かつては威信と技術進歩の象徴だったアウディ Q8 e-tron が別れを告げます。このモデルは、高品質の構造、強力な電気モーター、豪華なインテリアが特徴で、2025年2月にブリュッセルの工場で生産ラインを離れる予定です。欧州市場での堅調な販売にもかかわらず、中国のバイヤーはより最新のソリューションに目を向けたため、アウディはこのモデルを生産中止することになりました。これはアウディの電動SUVの将来にとって何を意味するのでしょうか?
2019年、アウディは、単にe-tronと呼ばれる初の全電気式SUVを発表しました。このモデルはアウディの電動モビリティへの移行を示すものであり、ブランドの転換点となりました。 4 年後の 2022 年 11 月、e-tron はフェイスリフトを受け、Q8 e-tron という名前を受け取り、アウディの電気自動車フリートのフラッグシップとなりました。
全長 4.92 メートルの Q8 e-tron は、BMW iX、メルセデス EQE SUV、ポールスター 3、ボルボ EX90 などのモデルと競合する高級 SUV の中にランクされます。デザインはクラシカルでエレガントで、インテリアにはアウディに期待される豪華なアクセサリーがすべて装備されています。適応型エネルギー回生や非同期モーターなどのテクノロジーにより、このモデルは一部の競合他社よりも技術的に有利になりました。
印象に残った機能
Audi Q8 e-tron には 2 つのバッテリー オプションが用意されていました。
- 95 kWh バッテリー (正味 89 kWh) で、航続距離は最大 491 km (WLTP)。
- NCA 化学反応が改善された 106 kWh バッテリーにより、最大 582 km の航続距離が可能になりました。
推進システムは 2 つまたは 3 つのエンジンで構成されており、これらのエンジンが合計で最大 300kW (408馬力)。 0から100km/hまでの加速はわずかでした 6.8秒、このサイズのSUVとしては十分以上です。最大 170 kW の急速充電システムにより、バッテリーを約 31 分で 10 % から 80 % まで充電でき、長距離の移動に最適です。
それにもかかわらず Q8 e-tron より高速な充電と優れたエネルギー効率を可能にする、より現代的な 800 ボルト アーキテクチャに切り替わることはありませんでした。このアーキテクチャは、ポルシェ マカン EV、アウディ Q6 e-tron、その他の高級電気モデルで使用されており、Q8 e-tron に競争上の優位性を与えていたでしょうが、時代遅れの MLB Evo プラットフォームのため、従来のアーキテクチャに留まりました。 400 ボルトのアーキテクチャ。その結果、最新のライバルと比べて充電時間が長くなり、エネルギー効率も悪くなりました。
アウディがQ8 e-tronに別れを告げるのはなぜですか?
アウディ Q8 e-tron はヨーロッパ、特にドイツでかなりの需要を享受しており、2022 年にはほぼ 10,000 台を販売しましたが、中国市場は別の状況を伝えています。中国のバイヤーは、若いアウディ Q6 e-tron で使用されている PPE (プレミアム プラットフォーム エレクトリック) や SSP (スケーラブル システム プラットフォーム) など、より技術的に先進的なプラットフォームを期待していました。
Audi Q8 e-tron は、もともと内燃機関車用に開発された MLB Evo プラットフォームに基づいて設計されました。この適応により安定した電気的性能は得られましたが、年月が経つにつれて、プラットフォームは競合他社のより最新のソリューションに後れを取るようになりました。
アウディはQ8 e-tronが後継モデルとなることを認めているが、このモデルの詳細はまだ明らかになっていない。噂によると、後継機はより高度なプラットフォームに基づいており、生産はメキシコに移される可能性がありますが、それは2026年以降になるでしょう。
結論: アイコンに別れを告げる
アウディ Q8 e-tron は、電動高級 SUV セグメントの先駆者でした。その優雅さ、性能、威信は、超えるのが難しい基準を設定しました。しかし、価格の高さ、古いプラットフォームの限界、エネルギー効率の低さなどにより、特に若くて先進的なライバルの台頭により、このモデルの輝きの一部が失われている。
それにもかかわらず、アウディ Q8 e-tron は電気自動車の未来への道を切り開いたモデルとして歴史に残るでしょう。間もなく新世代のSUVに取って代わられることになるが、このモデルはアウディの転換点の象徴として長く賞賛されるだろう。
