アルファロメオ ジュリアは、お別れではありません。単なる魂のない電気自動車の「何でもあり」になるのではなく、2027年には大胆なデザイン、最先端のテクノロジー、そしてオクタン価の鼓動に合わせて脈打つ魂を備えた、世界を驚かせるような大幅なフェイスリフトを受けるのです。それが、アルファロメオ ジュリア 2027です。
自動車メーカーが次々と「高い着座位置」や中国の小さな都市ほどの重さのバッテリーといった流行に屈服する中で、アルファロメオはとんでもないことをやってのけた。美しいジュリアを廃止して、プジョーのような膨らんだファストバックに置き換えるのではなく、 4008 ステロイドを投与されたイタリア人は反乱を起こすことを決めた。ステランティスの非公式情報筋によると、現行のジュリアは少なくとも2026年末まで販売が継続されるとのこと。これはつまり、全く新しいモデルと見分けがつかないほど大幅な改良が間もなく行われるということだ。 アルファロメオ ジュリア 2027.
「車はバックミラーに映った時に恐怖を感じさせるような顔と、何時間でも見つめていたくなるような後ろ姿を持つべきだ」と、ジェレミーはアルファロメオ ジュリア 2027 の新しい方向性の最初のスケッチを見たらおそらく言うだろう。そしてアルファはまさにそれを約束している。現行モデルの魅力をすべて凝縮した、さらにアグレッシブなボディに、33 ストラダーレの未来的なタッチを加えたものだ。これらの画像では、インターネット上のいくつかのコンセプトを自分のビジョンに組み合わせようと試みた。その他の写真は プロフィールはこちらのリンクから.
STLA Largeプラットフォームへの技術的飛躍：単なる外観の改良にとどまらない
2027年型アルファロメオ・ジュリアは「マイナーチェンジ」となるものの、その中身は決して旧型ではない。新型ジュリアは、おそらくモジュラープラットフォームであるSTLA Largeプラットフォームを採用するだろう。このプラットフォームは、従来のガソリンエンジンから、地球の自転を逆転させるほどのパワーを持つ完全電気駆動まで、あらゆるエンジンを支える魔法のようなアーキテクチャだ。
このプラットフォームでは、最大 118 kWh の容量のバッテリーを搭載でき、理論上は 800 km (500 マイル) を超える航続距離を実現します。しかし、正直に言って、ミラノでの夕食よりも充電に時間がかかる Giulio が欲しい人などいるでしょうか? そのため、このアーキテクチャは 800 ボルト システムをサポートしており、10 % から 80 % まで 20 分未満で充電できます。数字は明確です。Quadrifoglio の電気バージョンの加速は 2.5 秒 (0–100 km/h / 0–62 mph) 未満になり、最高速度は簡単に 290 km/h (180 mph) を超える可能性があります。
ボンネットの下では、まだ轟音が響いているのだろうか？
ここからが興味深いところです。AutocarやCar and Driverといったメディアはクロスオーバーへの転換を予想していましたが、最近の兆候は原点回帰を示唆しています。アルファロメオは、現在ジュリアをBMW 3シリーズより優位に立たせている低重心と走行性能を維持できるのであれば、「車高を上げたファストバック」のようなデザインを採用するリスクは冒さないでしょう。
最も興味深い噂は？新型3.0リッター・ハリケーン・ツインターボ直列6気筒エンジンが候補に挙がっており、最高出力は373kW（500hp/500bhp）、最大トルクは610Nm（450lb-ft）に達するというものだ。これはフェラーリの現行V6エンジンの完璧な代替となるだけでなく、アルファロメオがレッドゾーンまで高回転するガソリンエンジンの持つ力強い魅力を維持することにも繋がるだろう。
- プラットフォーム：STLA大型（マルチエネルギー）
- 駆動方式：後輪駆動（RWD）または四輪駆動（AWD）
- 出力：186kW（250hp）から、電動クアドリフォリオの745kW（1000hp）以上まで
- 安全性：先進ADASレベル3システム
インテリア：デジタル時代のイタリアンサロン
現行のダッシュボードは、シュトゥットガルトのライバル車と比べるとややアナログな印象だったかもしれないが、もう忘れよう。新型ジュリアは全く新しいキャビンを採用する。最新のインフォテインメントシステムには人工知能が搭載され、おそらくあなたの奥さんよりもあなたのことを理解してくれるだろう。そして、イタリアならではの重要なディテール、クラシックなチューブの形状を踏襲したカンノッキアーレ・デジタル・インストルメントクラスターも搭載される。
彼らは持続可能な皮革、アルカンターラ、本物のカーボンなどの素材を使用し、ステランティスがカッシーノ工場での品質管理に多額の投資を行っているため、すべての部品はより高い精度で組み立てられることになる。
結論：ドライバーのための最後の真の車？
2025年の初めには、ジュリアが単なる「背の高い箱」になってしまうのではないかと誰もが危惧していたが、2026年には救いが訪れた。ジュリアがセダンとして存続するシナリオ――ただし、デザインは根本的に刷新され、よりアグレッシブで技術的にも優れたものとなる――こそ、私たちが求めていたものだったのだ。
私の個人的な意見ですか？ アルファロメオ ついに、その価値はトレンドを追うことではなく、トレンドに逆らうことにあると理解した。2027年型ジュリアは、おそらくこの種の最後のモデルとなるだろう。つまり、頭で買う車ではなく（もっとも、現在のスペックなら頭でも買えるが）、心で買う車だ。価格は？エントリーレベルのハイブリッドモデルは45,000ユーロ（38,000ポンド）前後から、電気自動車のモンスターモデルは100をはるかに超えるだろう。しかし、その美しさと、自分がただの乗客ではなく、依然としてドライバーであるという感覚を考えれば、それは安い代償だ。
