外から見るとID。バズはおそらく驚くべきことではないでしょう。全体的な形状とプロポーションは、21 年前のフォルクスワーゲンの他のコンセプト バンから多大な影響を受けた 2017 年のコンセプトに非常に近いままです。確かに、コンセプト自体ほど勇敢ではありません。電気を大切にし、持続可能性を重視する人々を対象としているだけに、これはある意味残念だ。伝説が帰ってくる！
しかし、まずはフォームから。オリジナルの VW T1 の重要なデザイン要素であるボディの短いオーバーハングは、かわいらしさと比較的コンパクトな電気自動車 (標準ホイールベース形式で長さ 185.5/4,712 ミリメートル) に貢献しています。したがって、この車は巨大な車ではなく、むしろ「ミニ」に近いものです。バン」ですが、電気駆動のシンプルさにより、膨大な実用性とスペースが提供されます。また、大きなエンジンルームの内径が必要ないためです。バズはオリジナルのバンの形状を保っています。フロントパネルの一部を覆うツートンカラーの仕上げも、象徴的なT1への敬意を表しています。 LED ライトは、後部を含むあらゆる場所で見られ、テールライトがある部分から別の部分まで光のストリップによって接続されており、これは VW 商用車としては初めてのことです。ただし、このデザインの傾向はグループの多くの兄弟で見られており、これは明らかな将来の傾向です。このような最後のデザインは、Cupra Born によって提供されました。
MEB アーキテクチャを活用し、電気バンの車内には標準長の 5 つのシートが配置されています。 1 列目の座席には、調節可能な肘掛け付きの個別の座席が 2 つあります。各前席の背もたれにはサイド胸部エアバッグが組み込まれており、運転席にも新しいセンターエアバッグが装備されています。万が一の衝突の際、ドライバーや同乗者を衝撃から守ります。各フロントシートは前後に最大 9.6 インチ (245 mm) 調整できます。その後ろには3人掛けのベンチシートがあります。 2列3席の6人乗りバージョンも今後追加される予定だ。後部座席を倒したIDの入門バージョン。バズは最大 1,121 リットルの貨物を飲み込むことができます。しかし、この車は電気自動車であるため、電気自動車に対するフォルクスワーゲンの懸念に欠けているルーフラックについて疑問が生じます。これらの電気バンの本質は、その「休日」と冒険的な実用性です。
ID の市場投入は 2022 年後半に予定されており、ヨーロッパの購入者は 82.0 kWh (正味 77.0 kWh) のバッテリー オプションを 1 つ利用できるようになります。これは、MEB プラットフォーム全体、つまり ID.4、ID.3、およびその他の対象となる電気自動車と同じバッテリーです。旧大陸の公式数値は、単一の電気モーターからの出力が 201 馬力 (154 キロワット)、電流トルク 229 ポンドフィート (310 ニュートン メートル) であることを示しています。この数値は現行の VW ID.4 と一致します。残念ながら、フォルクスワーゲンはまだ実際の価格を発表する準備ができていないが、後で発表される予定だ。しかし、同様に運転される法人車両よりも約 20% 高いと結論付けることができます。来年末からは、より多くのバッテリーバージョンと追加の出力レベルが利用可能になる予定です。これは、おそらく、より大型のバッテリーも開発中であることを意味します。
