正直に言って、現代のピックアップトラックのほとんどは、自分のプライドとスーパーで買ったオーガニックキヌアを一番の荷物にしている人のために設計されています。しかし、2026年型フォード・レンジャー・スーパーデューティXLTは別格です。標準のレンジャーを見て、タバコに火をつけ、「いいぞ、さあどけ」と言いたくなるような車です。これは、朝食にコンクリートを食べるような人のための車です。
フォード 1983年から中型大型トラックの砂場で遊んでいるが、 フォード・レンジャー 2026年型スーパーデューティXLTは、全く新しいコンセプトカーです。今年初めに初めて発表された時は、平均的なTwitterユーザーよりも重い荷物を運ぶ必要がある商用車購入者をターゲットにした、シャシーキャブ構成のワークホースでした。しかし今、フォード・オーストラリアは、クラシックな「選び出す” ボディワーク（つまりプラットフォーム付き）と新しい装備パッケージ XLTこれにより、ついに、凶暴な働き者と実際に 5 分以上座っていたいと思う車との間のギャップが埋められました。
これは単なる表面的な修正ではありません。優れたエンジニアリングの成果をブリキ缶に詰め込んだ製品です。
本格的なパフォーマンスと真の快適さの融合
XLT（俗に言う「エクストラ・ラグジュアリー・トラック」）は、1970年代から続く名称の復活です。当時、ピックアップトラックにエアコンやカーペットが装備されていることは、政治における誠実さよりも稀でした。今日のXLTは、その中道主義を踏襲しています。ベースモデルから一歩進んではいますが、腎臓を売ってしまうほどの高額な価格設定はありません。
2026年型フォード・レンジャー・スーパーデューティXLTでは、シートにはレザーのアクセントが施され、シートヒーターとベンチレーションも装備されています（オーストラリアの奥地で汗だくの背中は誰も嫌がるでしょうから）。さらに、布張りのフロアマット、全天候型フロアマット、そして18インチ（45.7cm）のアルミホイールが標準装備されています。洗練された印象ですよね？でも、騙されてはいけません。その仮面の下にはモンスターが潜んでいるのです。
真の「スーパーデューティ」のように構築
ここでのキーワードは容量です。 レンジャー スーパーデューティ XLT 牽引能力は4,500kg（9,921ポンド）近くを誇ります。その通りです。通常のレンジャーと共通するフォードのグローバルT6プラットフォームを採用しているにもかかわらず、正真正銘の「ヘビーデューティー」の領域に位置付けられます。
しかし、数字はさらに馬鹿げています。車両総質量（GVM）は4,500kg（9,920ポンド）、そして車両総結合質量（GCM）はなんと8,000kg（17,637ポンド）です。物理学者も頭を悩ませる数字です。
ボンネットの下では、3.0リッターV6 Power Strokeターボディーゼルエンジンが轟音を響かせます。154kW（207馬力）、600Nm（443ポンドフィート）のトルクを発生します。「3リッターエンジンで207馬力って、そんなに高くないじゃないか」と思うかもしれません。信号待ちでこの車でレースをしていたなら、その通りでしょう。しかし、これはレーシングエンジンではなく、地殻変動を起こすためのエンジンです。10速オートマチックトランスミッションと、前後デフロックを備えたフルタイム4輪駆動システムが組み合わされています。
これらの荷物を積載するため、フォードはトレッドを171cm（67.3インチ）に拡大し、シャシーを強化し、サスペンションをアップグレードしました。最低地上高も向上し、標準装備のシュノーケルにより最大85cm（33.5インチ）の水深の渡河が可能です。このパッケージ全体に、頑丈なオフロードタイヤが装着されています。オーストラリアのアウトバックの過酷な環境を想定して設計されているため、整備されたヨーロッパの未舗装路では、まるでバレエスクールに通う鉱夫のような気分を味わえるでしょう。
「ピックアップ」サプリメントとその重要性
新しい「ピックアップ」ボディスタイルでは、工場出荷時に荷台が取り付けられます。当たり前のことのように聞こえるかもしれませんが、2026年型フォード レンジャー スーパーデューティが発売された当初は、シャーシのみが提供され、リアエンドは自分で組み立てる必要がありました（あるいは木製パレットを取り付けてうまくいくことを祈るしかありませんでした）。しかし、今では工場出荷時にきちんとした荷台が付属しているため、フラットベッドは必要ないけれど「ヘビーデューティ」仕様を求める一般の購入者にとって、より購入しやすくなりました。
フォードは、22.6センチメートル（8.9インチ）のデジタルバックミラーやエアロクラス収納システムなどの実用的な追加機能とともに、新しいトラクショングリーンカラーも導入している。
現実：禁断の果実
欧米の愛好家にとって、これは悲しい瞬間だ。2026年型フォード・レンジャー・スーパーデューティXLTはオーストラリア限定で、輸出予定は未定だ。フォードは標準モデルのレンジャーを世界中で販売しているため、基本的な骨格は整っているものの、スーパーデューティは興味深い中間的な位置付けにある。従来のミッドサイズピックアップトラックよりも高性能でありながら、本格的なアメリカンHDトラック（F-250など）ほど重厚ではないのだ。
結論：四輪の夢（間違ったハンドルで）
フォード レンジャー スーパーデューティ XLT 2026は、自動車エンジニアたちが今もなお「もっとパワフルにしたらどうだろう？」という心の声に耳を傾けていることを証明している。オーストラリアでの価格は99,990オーストラリアドル（約62,000ユーロ、65,600ドル）からと、決して安いおもちゃではない。しかし、その価値、つまり背中を冷やさずに家を牽引できる車を見れば、価格も納得できるほどだ。
これは、実際に見るまで存在すら知らなかった隙間を埋めてくれる車だ。リュブリャナのアパートの前に停めるには大きすぎるだろうか？もちろん。欲しいか？すぐに答える。ただ残念なのは、これを手に入れるには地球の反対側まで行かなければならないことだ。排水溝の水は逆回転し、クモは犬ほども大きい。でも、こんなマシンなら？リスクを冒す価値はあるかもしれない。
フォードはこのモデルで独自のカテゴリーを築き上げました。彼らがこの車を我が国に持ち込む勇気があるかどうか、今から楽しみです。おそらく登録はトラクターとして行われるでしょうが、運転はスーパーカーの誇りを持って行われるでしょう。
