EICMA 2025は単なる見本市ではなく、活気あふれるモータースポーツの祭典でした。BMWの小型バイクF 450 GSからドゥカティの改良型DesertX、ホンダ初の電動WN7からノートンの復活まで、MotoGPスターたち、グルメの香り、美女たち、そして自動車業界が長らく失っていたあのエネルギーが、この場に溢れていました。
EICMA 2025 （11月4日～9日）は、単に新しいバイクを展示するだけのイベントではありませんでした。 オートバイの世界は今も健在だ ―そして、満ち足りた心で。カーショーがデジタルな「コンセプト」と無情なプレゼンテーションで生計を立てている一方で、EICMAは未だに 現実燃料、庭のコーヒー ミラノフェアMotoGPスターたちが交流するパビリオン前の人混みの後、テストドライブ、コンサート、そしてもちろん 伝説の少女たち EICMA - おそらく 地球上で最も美しいホステスたち.
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今年、私がそこへ行ったのは特別な理由がありました。初めての本格的なバイクを選ぶためです。最新の電動バイクや「プレミアム」バイクに憧れはしたものの、私の心は別のところに惹かれました。 ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン 400本物で、機械的で、まさに生々しい。でもまずは来年、もっと控えめに始めようと思う。 ベネリ BKX 125 ccエントリーレベルのエンジンとして、私は 1年間で1万キロメートル ヒマラヤに座る前に。目標としてではなく、プロセスとして。
EICMA 2025：2026年を象徴する10台のバイク
1. BMW F 450 GS – おもちゃになりたくない「ベイビーGS」
BMWは新しい F 450 GS 量産車としては初となる、420cm³ツインシリンダーエンジンを搭載。最高出力48馬力（36kW）、最大トルク43Nm、車重約178kg。A2クラスをターゲットとしながらも、TFTディスプレイ、電子制御アシスタンスシステム、そして街乗りを快適にする「イージーライドクラッチ」など、その個性は健在。これは単なるGSのエントリーモデルではなく、「毎日を快適に過ごすためのGS」なのです。
2. ドゥカティ・デザートX（新世代） – より生々しく、より軽く、よりパワフル
ドゥカティはDesertXの魅力を削ぎ落とし、よりリアルなアドベンチャーを追求しました。110馬力（81kW）、92Nm、206kgのパワーと、よりコンパクトな新設計シャシーを採用。2026年モデルはより本格的なオフロードモデルとなり、ブティック感は薄れ、ダストとアドレナリンが溢れるバイクとなるでしょう。
3. ホンダWN7 – ホンダ初の「本物の」電気自動車
ホンダWN7は画期的なモデルです。9.3kWhのバッテリー、約140kmの航続距離、30分で20～80kmの%充電、最大出力50kW（68馬力）、そして100Nmのトルクを誇ります。このモデルによって、ホンダは電気自動車がもはや単なる副次的なプロジェクトではなく、真剣な方向性であることを示しました。
4. スズキ SV-7GX – デジタルタッチで復活した伝説の車
SVシリーズの新バージョンは、73PS（53.7kW）、64Nmのトルクを発生する645ccVツインエンジンを継承しつつ、TFTディスプレイ、クイックシフター、SIRSライディングモードを搭載。個性あふれる「クロスオーバー」。スポーツツーリング、乗りやすさ、そして魂を宿したモデルです。
5. CFMOTO 1000MT-X – 東洋のパワーを西洋の価格で
かつて手頃な価格のエントリーモデルを象徴していたCFMOTOが、1000MT-Xでツーリングとアドベンチャーバイクの「ビッグリーグ」に正式に参入しました。ブランドが開発した新しい948cc並列2気筒エンジンは、 それなし KTMの支援（パートナーシップは継続しているが）により、 83kW（113馬力） と 105 Nm トルクの。
エンジンの重量は約 222キロつまり、BMWのF 900 GSよりわずかに重いだけですが、大幅に安くなっています。 10.000 €.
ヨーロッパの美学を体現したデザイン。シャープなLEDライト、堅牢なエンジン保護、22.5リッターの燃料タンク、そして高いウインドシールドが、本格的な長距離走行マシンの印象を与えます。エレクトロニクスパッケージには、 ライドバイワイヤ, クイックシフター, コーナリング時のABS, 複数の運転モード、ヒーター付きグリップとシート、7インチ TFTディスプレイ ナビゲーション付き。
CFMOTO 1000MT-Xはもはや「コピー」ではなく、明確な目標を持つ自信作です。それは、装備に妥協することなく、より低価格でヨーロッパの冒険家たちに対抗することです。「国境なき冒険」というスローガンは、決して空虚な言葉ではありません。このバイクは、乗りやすさ、パフォーマンス、そして航続距離（約10km/h）を求めるすべてのライダーを納得させるでしょう。 450km) ロゴに過剰な費用を支払うことなく、
BMWとドゥカティが深圳で子供を育てたとしたら、それはこれだろう CFMOTO 1000MT-X 驚くほど説得力があり、しっかりと作られており、「大冒険」セグメントを破壊する準備ができています。
6. Zero LS1 – 個性的な電動シティスクーター
電動スーパーバイクで知られるZeroが、時速100kmのアーバンスクーター「LS1」で驚きの発表を行いました。100km以上の航続距離と交換式バッテリーをオプションで用意しています。約5,000ユーロという価格で、まさに「シティ」に最適なソリューションです。
7. カワサキ ヴェルシス1100 – 知性を備えた旅の「戦車」
カワサキはヴェルシスにさらなるパワーアップをもたらしました。排気量1,099cc、135PS（約133馬力）、そして新世代のコネクティビティ（音声コマンド、ナビゲーション、スマートサスペンション）を搭載。スタイリッシュに長距離を走りたい人のために。
8. ノートン・マンクスRとアトラス - 英国ルネッサンス
TVS の傘下で、ノートンが全力で復活しました。 1,200 cc V4エンジン搭載のマンクスR 200馬力以上、 アトラス と アトラスGT そして「伝統」を重んじる人々も。英国人はついに目覚めた――それも声高に。詳細はこちら このリンクでそれについて書きました.
9. ロイヤルエンフィールド125周年 – 今もなお夢を売る伝統
ロイヤルエンフィールドは125周年を記念してラインナップを拡大しました。 弾丸650 と クラシック650 –そして到着を示唆した ヒマラヤン750このインドのブランドは、モーターサイクルの世界的なロマンであり続けていますが、今ではますますモダンになっています。
10. ヤマハ YZF-R7 (2026) – スポーツ性が理解できるようになるとき
R7は新しいTFTディスプレイ、より充実したエレクトロニクス、そして改良されたシャシーを搭載。R1ほど過激ではなく、MT-07ほど退屈でもなく、日々の「サーキットデー」を楽しむにはちょうど良い。
個人的には非常に感動しました。
リエジュ スクランブラー 607
有名なスペインのオートバイメーカー RIEJU が、最新の傑作である SCRAMBLER 607 を発表しました。60 年代のクラシック オートバイの時代を超越した優雅さと最新のテクノロジー、そして RIEJU の特徴が融合したオートバイです。
リエジュ アベンチュラ 125
Rieju Aventura 125は、A1カテゴリーで最も「大人向け」な125ccトレイルバイクの一つです。最高出力11～15馬力（8.9～11kW）の水冷単気筒エンジン、6速ギアボックス、ABSブレーキ付き18インチ/17インチホイール（260/240mm）を搭載し、オンロードでもグラベルでも自信に満ちた走りを実現します。780mmの低めのシート高と約138kgの車重は、背の高い初心者でも扱いやすい設計です。14リッタータンク、倒立式フロントフォーク、リアモノショック、標準装備のラゲッジラックを備えたこの小型ADVは、見た目からは想像できないほどコンパクトで、日常の荷物の移動から週末のドライブまで、白線を走る道でのドライブまで、あらゆるシーンで活躍します。
ベネリ BKX 125 (2025)
ベネリ BKX 125 (2025) A1試験のための「小さな冒険」と言えるでしょう。最高出力11kW（15馬力）、最大トルク12Nmの水冷125cm³単気筒エンジン、6速ギアボックス、ワイヤーリムのフロント19インチホイールとリア17インチホイール、ABS、41mm倒立フォークを備えています。12リッタータンク、約148kgの車重、そして調整可能なシート高（830/855/880mm）を備え、驚くほど「大人」な乗り心地を実現しています。日常使いに十分な快適性と、週末のグラベルロードにも耐えうる堅牢性を兼ね備えています。
結論：モトユニバースとしてのEICMA 2025
もし私が イーシーエムオー 一言で言えば、 エネルギーこれは単なるショーケースではなく、騒音、匂い、アイデア、そして人々が織りなす、生き生きとした空間です。電気の未来を目の当たりにし、MotoGPのレジェンドに会い、生ハムのパニーニを味わい、ホステスに微笑みかけ、モーターサイクルが今もなお進化し続けていることを実感できる一日となるでしょう。 感情.
EICMA 2025 単なる技術展示ではありません。 ライフスタイルイベントは、魂、本物、そして機械と人間の具体的な接触を備えた自動車ショールームのあるべき姿を示しています。
バイクの世界がなぜ諦めないのか疑問に思ったら、この番組を思い出してください。バッテリーの有無に関わらず、ガソリンの心臓は今もそこに脈打っているのです。
