アウディは、18年前のBMW X6から始まった「クーペ」SUVのトレンドを継承しています。新型Q3 スポーツバックは、ルーフラインを低くすることでよりダイナミックな外観を実現していますが、居住性と実用性は犠牲になっています。ハイブリッドを含む標準のQ3と同じエンジンを搭載するQ3は、BMW X2との競争に依然として直面しています。しかし、スタイリングは妥協に見合う価値があるのか疑問視されています。
SUVがクーペ風にドレスアップしているカーファッションウィークを想像してみてください。2007年に初代BMW X6から始まったこのトレンドは、まるでヘアカットが下手だったかのようにあっという間に消えてしまうだろうと多くの人が考えていました。しかし、そうではありません。18年経った今でも、このトレンドは健在です。ドイツのエレガンスの巨匠、アウディは、電気自動車のQ4スポーツバックE-Tron、ガソリン車のQ5スポーツバック、そして大型のQ8といったモデルで、「クーペSUV」の余地があると主張しています。そして今、より小型の新型SUVの番が来ています。 アウディQ3スポーツバックインゴルシュタット発のコンパクトクロスオーバーを擬似クーペに変身させた。これは天才的な発想なのか、それとも実用性を犠牲にした単なるスタイリングトリックなのか？
デザイン：何よりもスタイル
アウディQ3スポーツバック これは真のクーペではない。ドアが多すぎるし、SUV的なスタンスだが、アウディはこれを「クーペの美学」として売り出している。標準のQ3と比べてルーフが2.9cm低くなっており、よりダイナミックで「スウーピー」な外観となっている。まるで、普通のSUVがダイエットしてスポーツジャケットを羽織ったような感じだ。残念ながら、このスタイリングの調整は実用性を犠牲にしている。後部座席を倒すと最大荷室容量は1,289リットルとなり、標準のQ3より96リットルも少なくなる。窓面積も小さいため、視界も狭くなっている。これは、道路よりも画面を見たい人にとっては理想的だ。
妥協と高価格にもかかわらず、これらの「クーペスタイル」SUVは依然として人気を博しています。アウディの投資は最小限で、ボディワークの改良を除けば、スポーツバックは標準のQ3とほぼ同じです。なぜかと問われれば？それは市場がそれを求めているからです。まるで「スタイリッシュな車があるのに、なぜ広い車を持つ必要があるのか？」と言っているかのようです。皮肉なことに、誰もが耐久性を重視する時代にあっても、スタイルは依然として機能性よりも優先されています。
インテリアとテクノロジー：モダンだが欠点あり
中にあるよ アウディQ3スポーツバック 数ヶ月前にデビューした標準モデルのコピーです。コンパクトAudiとしては初となる、フロントウィンドウにオプションのアコースティックガラスを装備することで、車内はより静かになりました。これにより、オプションの12スピーカーSonosシステム（420ワット出力）を、外部の騒音に邪魔されることなくお楽しみいただけます。
11.9インチのデジタルメータークラスターと12.8インチのインフォテインメントシステムを搭載し、ハイテクな装備が満載です。エアコンのコントロールはタッチスクリーン式に変更され、物理ボタンが減りました。これはデザイナーには好評ですが、運転中に視線を離したくないドライバーには不評です。その他の「煩わしさ」としては、光沢のある黒いトリム、静電容量式タッチボタン、ダッシュボードから突き出たタブレットのようなディスプレイなどが挙げられます。アウディは内装の質感が以前ほどではないと認めていますが、将来モデルでは改善すると約束しています。まるで「申し訳ありませんが、後で修正します」と言っているかのようです。マイクロLEDを搭載した分割マトリックスLEDヘッドライトなどの技術革新は未来的な雰囲気を醸し出していますが、現時点ではヨーロッパのみで採用されています。
エンジンとパフォーマンス：あらゆる好みに応える多様性
アウディQ3スポーツバック 標準モデルのQ3からエンジンを引き継ぎ、1.5リッターと2.0リッターのTFSIガソリンエンジン、2.0リッターのTDIディーゼルエンジン、そして小型ガソリンエンジンをベースにしたプラグインハイブリッドエンジンを搭載します。よりパワフルな2.0 TFSIバージョンのみにクワトロAWDが搭載され、その他のモデルは前輪駆動のみです。今後、よりパワフルなSバージョンとRSバージョンが追加され、クワトロが標準装備される予定です。ハイブリッドは約268馬力を発揮し、20kWhのバッテリーで約100kmのEV走行が可能で、市街地でのゼロエミッション走行に最適です。
米国では、2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンと8速オートマチックトランスミッションの組み合わせで228馬力のスペックを維持するものの、ハイブリッドは設定されない。まるでヨーロッパではフルメニューを、アメリカではメインコースだけを頼むようなものだ。
価格と入手可能性：贅沢は安くはない
ドイツでは、ベースモデルのAudi Q3 Sportbackの価格は46,450ユーロで、同等のQ3より1,850ユーロ高い。米国でも販売されるのだろうか？先代モデルがないため、疑問は残る。Audiは実用性よりもスタイルを重視する顧客をターゲットにしており、BMW X2と競合している。もしあなたがその一人なら、この車はまさにうってつけだ。そうでなければ、標準モデルのQ3を購入して、もっと実用的な車のためにお金を貯めるといいだろう。
結論：新型アウディQ3スポーツバック
新しいもの アウディ Q3 スポーツバックは、実用性への批判にもかかわらず、トレンドSUVが決して廃れることはないことを証明しています。スタイル、テクノロジー、そしてパフォーマンスを融合させたこのクルマは、他とは一線を画したい人にとって依然として魅力的です。しかし、疑問は残ります。「クーペ」ルックのためにスペースを犠牲にする価値があるのでしょうか？テクノロジーとファッションが融合する世界において、アウディは「イエス」と答えます。皮肉なことに、私たちは微笑んでしまいます。なぜなら、時にスタイルこそが全てだからです。
