中国がゲームのルールを変えるような先進的なバッテリー技術を開発していると皆が言っていたことを覚えていますか?これらは単なる噂ではありませんでした。少なくとも3年間、彼らのバッテリーセルの一部は、ヨーロッパで私たちが慣れているよりもはるかに速い、極めて急速な充電に耐えられるという情報が広まっています。
そして今、それは公式です。 中国メーカー BYD 超高速充電が可能な新しいシステムを導入しました。 5分でバッテリーを充電 何のために 400 kmの航続距離。比較すると、テスラは少なくとも20分かかります。 ヨーロッパのIONITY 同様のエネルギーを得るには約 25 分かかります。違いは明らかで、ヨーロッパのメーカーはすでに遅れをとっています。
中国の技術は中国に留まる
中国が最先端の技術を欧州の製造業者と共有していないことは、以前から知られていました。その間 フォルクスワーゲンBMWやメルセデス・ベンツは今でも中国製のバッテリーを購入しているが、これらは「Bシリーズ」製品であり、中国の最高のイノベーションから数世代遅れた技術である。
バッテリーに関して言えば、中国は文句なしの王者です。現在、世界のバッテリーセル生産の約75％をコントロールしており、CATL、BYD、CALBなどの企業が開発を牽引しています。極めて急速な充電を可能にする最新のバッテリーにより、中国が競合他社とこの優位性を共有することはないだろうことは明らかだ。
ヨーロッパのメーカーはすぐに競争力を失うのでしょうか?
この種の技術を差し控えることは、ヨーロッパの自動車が今後 10 年間で理論上はまったく競争力がなくなることを意味する。 2030年を想像してみてください。北京では、人々は充電ステーションに立ち寄って5分で400kmの走行距離を走行できますが、ベルリンでは、ドイツの電気自動車の所有者は依然として20分間の停車に悩まされています。
欧州のメーカーが独自の代替品を開発しなければ、欧州での電気自動車の販売に深刻な問題が生じることになるだろう。消費者は長く待つつもりはなく、より便利なものを選ぶでしょう。
これは将来にとって何を意味するのでしょうか?
現在、欧州メーカーは独自のバッテリー技術の開発に急速に投資しているが、中国に追いつけるかどうかが問題となっている。フォルクスワーゲン、メルセデス、BMWはすでにIONITYのような充電ネットワークの拡大に協力しているが、問題はインフラだけではなくバッテリー技術にある。
中国はすでにBYDとCATLによって大きな前進を遂げている。欧州が迅速に対応しなければ、欧州では地元ブランドよりも中国車の方がよい選択肢となる状況に直面することになる。
これまでこれがSFだと思っていたのなら、覚悟してください。中国の未来はすでにここにあるのです。しかし、ヨーロッパはすぐに時間切れになりつつあることに気づくだろう。
BYDが発表：ガソリンスタンドのコーヒーよりも速い新しい電気自動車充電技術
電気自動車が本当に未来なのか、それとも単なるバッテリー駆動の一時しのぎなのか、世界がまだ議論している中、中国のBYDは事態を打開した。未来は近いどころか、すでにここにあり、トランクの中から適切なケーブルを探すよりも速く充電できるのだ。
彼らの新しい充電技術は最大 1 MW の充電電力を約束しており、どの充電カードが実際に機能するかという議論よりも早く電気自動車が走行可能になることを意味します。
テスラ、気をつけろ – BYDが記録を破っている
テスラが電気自動車を独占していると思っていたら、イーロン・マスクがまだ秘策を持っているかどうか確認する時期が来ているのかもしれない。 BYD は、テスラの最も強力なスーパーチャージャーの 2 倍の電力を供給する充電システムを導入しました。はい、その通りです。 2倍.
スーパーeプラットフォーム：ガソリンスタンドに立ち寄るよりも早く充電
この画期的な進歩の基盤は、新たな 「スーパーeプラットフォーム」BYD の革新的な「ブレード」バッテリーをベースにしています。これらのバッテリーは、安全性と寿命が長いだけでなく、驚くべきスピードで充電できます。 わずか6分で0から100 %まで.
参考までに：テスラモデルSプレイドは約 25分最も強力な充電器で 80 % 充電に到達します。つまり、BYD はすでに出発しており、画面上のカーソルが 100 % に向かって移動するのをまだ待っていることになります。
新しいプラットフォームは 最大1,000Vの電圧 と 最大1,000Aの充電電流、つまり合計 1MWの充電電力。あれは 初めて自動車業界はメガワット充電について議論しており、これは電気自動車がついにガソリンを給油する速度と競合するようになることを意味する。
しかしそれだけではありません！ 「スーパーeプラットフォーム」 また、 580kWの電気モーター、驚くべき成果を達成 毎分30,511回転 – 一部の V12 レーシング エンジンよりも優れています。 BYDもこのシステムに組み込んでいる シリコンカーバイド（SiC）パワーチップ、最大電圧で動作 1,500Vこれにより、効率がさらに向上し、エネルギー損失が削減されます。
車輪の付いた電気ロケット：Han L EVとTang L EV
この未来的な技術を採用した最初のモデルはセダンです ハン・L・EV およびSUV タン・L・EV。両モデルともすでに予約注文が可能で、正式発売は2025年4月を予定している。
ハン・L・EV 新しいシステムにより、 5分で400km走行同時にTang L EVは 370km。どちらの数字も、次の道路での休憩でガソリンスタンドで飲む普通のコーヒーよりも燃料が足りなくなるほどの数字です。
そして、スピード好きの人のために、もう一つの砂糖爆弾をご紹介します。 ハン・L・EV から加速する わずか2.7秒で0から100km/hまで加速、 その間 タン・L・EV ニーズ 3.9秒。はい、私たちは スーパーカー 数字 – そしてこれは電気SUVの場合です!
さらに、両モデルには自動運転システムが搭載されている。 「神の目B」テスラのオートパイロットよりもさらに洗練された運転を約束します。名前はドラマチックかもしれないが、このシステムが彼らの主張するほど強力であれば、文字通り道路上の「神の目」となるだろう。
中国のメガチャージャー：EV充電の革命
もちろん、このような技術には適切なインフラストラクチャも必要です。 BYD したがって、建設を計画している 4,000以上の超高速充電ステーション 中国全土で。これらのステーションは 「メガワットフラッシュチャージャー」、電力を供給する 1MW以上、中には 1,360kW つまり、確認する時間もないうちに車が満杯になってしまうのです チクタク.
このような高出力は電力網にとって深刻な問題となるため、BYDは 統合エネルギー貯蔵装置これにより、ネットワークが機能しなくなる場所でも安定した電力供給が可能になります。
結論：未来はここにあり、メガワットが満ち溢れている
BYD 彼と一緒に 新しい技術が新しい基準を設定した 電気自動車の分野で。 6分間の充電、5分で400km走行、スーパーカー並みの加速 これらすべては、電気自動車がガソリン車のライバルに追いついているだけでなく、すでにフルパワーで追い越していることを示しています。
テスラや他の競合他社はこの技術的ショックに対応できるでしょうか?株式市場はすでに語っている。それについては調べてみます。しかし、一つはっきりしているのは、 電気自動車の未来はここにあり、BYD はストップウォッチを手にしています。
