中国車に追加関税 – これ以上安くはない：欧州連合が中国と貿易戦争に

環境に優しい未来の技術的パイオニアである電気自動車が、いつか地政学的な戦場の中心になるとは誰が想像したでしょうか?しかし、ここにいます。欧州連合（EU）が中国製電気自動車への追加関税を承認し、電気自動車愛好家や自動車メーカーの間で警戒感が高まっている。ブリュッセルと中国の間で最も厳しい経済戦争の一つにおいて、追加関税は単なる経済対策ではなく、中国による「不当な補助金」疑惑への対応でもある。

追加関税 - 中国の補助金に対する欧州の対応

欧州委員会は1年間の調査を経て、中国が電気自動車を生産する自国企業に多大な補助金を与えており、それによって市場での公正な競争が損なわれていると結論づけた。これに応じて、ブリュッセル市は中国製電気自動車に追加関税を課したが、電気自動車はすでに手頃な価格でヨーロッパの道路に溢れている。暫定関税は夏に発効したが、このたび最終決定され、5年間実施されることになった。

中国最大の電気自動車メーカー、BYDが追加料金の対象となる 17%の関税、これにより、EU への自社車両の輸入にかかる関税の合計が 27% に引き上げられます。ただし、吉利汽車や上海汽車などの他のメーカーは最大 35 % の関税に直面することになる。これらすべての数字は輸入業者にとって大きな負担であり、輸入業者はこの負担を欧州のバイヤーに転嫁する可能性が高い。

なぜスロベニアは反対票を投じたのでしょうか？

追加関税に関する決定は全会一致ではなかった。スロベニアはドイツ、ハンガリー、スロバキア、マルタとともに反対票を投じた。なぜ？スロベニアの反対の理由はおそらく、BMW、フォルクスワーゲン、メルセデスといった大手自動車メーカーがこの措置に対して深刻な懸念を表明しているドイツとの経済連携と密接に関連していると考えられる。ドイツの自動車会社にとって中国市場は最大の市場の一つであり、中国からの報復が起きれば売上にマイナスの影響が出るのではないかと懸念している。ドイツの自動車産業と密接な関係にあるスロベニアも、こうした関税の影響を感じる可能性がある。

これはヨーロッパの電気自動車市場にとって何を意味しますか?

EU 内の電気自動車の購入者は間違いなくこれらの関税の影響を感じるでしょう。これまで手頃な価格で有名だった中国の電気自動車はさらに高価になるだろう。例えば、上海で自動車を生産しているテスラはすでに30％の関税に直面しており、スロベニアでも価格が上昇した。テスラ車に対する関税は 9 % に引き下げられましたが、ヨーロッパでの中国車の価格が大幅に高くなるという事実は変わりません。

ただし、ただ単に価格を上げるだけではありません。 これは、地政学的緊張が高まる中、各国がますます保護措置に頼るようになっている、より広範な傾向の表れである。欧州が技術と産業の自主性を目指して努力している世界において、追加関税は有力な中国企業との競争を封じ込めようとする試みである。

将来を見据えて – これは単なる始まりでしょうか?

関税はすでに事実ですが、将来は不確実です。中国の習近平首相はすでに報復措置を示唆しており、EUとEU間の貿易摩擦の激化につながる可能性がある。 中国。問題は、この関税合戦がどこまで続くのか、最終的に誰が損をすることになるのかということだ。欧州委員会は、中国と交渉し、代替解決策を模索する用意があると強調しているが、本当にそれはまだ可能なのだろうか。

結論

ヨーロッパの平均的な電気自動車購入者にとって、この貿易紛争は主に価格の上昇と選択肢の減少を意味します。ブリュッセル市はこれらの措置を不当な競争に対する必要な保護策とみなしているかもしれないが、電気自動車市場には不確実な時代が待ち受けている。