ボルボはかつて、ベロアのプルオーバーを着て、人生でクラップルゾーンのことしか気にしない大学の地理学教授たちの選択肢でした。乗り心地は安全で予測可能、そして正直に言って、全く魂がこもっていませんでした。しかし、そんなことは忘れてください。2027年モデルの新型ボルボEX60は全く別物です。安全オタクが作った車かもしれませんが、週末にバイクレースに出場するエンジニアに与えられたのは明らかです。670馬力と実際に機能するテクノロジーを備えたこの車は、電気自動車の評判を守ろうとするマシンです。そして、もしかしたら成功するかもしれません。
まず一つはっきりさせておきましょう。名前は EX60サウンドまるで古いディーゼルエンジンのXC60にバッテリーを積んだだけのように見えますが、そうではありません。この車は、全く新しいSPA3プラットフォームをベースに設計されています。 電気自動車のみつまり、エンジニアたちはかさばる内燃機関を搭載するために妥協する必要がなかったのです。その結果、完全に平らな機底、広大なスペース、そして誰もが羨むような優れた空力性能が実現しました。
空力特性について言えば、空気抵抗係数はわずか0.26です。どうやってこれを実現したのでしょうか？ドアハンドルを見てください。実際には、ハンドルがないので、見ることができません。従来のハンドルの代わりに、 EX60 ウエストラインに統合された「ウィングレット」は、 フォード マスタング マッハ Eこれは、近所の人にかっこよく見えるためのデザインギミック（もちろん、そう見えるでしょうが）ではなく、実際にリーチを高める効果もあります。フロントエンドはグリルレス。エンジンは空気を必要としません。必要なのは、ただ畏敬の念を抱かせることだけです。そして、その畏敬の念は、2026年においても明らかに流行しているスプリットヘッドライトによって実現されています。
衝撃的な数字
さて、いよいよ私たちが最も関心を寄せている部分、つまりパワーについてです。ボルボはここでも手加減なしです。米国では（そしておそらく近いうちに他の地域でも）、この車は「速い」から「とんでもなく速い」まで、3つのグレードで展開される予定です。
- P6（エントリーモデル）: 後車軸に搭載されたシングルモーター。最高出力369馬力（275kW）、最大トルク354lb-ft（480Nm）を発揮。0-60mph（96km/h）加速は5.7秒。これは10年前のほとんどの「スポーツカー」よりも速い。80.0kWhのバッテリーパックで、推定航続距離は310マイル（499km）となる。
- P10 AWD: 2つのモーター、全輪駆動。503馬力（375kW）の最高出力と524ポンドフィート（710Nm）のトルクで、まさに白熱の走りを見せます。加速は？4.4秒。バッテリーは91.0kWhと大容量で、航続距離は320マイル（515km）です。
- P12 AWD（パフォーマンス）: バックキックが好きでタイヤが嫌いなあなたには、これがまさにうってつけです。670馬力（500kW）のパワーと、790Nm（583lb-ft）の強大なトルクを誇ります。0-60mph（96km/h）加速はわずか3.8秒。まさにスーパーカーの域です。112.0kWhの大容量バッテリーを搭載し、20インチホイール装着車であれば最大644km（400マイル）の航続距離を誇ります。
しかし、ボルボなので「セーフティネット」が備えられています。最高速度は電子的に時速112マイル（180km/h）に制限されています。スウェーデン人によると、時速181kmは即死レベルだそうです。670馬力の車としては少々皮肉な話ですが、これがボルボなのです。
充電：もうコーヒーを待つ必要はありませんか?
ああ、充電。電気自動車の弱点。ボルボはそれを解決したと主張している。最上位モデル ボルボ EX60 最大400kW（ベースモデルは350kW）の充電に対応しています。つまり、バッテリーは 10～80パーセント 埋める わずか19分10分で278km（173マイル）の航続距離を稼ぐことができます。トイレに行ってインスタグラムをチェックするくらいの時間です。
中身：Googleはあなたの考えを知っている
参入 EX60 まるで誰かがボタンを全部盗んだ、モダンなスカンジナビアのリビングルームに足を踏み入れたような気分だ。すべてが画面に表示されている。ボルボは、新しいインフォテインメントシステムは高速で遅延がないと謳っている。これは、兄貴分のボルボが EX90 ソフトウェアの初期には熱帯雨林よりも多くのバグがありました。
ビッグニュース？これはボルボ初の量産モデルで、 Google ジェミニ AI「ヘイ、ボルボ、温度を22度に設定して」といった正確な指示を覚える必要はありません。ジェミニと自然な会話ができるそうです。「寒いからアベを聴きたい」で十分でしょう。私の皮肉が理解されるかどうかは分かりませんが、期待は大きいです。サウンドシステム Bowers & Wilkins 28個のスピーカー （枕の中に入れても！）電動モーターの静けさはすぐに忘れられてしまうでしょう。
クロスカントリー：オフロードを運転するふりをする人向け
都会に住んでいるけれど、今にもトリグラウ山に登りそうな格好をしたい人のために、 EX60クロスカントリー車高は20mm（0.8インチ）アップし、エアサスペンションとステンレススチール製のスキッドプレートを装備。専用21インチホイールと「フロストグリーン」の塗装で、より頑丈な印象に。本格的な泥濘には遭遇しないだろうが、まあ、イメージは重要だ。
価格: 「古い」ハイブリッドよりも安い?
ここでボルボは原子爆弾を投下します。 フル装備のEX60は現行品より安い技術的に時代遅れのXC60プラグインハイブリッド。P6エンジン搭載の最上級グレードUltraは約69,000ユーロから、一方、野獣のようなP12は約 78.000 €すごいですね。より少ない金額で、パワー、テクノロジー、スペース、そして800ボルトのシステムを手に入れられるんです。BMW iX3 Neue Klasseと比べても、ボルボはおそらく同等かそれ以下の金額で、より多くの装備（Bowers & Wilkinsの1,600ワットサウンドシステムやエアサスペンションなど）を提供するでしょう。
価格は、実際に戦いが繰り広げられているドイツ市場の指標となります（これは通常、私たちにとって良い参考になります）。
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P6 RWD（後輪駆動、369馬力、80kWhバッテリー）：
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これはEX60の世界への切符です。学校の前の縁石を登るのに四輪駆動車が必要なら話は別ですが。
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ウルトラ（フル装備）： 69.790 €
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（注：エントリーレベルの「Plus」モデルはおそらく6万ドル程度と安くなる予定だが、一部の情報源では誤ってそれより低い数字を引用している）。
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P10 AWD（四輪駆動、503馬力、91kWhバッテリー）：
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「黄金比」。誰もが買うモデルです。大容量バッテリーと本格的な四輪駆動を搭載しています。
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プラス： 65.990 € (はい、お察しの通り、P10 Plus は P6 Ultra よりも安価です)。
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ウルトラ： 72.790 € (Ultra アドオンにより、より優れた照明、より優れたガラス、そして素晴らしいサウンドが実現します)。
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P12 AWDパフォーマンス（AWD、670 HP、112 kWhバッテリー）：
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野獣。スポーツカーの周りを「スクーター」のように走り回れるモデル。
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プラス： 71.990 €
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ウルトラ： 78.790 € (これは最高級モデルです。8万以下で、670馬力とスーパーカー並みの航続距離を実現しています。比較すると、BMW iX3はここでは好調なスタートを切ったばかりです)。
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クロスカントリー（P10 AWDのみ利用可能）：
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森の中で暮らすような気分を味わう人のために。高めのシャーシ、エアサスペンション、そして保護プラスチック。
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追加料金: + 3.000 € 価格はP10（つまり 69.000 €).
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結論: ボルボはついに正しい結論を出したのか?
ボルボ EX60 電気自動車市場が冷え込み、購入者が懐疑的になっている時期に登場した。しかし、スペックを見てみると、この車はまさに人々が待ち望んでいたものを提供している。600キロメートルを超える実用航続距離、超急速充電、そして信頼性の高い充電ネットワークへのアクセスだ。
ウィングレットフックに関する皮肉や、小さな月と同じくらいの重さがあるという事実（最も重いバージョンは2,330 kgまたは5,137ポンド）を脇に置いておくと、この車は安全性と快適性に対するスウェーデン人のこだわりと、運転者に笑顔をもたらす（少なくとも後部座席の子供を怖がらせる）生の電気パワーを組み合わせた車です。
ソフトウェアが約束通りに動作し、価格が腎臓を売るほど高くなければ（ボルボは今回、その点をうまく捉えたようだ）、ボルボは勝利を手にするだろう。EX60は単なる電気SUVではない。安全で責任ある車が、あなたの心を躍らせることができるということを証明している。ヨーロッパではすでに納車が開始されているが、アメリカでは春まで待たなければならない。正直に言って、待つ価値はあると思う。
あなたのガソリンスタンドをこのスウェーデンの稲妻と交換してみませんか?
