近年のBMWの電気自動車戦略は、見事な幻想のゲームのように見えた。理論上、同社のEVモデルは航続距離が最長ではなく、充電速度も最速ではなく、専用の電気アーキテクチャに基づいていないが、それでも人々は飛ぶように買っている。メルセデス・ベンツとアウディを合わせた数よりも多い。どうしてこんなことが可能なのでしょうか?
BMW 現在は「既存のものを電動化する」という戦略に基づいています。次のようなモデル i4 および iX3 は、電気自動車としてゼロから開発されたわけではなく、内燃機関と電力の両方に適したプラットフォームを使用しています。
これにはいくつかの利点（開発コストの削減、認識しやすいデザイン、使い慣れたモデル）がありますが、多くの欠点もあります。
- 到着？ i4 は高速道路ではテスラ モデル 3 と競争できません。技術的にも価格的にも。
- 充電？ BMWは依然として400ボルトのアーキテクチャにこだわっているが、ポルシェやヒュンダイはすでに800ボルトリーグで活躍している。
- スペースの最適化？電気自動車モデルは、BMWが専用のプラットフォームをもっと早く開発していたら、それほど広くはなかっただろう。
- しかし、BMWの電気自動車モデルが売れているのはなぜでしょうか?このブランドは今でも信じられないほど忠実な顧客基盤を持っています。
「ニュークラス」：BMW最後の「オールイン」となる
ミュンヘンでは、現在のモデルが永遠に続くことはないと認識しています。そのため、BMWは電気自動車専用の初の真のプラットフォームとなるノイエ・クラッセを準備している。より長い航続距離、より速い充電、そして革命的な効率性の向上を約束します。
最初のモデルはX3サイズの電気SUVで、その後に3シリーズの後継モデルが続く。そして、これが鍵となる。BMWがノイエ・クラッセで革新的な電気モデルを開発できなければ、テスラ、メルセデス、ヒュンダイ、中国ブランドとの戦いに確実に負ける可能性があるのだ。
時間はなくなりつつある – 車は基本仕様に従って購入される
顧客が真剣に代替品を検討し始めるまで、BMWにはまだ数年の「猶予」がある。もしノイエ・クラッセが本当に約束通り優れたものであれば、BMW はイノベーションの王座を取り戻すことができるだろう。
しかし、競合他社が航続距離、充電、価格の面で依然として優れている場合、BMWは困難に直面することになるかもしれない。電気自動車の未来において最高の技術を提供しない高級ブランドは、遅かれ早かれその魅力を失うことになるでしょう。
では、BMW は回復の兆しを見せているのでしょうか、それとも勢いを失ってしまうのでしょうか?その答えは、最初のノイエ・クラスが到着する2025年にわかるでしょう。それまでは、購入者は「電動BMW」で我慢しなければならない。これは本質的にはガソリンを使わないガソリン駆動のBMWだ。
