ゼネラルモーターズは、ハンズフリー運転システムのアクティブユーザーが50万人を超え、7億キロメートル以上の走行で事故ゼロという安全記録は実に印象的であると報告しています。
アメリカの自動車大手 ゼネラルモーターズ 同社の先進運転支援システムが スーパークルーズ すでに 50万人のアクティブユーザーつまり、ほぼ 昨年の2倍このデータは今年の第3四半期の結果に基づいており、米国とカナダの特定の高速道路でハンズフリー運転を可能にするこの機能の人気が急速に高まっていることを示している。
GMは、年末までにアクティブユーザー数が 600.000システムは、 収益2億ドル以上 サブスクリプションからのみ。
スーパークルーズでは何が可能になりますか?
スーパークルーズ ドライバーがハンズフリーで運転できる時間 75万マイル （またはおよそ 120万キロメートル) 以前に地図に描かれた道路。このシステムは、 アダプティブクルーズコントロール、車線維持、自動車線変更、しかし、運転手は 常に道路を監視している.
2017年にキャデラックCT6のみに導入されて以来、この機能はGMのほとんどの新型モデルに展開されている。同社によると、スーパークルーズ搭載車は全体で 7億キロメートル以上、 どこ システムに直接関連する事故は1件も記録されていない.
サブスクリプションモデルの台頭
スーパークルーズは3年間無料で利用でき、その後は有料となる。 月額25ドル また 年間250ドル2025年第3四半期には、 約40人の%ユーザー無料期間を終えた人たちは、 追加支払いを継続GMは実際の支払者の正確な人数を公表しなかった。
競合製品との比較
スーパークルーズはGMの フォードへの反応 ブルークルーズ そしてテスラ オートパイロット最初の2つのシステムは 事前に地図化された道路テスラは リアルタイムデータ カメラからのものです。アプローチは異なりますが、これらのシステムはすべて レベル2の自動化 SAE 規格によれば、運転の責任は依然としてドライバーにあることを意味します。
将来はどうなるでしょうか？
GM すでに2026年以降のモデルでは 部分的な運転者制御から完全なハンズフリー運転への自動切り替えシステムが適切な道路を検出するとすぐに。
スーパークルーズは、GMの自動運転の将来計画において、技術的にも財務的にも重要な位置を占めています。この方向性が継続されれば、より安全で自動化されたモビリティへの移行において重要な要素となる可能性があります。
