冬が始まると、電気自動車は航続距離という最大の課題に直面します。電気大国のノルウェーは、冬季に電気自動車の範囲をテストするテストを準備したが、その結果、勝者が明らかになったが、いくつかの衝撃的な失望も明らかになった。
星 冬のテスト 2025 年にはポールスター 3 が登場します。ノルウェーは厳しい冬と車両のほぼ完全な電動化で知られていますが、ノルウェーが電気自動車のテストにおいて自動車のメッカである理由を改めて示しました。彼らの自動車雑誌 エンジン NAF自動車協会は伝統的なテストを実施しました。 エル・プリクス、電気大手が極限の状況で競争した。
テストには24台の新品の電気自動車が参加し、最高まで充電され、限界に達するまで困難なルートを走行しました。結果？ ポールスター3 約束された航続距離からの逸脱が最小だったことに驚き、走行距離ではテスラ モデル 3 が 531 キロメートルで依然として首位を維持しましたが、後味は顕著に苦いものでした。
テスラ モデル 3: 走行距離ではチャンピオンだが、理論上は期待外れ
電気道路の王様であるテスラ モデル 3 は、最大の WLTP 航続距離 (702 キロメートルにも及ぶ) を誇りました。しかし、ノルウェーの冬の寒い現実は、別の状況を明らかにしました。モデル 3 の走行距離は 531 キロメートルで、テストした車両の中で最も多く、メーカーの約束によれば偏差は -24 % でした。技術の完成度と長距離走行で知られるテスラは、偏差値の観点からは21位にとどまった。
テスラの現実世界での展開は印象的ですが、約束が結果と一致しない場合、テスラはいつまでその評判に応えられるでしょうか?という疑問は残ります。
ポールスター 3: 静かな勝利
スウェーデン人のフレッシュなチャレンジャー、ポールスター 3 は誰もを驚かせました。公式の WLTP 航続距離は 560 キロメートルですが、実際には 531 キロメートルを移動しました。これは、% の偏差が -5 にすぎないことを意味します。これは冬季テスト史上2番目に良い結果です エル・プリクス。最初の記録は、2021 年現在でも BMW iX3 が保持しており、% の偏差はわずか 4 回です。
これがなぜ重要なのでしょうか?低温によりバッテリー容量が減少するため、冬の条件は電気自動車にとって大敵です。ポールスター 3 は、テクノロジーがこれらの課題を解決し、車両の真の品質を説得力を持って明らかにできることを証明しました。
テストされたものの中で最高のものと最悪のもの
テスラとポールスターに加えて、他のいくつかのモデルがテストを支配しました。
- アウディ Q6 e-tron: WLTP の航続距離は 616 km ですが、冬の結果では 481 km (-22 %) でした。
- 起亜EV3 と ポルシェ タイカン: どちらも同じ 499 キロメートルを達成しましたが、その差は Kia が -15 %、ポルシェが -16 % でした。
- BMW i5 ツーリング：高度な技術にもかかわらず、約束された497キロメートル（-21 %）の392キロメートルしか達成できませんでした。
- ヴォヤ・ドリーム: 偏差 -29 % (約束の 482 のうち 344 km の走行) で表の一番下にあります。
その間、それは ミニカントリーマン 最小の航続距離 (399 km) で、特に極度の冬の条件では、小型であることが必ずしも有利であるとは限らないことが証明されました。
2025 年冬のテストは何を教えてくれますか?
冬季テスト エル・プリクス 電気自動車の現実を思い出させます。 WLTP の公式数値は、実験室の理想的な条件下でテストされることが多いですが、実生活、特に寒冷地では必ずしも実際のパフォーマンスを示す良い指標とは限りません。
ポールスター 3 は、新規参入者がテスラのような確立されたブランドを追い越せることを証明しています。テスラの走行距離記録は依然として例外的だが、約束と現実との間にギャップがあり、競争への扉が開かれている。
私たちは、テストの結果が顧客の認識に影響を与え、場合によってはメーカーがより誠実な約束をするよう促すことさえ期待しています。それまでは、ノルウェーの冬が電気自動車とその約束にとって最大の試練であることは明らかです。
結論: 賢く購入しましょう
夢の電気自動車が現実世界の状況でどのように動作するかに興味がある場合は、次のようなテスト結果をチェックしてください。 エル・プリクス。ポールスター 3 は、航続距離の長さだけでなく信頼性も重要であることをこの瞬間に証明しました。テスラは依然としてリーダーであり、失望感を漂わせている。 2025 年夏の試練が何をもたらすか誰にも分かりません。
