ランボルギーニ・フェノーメノは、モントレー・カー・ウィークでレッドカーペットを敷き詰めました。ブランド史上最強のV12エンジン、トリプル電動化、そしてカーボンファイバーを纏った「デザイン・マニフェスト」とも言えるフェノーメノ。限定29台。瞬きすれば見逃してしまうほどです。
ランボルギーニ現象 これは「新しいステッカーを貼ったレブエルト」ではありません。記念日のトリビュートです。 セントロ スティレ 20 周年 同時に、サンタアガティのデザインとエアロ哲学の方向性を明確に示しています。リアのロングテールプロファイル、新しいフロント Y署名 ライトと Sダクト ノーズでは前方の空気力学的推力を高め、ルーフは流れを オメガ リアウィングとサイド ドアを空気ダクトとして – カウンタック風NACAダクトの再解釈。結果は？ >30 %より効率的なサイド冷却 標準のV12と同様です。 300kgを持ち上げることができるモデル。
ドライブトレイン：V12エンジンが歌い、3つのeモーターが指揮
心は 6.5リッター自然吸気V12 再設計されたバルブタイミングにより、 9,500回転エンジン自体が貢献している 835 CV（≈614 kW / 823 hp）、725 Nm（535 lb‑ft）彼らは前に座ります 2基の110kW（148馬力）電動モーター、それぞれの 350 Nm（258 ポンドフィート）3番目の電動モーターは上にある 8速DCT 必要に応じてオフに切り替えられ（P2/P3）、後輪を駆動することもできる。 四輪EVモード。総力？ 1,080 CV（≈794 kW / 1,065 hp）。 バッテリー： 7.0kWh.
「フェノメノは、私たちの伝統に忠実でありながら、予想外にエレガントな「宇宙」オブジェクトである、非常にエレガントなデザインです。」 デザイン責任者のMitja Borkert氏はこう付け加えた。
充電に関する注意: フェノメノのランボルギーニ AC充電速度は公式には記載されていない関連するRevueltでは、 最大7kWのAC （約30分で満杯になる）なので、同様の解決策を期待するのは理にかなっていますが、これは まだ確認されていません.
重要な数字：ランボルギーニ・フェノーメノ
- 0～100 km/h (0～62 mph): 2.4秒
- 0～200 km/h（124 mph）：6.7秒
- 最高速度: >350 km/h (>217 mph)
- 重量/出力比：1.64 kg/CV（ブランド記録）
これは「スピード感覚」ではなく、冷たさについてです 物理 – 電卓でもコーヒーを頼むような数字です。
シャーシ、ブレーキ、タイヤ：路上でのLMDhの知識
ブレーキは新設計のシステムによって行われる CCM-Rプラス （3D長繊維構造カーボンセラミック）をベースに開発された ランボルギーニのLMDh SC63すべては空気熱冷却経路設計によって駆動されます。 IPB 新しい制御ロジック 6Dセンサー （すべての軸における加速度と角速度の測定）により、制動距離が短縮されます。 10 % 指の下にボディワークを正確に保持します。これに加えて 手動で調整可能な「レーシング」ショックアブソーバー, 中央ナット と ブリヂストン ポテンザ 寸法 265/30 ZRF21 フロント と 355/25 ZRF22 リア （セミスリック公認タイヤも利用可能）。
単胴体と鍛造複合材：カーボンが教義
皮膚の下には航空宇宙 単胴体: カーボンモノコック 鍛造コンポジット® フロント構造は、ランボルギーニがレヴェントン以来、量産開発を続けてきた樹脂に短炭素繊維を混ぜた素材です。ボディワークはどうでしょうか？ 完全にカーボン製これはダイエットではなく、 禁欲主義 6桁のコンフィギュレータ付き。
名前、伝統、アイデンティティ
ブランドの伝統に従い、名前は 現象 PRの空約束の辞書からではなく、 とても勇敢な雄牛2002年にメキシコのモレリアで戦ったが恩赦を受けた。この現象は、 チェントロ・スティーレ20周年 そしてその線を続ける 少数 アイコン: Reventón、Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián、Countach。
もう少し「オタク」的な文脈
バッテリー 7.0 kWh Revueltの3.8kWhよりも容量が大きいため、電動部分はより多くの電力を発生できます（そして少なくとも時折、静かに走行できます）。同時に フロントエンド 新しいフードとSダクトを備えた空気力学により、より大きな推力とより優れた冷却を実現するように設計されています。
スペックシート（数字を読む人へのデザート）
- 総電力: 1,080 CV（≈794 kW / 1,065 hp）
- エンジン： V12 6,498cc, 835 CV（≈614 kW / 823 hp） 9,250 rpmで; 725 Nm（535ポンドフィート） 6,750 rpmで
- Eモーター: 2× 110kW（148馬力） フロント、リア上部1× 8速DCT; 350 Nm（258 ポンドフィート） それぞれ前に
- バッテリー： 7.0kWh （リチウムイオン）EV四輪駆動可能
- エアロ： Sダクト, ロングテール シルエット、チャネルとしてのドア。 >30 % より効果的な横方向冷却
- タイヤ: 265/30 ZRF21 フロント、 355/25 ZRF22 リア；ランフラット、オプションでセミスリック
- 加速度： 2.4秒（0～100 km/h）; 6.7秒（0～200 km/h）
- トップ： >350 km/h (>217 mph)
- 重量/パワー比: 1.64 kg/馬力 （ランボルギーニ史上最高）
いくら、いつ、どこで？
わずか29部価格は（まだ）非公式ですが、人間の言語に翻訳すると： 数百万 と おそらく売り切れ 2番目の段落を読む前に、この車がデビューしたのは クウェイル ハニー モントレー・カー・ウィーク 2025.
結論：ランボルギーニ フェノーメノ
ランボルギーニ現象 これは、V12 がまだ博物館に展示されていない理由を説明するランボルギーニのタイプです。 ハイブリッド これは謝罪ではありませんが 増幅器: 7.0 kWhはトルクと微調整を追加し、6Dセンサーは小脳の5速ギアとして機能します。 CCM-Rプラス LMDhの血統を受け継ぐこの車は、まるでプロのキッチンタイマーのようにメーターを刻みます。デザイン面では、誇張のない「純粋な」ランボルギーニです。 YInstagramを幸せにする動機と十分な 空の ボリュームを上げて空気を効果的に働かせる。そしてシリアルナンバーがある。 炭素への執着 ガレージクイズでボーナスポイントを獲得できる中央ナット。 フェラーリ SF90 XXはオペラを朗読し、 現象 エレキスラッシュメタルを演奏します。スムーズですが、危険なほど速いです。
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