTRです。これはただのステッカーパックではありません。本格的な製品です。
あなたは 目を回したボンネットの下で轟いているのはV8エンジンではなく、「ただ」 2.3リッターエコブースト4気筒しかし、このタブを閉じる前に、聞いてください。 フォード ドリフトとオフロードの狂気の伝説が率いるRTR車両チーム ヴォーン・ギッティン・ジュニア彼らは自分が何をしているのか分かっていた。そして彼らは… フォード ブロンコ RTR。
重いエンジンをノーズに詰め込むと、まるで船首のような船体になってしまうので、ノーズを軽く保ちました。その結果、コーナーや砂丘で「軽快に」操れるようになりました。扱いやすく、遊び心があり、レスポンスに優れています。エンジンは10速オートマチックトランスミッションと連動していますが、真の魔法はソフトウェアにあります。エンジニアたちは、レースの世界から直輸入された「アンチラグ」システムを搭載しました。
「アクセルから足を離してもタービンは作動し続けます。つまり、再びアクセルを踏んだ時、背中を蹴られるまでの気まずい沈黙はありません。パワーはそこにあります。瞬時に。」
公式の数値はまだ確認されていませんが、このエンジンは標準状態で約224kW（300馬力）、最大トルク440Nm（325ポンドフィート）を発揮します。RTRアップグレードにより、スピード感はさらに強烈になるでしょう。最高速度は？おそらくブロックの空力特性によって時速170km（105マイル）程度に制限されるでしょうが、砂地では時速300kmくらいの体感速度になるでしょう。
工場で作られ、地獄で拷問された
これは「ガレージプロジェクト」ではありません。フォード・ブロンコRTRはミシガン州のフォード工場から直送されますが、開発はジョンソンバレーで行われました。この場所を知らない方のために説明すると、38,000ヘクタール（96,000エーカー）の砂地、岩場、そして過酷なバンプが広がるこの土地で、キング・オブ・ザ・ハンマーズ・レースの伝説が生まれています。
そこで彼らは数千マイルを走行し、1,000ワットの冷却ファン（兄貴分のラプターから直接流用）がどんなに過酷な気温にも耐えられるかを確認した。この車は単に生き残るためのテストではなく、苦痛を楽しむためのテストも受けたのだ。
涅槃への二つの道：スタンダードかサスカッチか？
ここからが面白いところです。ベースモデルのフォード・ブロンコRTRには、高性能サスペンションとビルシュタイン製ショックアブソーバー、そして33インチ（約84cm）のオールテレーンタイヤが標準装備されています。これは、これまで工場出荷時には提供できなかった組み合わせです。
しかし、大きい方が常に良いと考えるタイプの方には、サスクワッチパッケージがおすすめです。このパッケージには、35インチ（約89cm）のグッドイヤー ラングラー テリトリー MTタイヤと、フォード製HOSS 3.0サスペンション（フォックス製インターナルバイパスショックアブソーバー付き）が付属します。
これは実際には何を意味するのでしょうか?
標準： 道路や高速の砂利道でのダイナミクスが向上します。
サスカッチ： コーヒーをこぼさずに隣人のフェンスを乗り越える意欲。
さらに素晴らしいのは、ビードロック対応（低圧時のタイヤ脱落防止）の17インチRTR Evo 6ホイールで、トレッドを約5cm（2インチ）広げます。視覚的には、まるでボクサーのように路面に佇み、攻撃態勢を整えているように見えます。
デザイン：「ハイパーライム」から「ステルスモード」へ
目立ちたいなら（正直に言って、隠れるためにブロンコを買う人なんているでしょうか？）、ジョンソンバレーの地形を模したグラフィックが施されたハイパーライムのボディカラーがおすすめです。さらに、クラシックなヘリテージエディションを彷彿とさせるスクエアフェンダーと、RTR特有のLEDライトを備えた個性的なグリルも特徴です。
内向的な冒険家のために、新色のアバランチグレーと、派手なアクセサリーを控えめにするオプションをご用意しました。でも、なぜそうする必要があるのでしょうか？RTRに乗るなら、世界にアピールしましょう。
インテリアは機能性を追求し、頑丈でありながら、21世紀を生きることを改めて実感させるほどのテクノロジーが随所に散りばめられています。ステアリングコラムとエンドキャップは（これもラプターにインスパイアされた）強化され、必然的に車に降りかかるであろう過酷な扱いにも耐えうる設計となっています。
結論：人々のヒーロー？フォード・ブロンコRTR
2027年型フォード・ブロンコRTRは、自動車業界がユーモアと楽しさを完全に失っていないことを証明している。フォードは、実績のあるレシピをベースに、ヴォーン・ギッティン・ジュニアのレーシングマニアックさを少し加え、バッドランズ・サスカッチ（現在約4万8000ユーロ/5万2500ドル）よりも手頃な価格でありながら、より個性的なパッケージを生み出した。
受注は2026年10月に開始され、最初の納車は2027年1月を予定しています。これは、高速道路でどれだけ速く走れるかではなく、アスファルトが切れたときにどれだけ笑顔になれるかが大切だと理解している人々のための車です。これは貧乏人のためのラプターでしょうか？いいえ、違います。これは、生のパワーよりも俊敏性を好む人々のためのラプターです。そして、過剰なSUVが溢れる世界において、この車は砂漠で長い一日を過ごした後に飲む冷たいビールのように爽快です。
