イタリア人建築家ルカ・アニェッリは過去に強い関心を持ち、彼の工房はカスタムバイクの製作を専門としています。彼は戦車を使ったバイクも製作しており、最近ではシトロエン2CV、またはスパチュカ（1949～1990年）をカスタムバイクにしました。スパチュカとは、2頭立ての馬車を搭載した人気のシトロエンモデルで、多くのスロベニア人を魅了し、コペルのチモス工場、あるいはそれ以前にはトモス工場でも生産されていました。アニェッリはスパチュカのグリルと、同じく有名なドニセリ・ドゥオーモ・カーゴ三輪車のリアグリルを組み合わせ、レトロ愛好家を魅了する電動三輪車2CVパリが誕生しました。
Citroëni 2CV so večinoma izginili s cest. Slovite spačke zdaj vidimo le še na kakšnih srečanjih ljubiteljev starodobnikov. A Luca Agnelli je poskrbel, da spaček na ulicah živi dalje, resda v nekoliko drugačni obliki.
Dvokonjski avtomobil je v letih svojega obstoja (1949–1990) doživel številne izvedbe, a takšne še ne. Reinkarniral se je kot kolo, tricikel, če smo natančni, pod pokrovom pa ne skriva motorja z 2 KM, pač pa zmogljiv električni motor.
続きを読む： Bultaco Brinco – クロスバイクに勝る電動マウンテンバイク
Če sprednji del predstavlja nedotaknjena maska modela iz leta 1980, zadnji del tricikla pripada znamenitemu tovornemu triciklu iz Italije znamke Doniselli Duomo その年から 1929.
Tricikel, ki je ‘lepljenka’ dveh legend cest in ulic, sliši na ime 2CV Paris そしてそれを運転する 36 V/250-vatni motor, ki ga napaja Panasonicova baterija 36 V/10 Ah.
Poleg motorja se je pod dvižno masko našel prostor tudi za prtljažni prostor, kolo pa ima tudi prednje LED-žaromete, šest prestav, spredaj bobnaste in zadaj disk zavore, originalno Citroënovo prednje vzmetenje in znamenit Brooksov sedež. Če želite, ga lahko naročite.
Galerija – 2CV Paris:
