車が図書館のように静まり返り、手術室のように無菌状態になった世界で、日産は「持続可能性」という窓にレンガを投げ込んだ。私たちは戦いに負けたと思った。ニスモバッジは、電気クロスオーバーのステッカーの一つになるだろうと。しかし、それは間違いだった。2027年型日産フェアレディZ ニスモがここに誕生した。そして、私たちジャーナリストや愛好家が、この世代が運転を始めた頃から切望してきたもの、つまりマニュアルトランスミッションを搭載しているのだ。そう、その通りだ。これは単なる車ではない。車輪のついた抗議の手紙なのだ。
初めに 数字を明確にしましょうは、この分野では神聖なものです。 日産フェアレディZニスモ まだ素晴らしい轟音 3.0リッターツインターボV6 （コードネームVR30DDTT）、ニスモ仕様では健全な 309kW（420馬力） そして520Nm（384lb-ft）のトルクを発生します。これまでこのパワーは9速オートマチックトランスミッションのみで実現しており、率直に言って、一流ピアニストにボクシンググローブをはめているようなものでした。しかし、2027年モデルでは、日産はニスモMTバージョンを導入しました。
最後に、このエンジンは本格的な6速マニュアルシフトで操作できます。100km/h加速は4.2秒程度（オートマチック車は3.9秒と少し速いですが、気にしないでください。重要なのはフィーリングです！）。最高速度は電子的に制限されています。 250 km/h (155 マイル).
しかし日産はトランスミッションだけに留まらず、エンジニアたちは空力にも外科手術のような精密さで取り組みました。フロント 日産フェアレディZニスモ 新型「R32」は「空力改良」を受け、よりレトロでありながらアグレッシブな印象を与える新しい2ピースグリルデザインを採用しました。さらに驚くべきは、リアスポイラーが取り外されたことです。レーシングカーとしては異例のようですが、日産によると、この新しいデザインはディフューザーとの組み合わせで空気抵抗とフロントエンドの揚力を効果的に低減し、「ウイング」はもはや不要になったとのことです。つまり、Less is more（少ないほど豊か）なのです。
レーシングテクノロジーを取り入れたシャーシ
シャシーには新型モノチューブショックアブソーバーが採用され、ニスモでは滅多に耳にしない、ロードホールディングを犠牲にすることなく快適な乗り心地を実現しています。つまり、グロブニクまでの道中では完全にシールが剥がれることはありませんが、サーキットに到着すれば、モデル由来のブレーキが制動力を担ってくれます。 GT-Rゴジラを止めれば、Zも止められる。
»これはスピーカーから偽の音を出す必要のない車です。 「ガソリンとゴム、そして焼けた金属粉の匂いがするマシンだ。今運転できるのは、まさに過去へのオマージュだ」とあなたは言うかもしれない。タッチスクリーンが溢れる現代において、ドライバーと路面を繋ぐこの機械的な繋がりは計り知れないほど貴重だ。
電気自動車は内臓を動かすほどのトルクと加速力を持っているかもしれないが、フェアレディZは 私たちはそうではありません 魂が宿り、個性がある。そして、新しいマニュアルトランスミッションのおかげで、ついにその真価が発揮された。
ラインの下_フェアレディZニスモ
2027 日産 フェアレディZ ニスモ これは、日本にはまだ本物のドライバーの声に耳を傾ける人がいる証拠だ。価格はおそらく6万5000ユーロ（米国推定）前後と、決して安いおもちゃではないが、420馬力のマニュアル後輪駆動車で踊れる最後のチャンスを考えると、まさにお買い得と言えるだろう。日本での発売は今夏だが、世界の他の地域では年末まで待たなければならない。運転が好きなら、今すぐ貯金を始めよう。これは単なる車を買うのではなく、あなたの笑顔への投資なのだ。
