テスラはハイテクの達人や暗号通貨で稼ぐ人、そしてリビングルームよりもガレージのスペースが多い人だけの車だと思っていた人には朗報です。テスラ モデルQ（あるいはモデル2）が登場します。名前がどうであれ、これはコンパクトな電気SUVで、オートパイロット、OTAアップデート、そしてユーザーよりもルートについて詳しいアプリなどが追加され、かつてのフォード モデルTのように、手頃な価格のモビリティの象徴になる可能性があります。
価格 モデル2 （モデルQ）？ 30,000米ドル（約25,000ユーロ）プレゼンテーション？ 2025年7月。 イーロン・マスク黙ってろ。投資家たちはテスラが全く新しいモデルを導入する必要があるとささやいている。スレンジは 今後登場するサイバーキャブ・ロボタクシーと同じプラットフォームこれは、生産コストの削減、自動化の推進、そしてギガ テキサス工場でのほぼ SF レベルの効率化を意味します。
もちろん、永遠の疑問が生じます。 新型モデル「モデル2」は真の国民車となるだろうそれとも、ミニマリストなダッシュボードに不可解な愛情を抱くテスラ信者たちの新たなデジタルフェチなのでしょうか?
大きな野望を抱くコンパクトな未来：モデル2
モデルQとモデル2はどちらも約 4.1～4.2メートルつまり、ヨーロッパの道路を走るには小さすぎるが、私たちの心の中では本物の SUV のように運転するには大きすぎるということだ。
何が期待できるでしょうか?
- バッテリー： 53～55kWhで、 最大500kmの航続距離 （エクスプレスでフェルスタッペンのように運転しない限り）。
- 消費： 約 13 kWh / 100 km – または広告業界で言うように、「追い風が吹く理想的な条件」です。
- ドライブ： 最後に（#driftlifeのため）、200馬力未満のパワーですが、これは都市のカルーセルには十分すぎるほどです。
- 自律性: FSD（完全自動運転）はまずモデルYでテストされ、その後Q/1に移行する予定です。つまり、将来的には自動運転で会議まで運転できるようになるということです。しかも、運転中にドライバーに悪態をつくこともなくなるでしょう。
すべてがテスラの計画通りに進んだ場合（つまり、2年間の遅延や満月の戦略変更がなければ）、 モデルQまたはモデル2は、自律走行車を搭載した最初の手頃な価格の車ですそして、これらすべてが、まだ「ナビゲーション ホーム」と言っても理解できない中級ゴルフの価格で提供されるのです。
美学：地中海式ダイエットを実践しながら、都会的な魅力も兼ね備えたベビーモデルY
レンダリングと噂を信じるならば、新しいテスラは次のようになります オリーブオイルとヨガの呼吸法に切り替えたモデルY他にも、サイバーキャブやサイバートラックの美学を体現したコンセプトカーがいくつか登場しています。空力特性に優れ、デザインに過剰な装飾はなく、テスラらしいミニマリズムを体現したインテリア。つまり、画面は1つ、ボタンは一つもなく、ワイパーの位置を気にしながらも、まるで未来にいるかのような感覚を味わえるのです。
数字が物語るもの – そしてなぜ競合がすでに少し震えているのか – モデル2
ルノー5、プジョーe-2008、ホンダe:Ny1、そして近日発売予定のVW ID.2といったコンパクト電気SUVは、強力なライバルとなるでしょう。Q/1モデルは、以下の特徴を備えていると言われています。
- より良いリーチ
- より多くのテクノロジー
- スーパーチャージャーにアクセスできるテスラのエコシステム
- 定期的なOTAアップデートで、寝ている間にも車がスマートになります
- そしてこれらすべてを、より少ない費用で。
航続距離400kmの電気自動車が3万5千ユーロ以上することが多い世界では、テスラの2万5千ユーロという価格は 小さな反乱もしかしたら 回転.
クラシックカー並みの値段のロボット
テスラは明らかに冗談を言っているわけではない。プラットフォームを組み合わせ、生産を合理化し、大規模なバックエンドソフトウェアサポートによって、 それは単なる交通手段ではなく、ライフスタイルそのものである車が太陽光発電所と通信し、海までの独自のルートを計画するようになれば、クラシックカーの体験はポータブル CD プレーヤーと同じくらい重要になります。
テスラ モデルQ（またはモデル2）の次期型についてアナリストが語る
🔍 1. 「テスラは2007年にアップルがやったことと同じことをやっている。」
「もしテスラが本当に2026年までに3万ドル以下の電気SUVを市場に投入すれば、競合他社は苦戦するだろう。これは自動車業界におけるiPhoneの台頭と言えるだろう。」
— アダム・ジョナス、モルガン・スタンレー
モルガン・スタンレーのアナリストは、テスラのより安価なモデルが野心的な目標を達成するための重要な要因になる可能性があると見積もっている。 年間400万台以上の車を販売彼らはまた、これが「モデル3に次ぐテスラ史上最も重要な製品」であると信じています。
💸 2. 「価格が鍵となるだろう。マスク氏もそれを理解している。」
「マスク氏は、EV分野における次の革命は性能ではなく価格によってもたらされることを理解している。」
— ウェドブッシュ証券のダン・アイブス氏
ウェドブッシュは、テスラの新しいモデルによって、電気自動車がまだ初期段階にある市場、特に 南米、インド、ヨーロッパの一部もしも車の価格が2万5000ユーロ以下で、航続距離が350キロ以上であれば、それは「ゲームチェンジャー」となるだろう。
🔧 3. 「新しいプラットフォーム = 部品点数が減り、利益が増加。」
「新世代のテスラ車は、部品点数が最大40点削減され、ほぼ全自動で製造されます。これは、より高い利益率とより低い価格を意味します。」
— サンディ・マンロー、自動車工学アナリスト
最も確立された独立系エンジニアリング専門家の一人であるマンロー氏は、新しいプラットフォーム（いわゆる 「アンボックスプロセス」）は生産を大幅に簡素化した。彼はテスラが1トン未満の自動車を生産できると主張している。 10時間労働一方、競争には 30 以上のものが必要です。
🌍 4. 「テスラが適切な設計を実現すれば、ヨーロッパは重要な市場になるだろう。」
「ヨーロッパ人はサイズと形状に敏感です。新型モデルQが『アメリカン・ミニタンク』ではなく『アーバン・クロスオーバー』に近いとすれば、テスラにはチャンスがあるでしょう。」
— グレッグ・ケーブル、Autocar UK
英国のオートカーは、テスラがヨーロッパの購入者に適切な姿勢を示す必要があると警告している。 コンパクトさ、効率性、洗練性デザインは重要な役割を果たします。「モデルYを縮小しただけなら退屈でしょう。しかし、個性があればヒットするでしょう。」
⚙️ 5. 「テスラは私たちが知っているインテリアの概念を破壊している。」
「テスラはもはや単なる車ではなく、インターフェースそのものです。モデルQのインテリアはさらに過激になり、運転席の前のスクリーンさえなくなるかもしれません。」
— フレッド・ランバート、エレクトレック
ポータル エレクトレック テスラは、ステアリングホイールのメーター類を廃し、中央ディスプレイと音声操作のみを備えたミニマリストコンセプトをテストしているとの報道があります。これは、テスラの哲学における、革新的でありながら論理的な次のステップとなるでしょう。
📉 6. 「競争は価格圧力に備えるべきだ。」
「モデルQが発売されれば、VW、ステランティス、ルノーは価格を下げるか、提供内容を改善しなければならないだろう。」
— ブルームバーグ・インテリジェンス
ブルームバーグは、テスラの影響力はもはや米国や中国に限定されていないと警告している。この新型モデルは 伝統的な生産者の利益を希薄化したEVセグメントの収益性にすでに苦戦している。とりわけ VW ID.2all、ルノー5EV、プジョーe-3008 価格政策を再考する必要があるだろう。
🤖 7. 「これは車ではありません。アプリを搭載したロボットです。」
「モデルQはテスラのAIエコシステムへの入り口となるでしょう。車はただ走るだけでなく、考えるようになります。」
— EVAdvisorsのアナリスト、ベネディクト・クラックナー氏
FSD（完全自動運転）機能と他のテスラ製品（ソーラーパネル、パワーウォールなど）との接続性を追加することで、モデルQは一種の モバイルテスラ中央ユニットそして、彼女はあなた自身よりもあなたをよく知っているかもしれません。
結論: テスラは本当に新たな章を書いているのか?
アナリストの言うことの少なくとも半分が真実なら、それは テスラ モデル Q/2/1 単なる新しいモデルではなく、 戦略これは、スマートサービスの参入障壁を下げながら、市場の「ボリューム」セグメントに参入するテスラのやり方だ。
競争相手は準備を整えるべきだ。顧客は夢を見始めるべきだ。ところでイーロンはどうだろう？彼はすでに未来からツイートしている。
