BMW は、自動車用語ではスタイリッシュなツーリングセダンを表す GT というラベルの下に、Gran Turismo (Grand Tourer の派生語) という語句を隠しています。言い換えれば、グランドツーリングです。 BMW 3 GT はまさにそれです。
混乱した？問題ない。 BMW 3 GT 私たちは東ヨーロッパの道路でこの車を運転し、出張中にテストしました。私たちは、長く続く高速道路、狭い街路、ビジネス街の長い路地を通りました。伝統に完全に沿って、 グランドツーリングの伝統 – スタイリッシュなツーリングリムジン。
エクステリア – 新たなクラスへの飛躍
BMW 3 GT 従来の3シリーズセダンとは外観が全く異なります。一見すると、この車は3シリーズとの共通点は見当たりませんが、むしろ上位クラスに属しています。テスト車両には背面にクラシックバッジが付いていなかったので、近所の人との何気ない会話の中で、それを見ずにはいられませんでした。 ちょっとしたクイズ テストカーの「ナンバー」について。ただの「リクエスト」だという情報に驚きました シリーズ3ラベルの付いた GT.
GT 3シリーズワゴンバージョンよりも長い 20 センチメートル。それは大きいですね。彼は身長も伸びたので 8センチメートル そして、もう少し広い範囲になると、それはまったく別の話になります。側線が上昇し、 空気力学的 詳細 と デザイン手法金属フレームのない窓、異なるドアハンドル、高めに配置された側面など。小型オフロード車を検討している人にとっては間違いなく魅力的でしょう。 強く思い出させる 大型SUV X6、そして今後のモデルではさらにそうだ BMW X4。 xDrive四輪駆動により、 BMW 3 GT こうした車両の農村部での利用価値に近づいています。
BMW 3シリーズの3番目のボディバージョンでは、最も急速に成長している中国市場を征服し、次のような潜在的な競合相手のセグメントに侵入するという意図を明確に示しています。 アウディ A5 スポーツバック。 しかし、 BMW この車は、そのセグメントを非常にうまく満たし、それが フォーミュラGT 非常に成功する可能性があります。より大型の BMW 5 GT はこれに太刀打ちできず、このモデルの売上が低迷していることがそれを如実に物語っています。このエラーは断固として修正されます。 3シリーズGTは、その市場グループ内で完璧な地位を確立しています。
インテリア – 興味深い広さ
BMW 3 GT インテリアは、3 シリーズとはいくつかの細かい点のみが異なります。
それ以外の点では、このメーカーのほぼすべての代表者が共有しているおなじみのインテリアと要素です。驚きなのは、クラシックと比べて空間の感じ方が違うことだ。 シリーズ3。これは特に後部座席で顕著で、ホイールベースが長くなったため、 11センチメートル クラシックな3シリーズにありがちな窮屈感は全くありません。 3シリーズの荷物室は圧倒的に大きく、 25リットル大きい ワゴンバージョンから良い 520リットル。後部窓が下がると荷物室の機能性が低下するだけなので、これらのリットルはツーリングカーほど実用的ではないことを強調しておく必要があります。全車にトランクの電動開閉機能が装備されています。ラベルに一致するキャンディー グランドツアラー。
外出先でもストレスフリー
被験者の鼻の中に GT このタイプの車両にとって最も論理的な選択でした。 BMW-マーク付きエンジン 320d。テストの古くからある知識には特別な紹介は必要ありません。から 0～100km/h あなたを悪い状況に追い込むだろう 8秒。加速は停止します 時速230キロ 最終速度。ボンネットの下に隠れている 184頭の馬、 それぞれ 135kW。何度もスピードを出し過ぎてしまうほどです。非常にバランスが取れていて予測可能なシャーシにより、これに強制されることになります。後者は、さまざまな運転モードを設定することができ、現代の 8速オートマチックスポーツトランスミッション 最新世代は並外れた 素晴らしい感情の範囲 運転中。
向かう途中 私たちは輸送した 2000キロほど走行しましたが、ほとんどは高速道路で、この車はまるで自分の家にいるかのように感じました。作業環境に最初に適応した後は、確実に車との高いレベルの共生関係が実現します。当初、自動システムは ヘッドライトのビーム調整 あまり信用してなかった。後々、夜間の長時間ドライブには欠かせない要素となります。当初、この技術センサーに関する疑念や他の道路利用者からの怒りに対する懸念は不要でした。なぜなら、夜間に約 1,000 キロメートル走行したにもかかわらず、ハイビームによる不満はなかったからです。システム 適切な瞬間に 前方の車両を検知し、邪魔にならないようにヘッドライトのビームを適切な高さに調整します。さらに、 クルーズコントロールステアリングホイールのボタンにブレーキ機能が組み込まれているため、すべてがさらに快適になります。これにより、ステアリングホイールのボタンを使用して車両をある程度制御できるようになり、長い直線道路や渋滞時の速度調整に役立ちます。
一度止まると 車を駐車する必要があるので、 この機能を備えたリアビューカメラが役立ちます。 「トップビュー」。 360 度の角度をカバーする 3 つの広角カメラの助けにより、文字通り鳥瞰図から車を見ることができます。このデバイスに慣れるのは非常に簡単で、数回試すだけでその機能に完全に信頼を置くようになります。車の後部はその形状により非常に魅力的なので、アクセサリーのリストに追加することを絶対にお勧めします。 不透明.
長距離の旅行ではガソリンスタンドに行く必要もあります。で 3GT 実際の燃費データは、紙面上の情報と大きく乖離しません。彼は高速道路で過ごした 5.7リットルのディーゼル、 数日間の市街地走行では、消費量は 6.7リットルをわずかに超えた。もちろん、消費量を 7 リットル以上に増やすことはできますが、車両の最高速度をテストすることが法律で許可されており、GT を限界まで押し上げる国に限られます。そうすると、経済的な 320d はそれほど経済的ではなくなります。
ドライビングダイナミクスは 素晴らしい そしてボディと調和するシャーシ。高さにより横方向の傾きも若干大きくなりますが、わずかです。 BMW のエンジニアは、クラシック 3 シリーズと同じレベルのドライビング ダイナミクスを適切に確保しました。この目的のために、GTは 側面の空力アクセサリー, フロントバンパー と リアスポイラーこれにより、高速走行時に車体が地面に圧縮され、優れた感覚が得られます。
この車は、ホイールベースが長くなったにもかかわらず、長距離旅行でも非常に優れた性能を発揮します。したがって、6 時間のドライブの後に一連の会議を行うことは、ビジネスマンにとって何の問題にもならないはずです。座席は快適ですが、テストバージョンでは腰部の調整機能がありませんでした。しかし、これらはもはやそれほど重要ではない小さなことです。
GT – 異なる印象を残す車
通常の3シリーズで特別な印象を残さなければ大丈夫でしょう。観光 彼らは頭を回します。テストカーの背面にはマークがなかったため、人々は混乱し、車に 3 という数字が割り当てられませんでした。 グランツーリスモ 通常のセダンバージョン（比較320i）よりも少し高価です 3,150ユーロキャラバンからはわずか約 1,500ユーロ。この値の割り当てにより、3 GT で別のクラスに入ることになりますが、これは間違いなく、記載されている数値より 1 つ大きい数値になります。
ギャラリーを見る – BMW 3 GT
プロモーションビデオ – BMW 3 GT
入場料： 37,700ユーロ
試乗車の価格： 58,437ユーロ
車両に関する詳細情報: BMW 3 GT
私たちは次のように称賛します。
– 3 GTをワンランク上の車に押し上げる興味深い車両デザイン
– 優れた運転特性
– 320dエンジンの適切かつ現実的な消費
– クラシックな3シリーズよりも高価すぎない、手頃な価格のエントリーモデル
