一部の車は単なる移動手段ではなく、より電動化された未来を約束する過去へのノスタルジックな旅です。そして、ホンダがモーターショーでプレリュードのコンセプトを発表したとき、そのスポーティな過去の魅力を新しい電動の装いで再燃させる準備ができているかもしれないことが明らかになった。
ホンダ 彼女はいつもそうだった ドライビングプレジャーへのこだわり, したがって、このコンセプトが実現するのも不思議ではありません。 ホンダ プレリュード まさにそれを提供するように設計されています – 電撃的な快楽 路上で。一見すると、この車のデザインは、近未来的な雰囲気はあるものの、人気のシビックモデルとは少しかけ離れているように見えます。グリルの欠如と、対称的だがブロック状ではないボディラインが、車に新鮮でスポーティな外観を与えています。 20インチの純正ホイールの後ろにあるブレンボ製ブレーキが見え、カメラの代わりに本物のサイドミラーが取り付けられています。スリムだが目立つスポイラーが高速リアを飾り、オールブラックのウィンドウは、現時点ではインテリアがのぞき見から隠されているという明確なメッセージを与えます。
それでも ホンダ パワートレインの仕様はまだ秘密にされているが、同社の三部敏弘CEOは、将来のスポーティなモデルに対するホンダの取り組みを強調した。同氏はプレリュードのコンセプトを「フル電動化の未来に向けて『走る歓び』を継承し、ホンダの不変のスポーツ精神を体現する未来モデルの導入」と説明した。
Prelude カーの過去への回帰は、革新とスポーツマンシップの物語です。 1978 年、初代プレリュードは前輪駆動のスポーツ パフォーマンスを世界に紹介しました。これはホンダ初のムーンルーフ付きモデルで、2001 年に生産を終了したとき、プレリュードの最高出力は日本では 217 馬力 (160 kW)、米国では 200 馬力 (149 kW) でした。
今日、自動車の世界が電動化に向かって進んでおり、新しいプレリュード EV の時期が来たのかもしれないと思われます。単一の前輪モーター、重量を抑える控えめなバッテリー パック、300 馬力 (224 kW) 台の出力を備えたこの車は、再び公道での生活を取り戻すことができる、楽しく手頃なスポーツ クーペになる可能性があります。
ホンダのプレリュードコンセプトの詳細は今のところ秘密のままだが、ホンダが新たな電動化時代においてそのスポーティなルーツを探求する準備ができていることは明らかだ。そして、そのビジュアルから判断すると、ホンダのスポーツレガシーの未来は真に電気的なものになる可能性があります。
