欧州で電気自動車の販売台数が過去最高を更新する中、テスラの4月登録台数はほぼ半減しました（2024年4月/2025年4月）。電気自動車のパイオニアであるテスラは勢いを失ったのでしょうか？欧州におけるテスラの販売減少を分析します。
4月、欧州は本格的な電気自動車の復活を遂げました。電気自動車の販売台数は2024年比27.8%増の184,685台となり、新規登録台数における市場シェアは15.3%に拡大しました。販売台数の減少について分析します。 テスラ EUでは、ゼロエミッションへの移行をかつてリードしていたテスラの登録台数が同時期に49%近く減少しました⁽¹⁾。なぜこのような急激な減少に至ったのでしょうか？
新型テスラ・モデルYは、競合車と比較して価格競争力があるという点においてのみ、競争力があると言えるでしょう。テスラ車は決して安くありません。しかし、大容量バッテリーに5万ユーロという価格は、購入者を他車へと向かわせるのに十分な金額です。
欧州：電気の波と市場シェア争い - EUでのテスラの販売減少
ヨーロッパももはやそれほど遅れをとっていません。ノルウェーからスペインに至るまで、ほぼすべての大手メーカーが少なくとも1種類の電気自動車を販売しており、その多くはテスラよりも安価です。中国製品は入手しやすく価格も競争力があり、韓国メーカーは長い航続距離を誇り、伝統的なドイツブランドはヨーロッパの消費者の間で依然として人気を博しています。
「電気自動車の販売の波は止められない」とACEAのチーフアナリストは指摘する。「そして皮肉なことに、テスラは取り残されてしまったのだ。」⁽¹⁾
新しくデザインされたテスラXは、紙面上でのみデザインが変更されました。しかし、購入者は目で見て購入するので、「視覚的な」デザイン変更を必要としています。
テスラの試練 – EUでのテスラ販売が減少
テスラのEUでの販売が減少？！2017年にモデル3で首位に立った自動車業界の巨人に何が起きたのか？工場の操業停止やモデルYのアップデートに関する説明は、在庫が十分で生産ラインも順調に稼働しているため、批判に耐えられない。肝心な問題は、新型モデルが モデルY 欧州での販売は期待されたほどの盛り上がりには至らず、需要は「やや低調」にとどまった。価格設定にも一部責任があると言えるだろう。デュアルモーターと大容量バッテリーを搭載し、オプション装備も追加されたテスラ モデルYの価格は、たちまち5万ユーロを超えた。一方、フォルクスワーゲンは新型プラグインハイブリッドのフォルクスワーゲン パサートPHEVを約4万3000ユーロで販売した。100kmの電気走行距離を誇る車としては、妥当な価格と言えるだろう。
- 競合相手が多すぎて、独自性が足りません。 ヨーロッパの人々は、手頃な価格と長い航続距離を誇る中国ブランド（BYD、MG、Polestar）に注目し始めています。そしてもちろん、魅力的な価格帯で数多くの新型電気自動車を販売しているEUブランドも数多くあります。
- 予期せぬ政治的展開。 たった一つのツイートで市場価格が変動する時代において、ヨーロッパの買い手はCEOとの交渉に難色を示している。テスラの場合、来月の価格がいくらになるかは全く分からない。多くの人が、価格がもう少し下がるのではないかと予想している。
- 拡張プラットフォーム。 モデルSとモデル3はそれぞれ7年以上、12年近くも市場に出回っています。しかし、アップデートは外観上の修正のみで、その根底にあるデザインは依然として古いままです。テスラは絶えず車をアップデートしていますが、人間は視覚的な生き物なので、外観の変化に気づく必要があります。
値下げか新モデルか？
テスラが取れる唯一の手段は、価格を下げるか、全く新しいモデルを発売することだが、どちらの選択肢も長い間議論されてきた。
- 価格操作： 値下げは日常的なものとなり、米国では7,500台の$補助金の期限が切れるため、利益率はさらに圧迫されるだろう。
- 新しいモデル: サイバートラックは現在、注文数よりも多くの笑顔を集めており、EUでは販売されていません。一方、サイバーキャブは興味深い新製品かもしれませんが、今後3年間は大衆市場向けではないでしょう。しかし、テスラはFSD運転において依然として大きな優位性を持っており、予測が正しければ、適切なタイミングで業界に革命を起こす可能性があります。そして、フォードなどの大手アメリカメーカーにAI運転を売り込むことができるでしょう。
将来はどうなるでしょうか？
テスラの将来は、ドライバーの介入なしの自動運転にかかっている。
- 信頼 特に未完成のシステムの公開デモンストレーションが何年も続いた後では、構築するのが最も困難です。
- 競争 将来のモビリティ分野では現状に満足することなく、ウェイモ、モービルアイ、百度、さらにはメルセデスまでもがすでに自動運転タクシーの開発を進めています。
イーロン・マスクが「マスタープラン・パート∞」（つまり「AIがすべてを解決する」）で登録台数の減少に歯止めをかけたいのであれば、ヨーロッパに何か特別なものを提供する必要がある。「自動運転で、駐車料金を自動で支払い、ゴミも自動で出すモデルY」だ。これがなければ、テスラは大衆のトレンドではなく、愛好家のための高価なおもちゃのままになってしまうだろう。
結論：テスラの歴史における重要な瞬間
2025年4月は、ヨーロッパが「もうたくさんだ！」と声高に叫び、かつてのEVの王者に背を向けた月として記憶されるだろう。テスラが王座を守りたいのであれば、旧モデルのフェイスリフト以上のものを提供しなければならないだろう。イーロン・マスクは自動運転の未来を予言しているが、ヨーロッパの人々は財布の紐で決めており、既に競争相手に資金を渡してしまっている。
