想像してみてください。筋肉質なボディビルダーとレーシングスタリオンを併せ持つマシンにまたがり、瞬く間にタイヤが軋み、アスファルトが意のままに曲がる世界へと誘われます。ボローニャの魔術師ドゥカティは、2026年モデルとして、ディアベルV4 RSとムルティストラーダV4 RSという2つの逸品を世に送り出しました。どちらも同じ心臓部、1,103ccデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載しています。バイクはただのクルージングだと思っているなら、この2台はきっと酔いを覚ましてくれるでしょう。快適さであなたを包み込む、二輪のロックンロールです。ドゥカティは、真のライディングとはワイルドさとエレガンスの融合であることを知っています。
ドゥカティ 1926年にラジオ部品を製造して以来、情熱の代名詞となっています。 デスモセディチ・ストラダーレMotoGPの遺伝子から生まれたこのエンジンは、単なるバイクではなく、芸術作品です。デスモドロミックバルブ（スプリングを使わず、純粋なメカニズムのみで作動）を備えたこの90度V4エンジンは2017年にデビューし、以来パニガーレV4をはじめとする伝説のマシンに搭載されてきました。2026年には、ディアベルとムルティストラーダのRSバージョンが統合されます。 180馬力 ワイルドでありながら、手に取りやすいパッケージング。皮肉なことに、他社がまだそのようなパワーを夢見ている一方で、ドゥカティはすでに道を切り拓いている。この2台のマシンがゲームのルールをどう変えていくのか、見てみよう。 ドゥカティ ディアベル V4 RS ムルティストラーダ V4 RS 2026
ドゥカティ・ディアベルV4 RS：レーシングカーのように鋭い走りを実現するクルーザー
ドゥカティ ディアベル V4 RS まるで、革のコートを着て注目を集める男のよう。だが、その下にはレーシング魂が隠されている。2025年9月、限定生産のシリアルナンバー入りモデルとして発表されるこのバイクは、ドゥカティ史上最速のマシンとなることが約束されている。その心臓部は 1,103 cm³ デスモセディチ ストラダーレ V4吐き出す人 12,250 rpmで180 kW（245 hp） （182馬力）と 9,500 rpmで121 Nmのトルク (89 lb-ft) – 標準のディアベルより14馬力アップ。STM-EVO SBK乾式クラッチにより、 右 レーストラックを思わせる轟音、6速ギアボックス、 ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0 まるで風と踊るように、クラッチを使わずにスムーズなギアシフトを可能にします。
シャーシとブレーキ：あらゆるコーナーで精密さを追求
シャーシは芸術です。 オーリンズ電子ショックアブソーバー リアルタイムで調整され、アルミ製片持ちスイングアームが安定性を確保します。パニガーレV4から流用されたブレーキは、フロントが320mmディスクとブレンボ製Stylemaキャリパー、リアが265mmディスクで、コーナリングABSも搭載されているため、止まらなければならない時ではなく、止まりたい時に止まれます。重量は？ 220キロ 燃料なしのウェット重量（485ポンド）、カーボンアクセサリー（フェンダー、カバー、テール）とリチウムバッテリーのおかげで、標準より3kg軽量です。
スピードと快適さ：スターとストリートのために
加速？マルク・マルケスの手にあるディアベルV4 RSは 0～100 km/h 2.52秒 （0～60mph加速2.43秒）は、ドゥカティの市販車の中で最速だ。最高速度は？公式には不明だが、少なくとも180kWは出ると予想される。 270km/h (時速168マイル)。ピレリ ディアブロ ロッソ IVタイヤ（フロント120/70 ZR17、リア240/45 ZR17）が路面への密着感を高めます。電子制御システムには、レース、スポーツ、ツーリング、ウェットの4つのドライビングプログラムが搭載されています。 ドゥカティトラクションコントロール, ウィリーコントロールクルーズコントロールと、レーシンググラフィックを表示する5インチTFTスクリーンを装備。ステアリングホイールはドライバーに20mm近づき、エルゴノミクスを追求しました。スターでさえ快適さを求めているからです。 ドゥカティはこう言います。「究極のパフォーマンス、軽さ、そしてスタイル。」 ポジティブ？彼はワイルドだけど、日常生活に十分対応できるほど洗練されている。
ムルティストラーダ V4 RS：レーシングの血統を持つ冒険家
ドゥカティ ムルティストラーダ V4 RS まるで強化されたスイスアーミーナイフのよう。アルプスの曲がりくねった道にも、都会の喧騒にも、どんな状況にも対応できる。2026年限定モデルは、フォークにナンバープレートが付き、同じエンジンを搭載している。 デスモセディチ・ストラダーレ冒険に適応した: 13,500 rpmで170 kW（231 hp） （180馬力）と 118 Nmのトルク (87 lb-ft)。アクラポビッチの排気装置を装着すると192馬力に達し、加速は約 時速100キロまで3.2秒 (推定)。最終速度は？およそ。 270km/h (時速 168 マイル)、ヨーロッパの高速道路に最適です。
サスペンションとテクノロジー：すべての道はあなたのもの
再設計されたシャーシ： オーリンズ スマート EC 2.0 ショックアブソーバー （フロント48mm、リア170mmトラベル）、190mmリアタイヤ用アルミスイングアーム。重量は？ 227キロ 燃料なしのウェット重量（500ポンド）で、カーボン（フェンダー、ビーク、ハンドガード）とチタンサブフレームにより軽量化。ブレーキ：Brembo Stylema製、フロント330mmディスク、リア280mmディスク。コーナリングABS、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポットディテクション（BSD）搭載。
エレクトロニクスとリーチ：勝利をもたらす賢さ
エレクトロニクスは独自のクラスです: 5つのドライビングプログラム (レース、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット)、4つのサスペンション設定、 ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO） 予測可能な適応性を実現。フロントとリアのレーダーが安全性を高め、22リットルのタンクが 400 km以上の航続距離今年で20周年を迎えるムルティストラーダは、スーパーバイクのパワーと乗客や荷物の快適性を兼ね備えています。 レビューにはこう書かれています。「レースパフォーマンスと走行快適性を兼ね備えた、ほぼ非現実的。」 良いですか？アルプスから仕事まで、何でもできます。
結論：限界を押し広げるRSデュオ
ディアベルV4 RS と ムルティストラーダ V4 RS 2026 2026年、イタリアのエンジニアリングの最高峰と言えるでしょう。ディアベルは、力強い美学と記録破りの加速力で、レーシングカーのような走りを求めるクルーザーを求める人のためのモデルです。一方、ムルティストラーダは、スーパーバイクのパワーで世界を駆け抜けることを夢見る冒険家のためのモデルです。どちらも共通点があります。 デスモセディチ・ストラダーレ低回転域での滑らかさと高回転域でのワイルドさを両立し、電子制御アシストにより安全で楽しいライディングを実現します。皮肉なことに、ドゥカティは 39,995ドル 1台あたり約37,000ユーロ（スロベニアでは税金に応じて約40,000ユーロ）で、これは良い車の価格ですが、ほとんどの車よりも速く鼓動する車が手に入ります。
個人的には？ これらのバイクは、すべてを手に入れることができるということを証明しています。ディアベルは、信号待ちで人を驚かせたい日にぴったりです。 ムルティストラーダ 壮大なロードトリップにぴったりのRS。カーボンからレーダーまで、革新的な技術を駆使し、忘れられないアドレナリンラッシュを約束します。ムルティストラーダは2025年12月、ディアベルは2026年3月に登場します。価格以上の価値を提供します。スマートなバイクの世界において、ドゥカティは私たちがなぜRSを愛するのか、その純粋な喜びを思い出させてくれるからです。どのRSがあなたの心を奪いますか？コメントでシェアしてください！（記事：約4,500文字、読み応え十分）
