電気自動車が新たな常識となりつつある世界で、テスラは再び驚きをもたらしました。今回のモデルYスタンダードは、まるでイーロン・マスクが「おい、ありのままの自分で走れるなら、無駄なオプションに金を払う必要はないだろ？」と言っているかのようです。人気SUVの「ネイキッド」バージョンであるこの車は、妥協を一切せずに低価格を謳っていますが、果たしてその約束を果たすのでしょうか？最近のレビューで明らかになった詳細を掘り下げ、この車が一般大衆向けの車なのか、それともミニマリスト志向の人向けの車なのかを探ります。
新しいもの モデルYスタンダード 一見するとJuniperエディションの姉妹版のように見えますが、 前面の豪華なライトストリップ代わりに、よりシンプルなプロジェクター式ヘッドライトが採用されました。ヘッドライトはターンシグナルとハイビームを備えつつも、マトリックスアダプティブヘッドライトは搭載されていません。つまり、自動調整機能に頼らない限り、ハイビームは手動で操作しなければなりません。皮肉なことに、ヘッドライトを点灯させるとデイタイムランニングライトは消灯し、ターンシグナルとして機能します。まるでテスラが「一体両方できるのに、なぜ2つも持つ必要があるんだ？」と言っているかのようです。
フロントエンドは愛好家が言うように「セクシーで美しい」もので、空力特性も向上している。 5 % – 新しいバンパー形状のおかげで車の側面はほとんど変わっていませんが、カメラは同じですが、新しい18インチのアルミホイールがスタイル サイバートラック史上最も低い転がり抵抗を約束するホイールです。ただし、19インチホイールを選択すると、航続距離は303マイル（約488km）に低下します。真の楽しみはリアにあります。ディフューザーバーのない再設計されたライトはBMWらしさを醸し出し、黒いロゴが車に与えられ、若者が言うように、より「怒った」印象を与えます。カメラの位置は変更されましたが、機能性はそのままです。そしてフロントトランクは？小さくなり、 HEPAフィルター シールも付いているので、完全な防水ではありませんが、機内持ち込みサイズのバックパックに収まる大きさです。 テスラ 「テスラのルーツには多くの収納スペースが必要だ」という理由でこのスペースを残したが、コスト削減のために多少「簡素化」した。まるで「荷物に関しては、少ないほど豊かだ」と言っているかのようだ。
インテリア：贅沢さはないが、いくつかの驚きがある快適性
車内に入ると、高級感と経済性が融合した空間を感じることができる。シートはテスラ セミ風の布張りで、汚れに強く快適（長期間新品のような状態が保たれると約束されている）で、通気性はないがヒーター付き。RGB 照明もリアスクリーンもなく、サウンド システムは 7 つのスピーカーとサブウーファーこそないものの、それでも「迫力」があり、まるでテスラが「しっかりしたビートがあればコンサート ホールなんていらない」と言っているかのようだ。ルーフはガラス製だが、断熱性を高めるために布地で覆われており、エアコンの使用を減らして効率を上げている。窓は 1 枚ガラスだが、車内は時速 70 マイル（約 113 km/h）でも驚くほど静かだ。ステアリング ホイールは手動で調整可能（そう、テスラなのに！）。シートの調整はディスプレイからのみ。後部座席にはシートバック ポケットやコート フックはないが、リクライニングと、カップ ホルダーを兼ねたセンター アームレストからのトランクへのアクセスは可能だ。
トランクは標準のモデルYとほぼ同じで、自動開閉式と2つのモーターを備えています。ラゲッジラックは装備されていませんが、これはオプションです。そして、まるで段ボール箱に乗っているような気分になるかと想像したなら、それは間違いです。テスラはプレミアム感を保っており、無駄な贅沢要素は排除しています。
技術仕様: 技術は依然として中心だが、いくつかのカット
テスラは自社のルーツを忘れていない。 モデルYスタンダード 維持する AMD Ryzenチップセントリーモード、ドッグモードに加え、寒冷地向けのヒートポンプも搭載。航続距離はEPA（環境保護庁）によると321マイル（約517km）、時速0マイル（0-60mph）加速は6.8秒、後輪駆動。スーパーチャージャー出力は225kW（15分で162マイル）に制限されており、プレミアムモデルよりも約25kW低い。
オートパイロット？ トラフィックアウェアクルーズコントロールだけ。完全自動運転にアップグレードしない限り、自動レーンキープ機能は搭載されない。情報筋によると、これはテスラがユーザーにさらなる支出を促すための手段だという。ナビゲーションからWi-Fiまで、その他の機能はすべて変更なし。まるで「技術は無料だが、完全な体験には追加料金が必要だ。まさにマスクの常套手段だ」と言っているかのようだ。
多くの人によると、自動運転車のタクシー車両群として最もよく目にするのは標準バージョンです。
価格と価値: 大衆にとっての入手可能性?
アメリカでは、 モデルYスタンダード 価格は39,990ドル（約36,500ユーロ）から始まり、 プレミアム後輪駆動より5,000ドル安く、全輪駆動より9,000ドル安い納車は2025年12月または2026年1月に開始されます。果たして価値はあるのでしょうか？もしテスラの世界に大金をかけずに足を踏み入れたいなら、もちろんその価値はあります。しかし、ラグジュアリーな車を好む方には、ジュニパーエディションを検討してみてはいかがでしょうか。
最後です テスラ モデルY スタンダード 余計な装飾のないプレミアムカーを作ることも可能だということを証明する、まさにこの車。余計な複雑さが苦手な方にとっては、さらに素晴らしい車と言えるでしょう。あなたはどう思いますか？この車を購入しますか？それともフル装備バージョンで我慢しますか？ぜひコメント欄でご意見をお聞かせください。この記事をソーシャルメディアでシェアしていただければ、あなたの次の愛車がこのネイキッドヒーローになるかもしれませんよ！